Moin zusammen ,

Saab 9000 Aero , MY 98

ich muss die Lichtmaschiene wechseln . Hab vor 40000 km schon den Regler ( Bosch ) getauscht aber die Kohlen sind wieder runter . Der Kollektor sieht übel aus . Also raus damit .

Wie bekomme ich die LM am besten raus ? Radkasten oder doch nach oben . Die sufu hat nichts ergeben .

Dazu gibts zwar schon Beiträge, aber hier kurz zusammengefasst:

Radhaus-Schalen raus

Polyriemen ab

Drehmomentstütze ab

Servopumpe lösen

LiMa zum Radhaus hin durchfädeln

Beim ersten mal habe ich es wie Klaus beschreibt gemacht.

Beim zweiten mal von oben. Fand ich deutlich entspannter....

Am 22.7.2026 um 08:39, Sven hat gesagt:

Beim zweiten mal von oben. Fand ich deutlich entspannter....

So hatte ich es früher schon mal praktiziert, geht aber nach meiner Erinnerung etwas zu sehr auf die Motoraufhängungen.

Mach es von der Seite. Hat mehrere Vorteile:

1) Die Schrauben der ganzen Verkleidung bleiben "beweglich". Wenn die nie geschraubt werden, sind die irgendwann fest.

2) Man schaut sich Polyriementrieb und Rollen an (wer weiß wie alt die sind)

3) Man schaut sich den Simmering und O-Ring des Ölpumpendeckels an (feucht?)

4) Man schaut sich die Staubkappe der Gelenkwelle an

5) Bei der Gelegenheit kontrolliert man Quelenker-Lager, Traggelenk und Stabikonsole/Halter....

Am 22.7.2026 um 09:09, klaus hat gesagt:

So hatte ich es früher schon mal praktiziert, geht aber nach meiner Erinnerung etwas zu sehr auf die Motoraufhängungen.

und mit Motorbrücke ? Oder stört die dann ?

Am 22.7.2026 um 15:04, SAAB-OWNER hat gesagt:

und mit Motorbrücke ? Oder stört die dann ?

Du brauchst keine Motorbrücke. Nur die Drehmomentstrebe und deren Halter an der Karosserie abschrauben, den Servoölbehälter aushängen und zu Seite legen. Mapsensor zur Seite legen und den Benzindruckregler so drehen, dass man da beim Fummeln nix abreißt. Wenn man dann die Lima losgeschraubt hat, kann man die mut etwas drehen und kippen oben rausziehen. Eventuell habe ich jetzt die eine oder andere Schraube nicht erwähnt. Aber Schrauben auf Sicht funktioniert hier prima.

Wenn man eine Hebebühne zur Verfügung hat, mag die Variante von seitlich/unten bequemer sein. Ohne Hebebühne fand ich, wie gesagt die Version von oben angenehmer.

Bearbeitet 22. Juli 2026 um 13:1822. Jul 2026 von Sven

Am 22.7.2026 um 15:14, Sven hat gesagt:

..

Wenn man eine Hebebühne zur Verfügung hat, mag die Variante von seitlich/unten bequemer sein. Ohne Hebebühne fand ich, wie gesagt die Version von oben angenehmer.

Gerade für diese Arbeit ist eine Hebebühne nicht notwendig...

Am 22.7.2026 um 15:23, turbo9000 hat gesagt:

Gerade für diese Arbeit ist eine Hebebühne nicht notwendig...

Nö, ist sie nicht. Aber auf dem Boden sitzend mit dem Kopp im Radkasten ist halt was, was ich nicht brauche, wenn es sich vermeiden lässt.

However, es geht beides problemlos. Geschmackssache.

Ich hätte auch gerne ein Glas Rotwein bei so einer Arbeit zwischendurch. Geschmackssache, aber definitiv keine Voraussetzung (vor allem nicht für andere)....

Am 22.7.2026 um 15:42, turbo9000 hat gesagt:

Ich hätte auch gerne ein Glas Rotwein bei so einer Arbeit zwischendurch.

Genau, wenn man Rotwein mag.

"Schöner schrauben" ist doch gar kein schlechter Ansatz.

Am 22.7.2026 um 15:14, Sven hat gesagt:

Du brauchst keine Motorbrücke. Nur die Drehmomentstrebe und deren Halter an der Karosserie abschrauben, den Servoölbehälter aushängen und zu Seite legen. Mapsensor zur Seite legen und den Benzindruckregler so drehen, dass man da beim Fummeln nix abreißt. Wenn man dann die Lima losgeschraubt hat, kann man die mut etwas drehen und kippen oben rausziehen. Eventuell habe ich jetzt die eine oder andere Schraube nicht erwähnt. Aber Schrauben auf Sicht funktioniert hier prima.

Wenn man eine Hebebühne zur Verfügung hat, mag die Variante von seitlich/unten bequemer sein. Ohne Hebebühne fand ich, wie gesagt die Version von oben angenehmer.

Hebebühne hab ich , aber da steht unser Cab drauf :( . Deshalb auch die Frage . Beim 9-5er und beim 902 habe ich schon die LM gewechselt nur nicht beim 9k

So, und da mir gerade bei der Wiederinbetiebnahme unseres Swiss (96er, B204, ZF) dessen LiMa im Wortsinne abgeraucht ist, will ich die jetzt raus holen.

Ich habe übermorgen früh HU-Termin, muss auch noch die Bremse entlüften und bin morgen weitgehend verplant. Davor hatte mich schon eine nicht leuchtende 3. BL genervt, was am Ende an einen schlechten Steckerkontakt am LCR lag - schöner Mist!

OK, zum Thema: Muss die Konsole raus, oder gibt es einen Trick die obere Lima-Schraube raus zu bekommen?

Locker ist sie, aber einfach zu lang zum Ausfädeln. Und tief genug, um an der Stelle unter dem Blech von innerem Radkasten bzw. Federbeinaufnahme durch zu kommen, bekomme ich den Block nicht.

Ziehe die Frage zurück, offene Augen und Licht helfen: Die Konsole ist dort geschlitzt!

LiMa ist raus, hat Vollschluss und einen fest gefressenen Rotor.

Eigener Merker: Vor dem Einfädeln die obere Schraube in die LiMa schieben.

Bearbeitet 8. September 2026 um 18:368. Sep 2026 von René

Weiter im Text ...

Mir ist aktuell völlig unklar, was da gerade passiert.

Habe jetzt 3 bei Einlagerung intaklte LiMas, welche heiß werden und zu qualmen anfangen. So ging es bei der jetzt komplett geschrotteten auch los, hatte es nur nicht sofort mitbekommen.

Dachte bei der ersten Tausch-LiMa, das es am ob der längeren Kohlen von der Ursprungs-LiMa verwendeten Regler lag. Aber auch 2. und 3. LiMa zeigen ein in die Richtung gehendes Verhalten.

Akku ist ladenneu. Soweit ich das per Zange halbwegs verläßlich messen kann, fließen im Betrieb so um die 6 - 20 A in den Akku. Zangenwerte am LiMa-Plus sind entsprechend.

Elektrik erscheint mir eigentlich immer recht logisch. Aber hier drehe ich so langsam im Kreis.

Kann ich nachvollziehen, war bei mir und dem CD letztes Jahr auch der Fall. Ich hätte ihn fast angebrannt nachdem ich auch neue Kabel überall gezogen hatte...

Erklärung für 3 kaputte Limas (bei mir 2) habe ich auch nicht, bin aber gespannt. Rost am Schleifring? Zu viel Widerstand durch kaputtgelagerte Lager?

Der Akku starb im Nachgang auch noch, auf dem Weg nach Bützow...

BG steini

Bearbeitet 8. September 2026 um 21:208. Sep 2026 von steini

Hast du mal die Dioden gemessen? Ja, ich weiß, über die Drehstromwicklung sind jeweils 3 parallel. Sollte im ersten Schritt aber reichen.