klaus

Deshalb mein früherer Hinweis

Die ABE genügt doch für die HU

Mit Fett halten sie vielleicht 10 Jahre im Alltagsbetrieb...

Unabhängig davon ob "Dein" Geräusch nun davon stammt: Das Geschläuch zum Drucksensor, zum Druckwächter und zur Ladedruckanzeige wird im Betriebszustand immer mit Druck beaufschlagt. Im Leerlauf eben mit Unterdruck. Das lässt sich beim FPT deutlich an der Ladedruckanzeige ablesen.

Bitte nicht schon wieder diesen Sondermüll...

Im Nachbar-Thread wird gerade Ähnliches behandelt, das Strömungsgeräusch kann auch von einem abgerutschten oder defekten Schlauch auf der linken Seite kommen

Da der Schlauch sich unterm Armaturenbrett verzweigt und va. auch den Drucksensor bedient lohnt sich das Nachforschen.

Interessant wäre es schon zu wissen um was es sich da handelt

Leider ganz ohne Fotos, aber während einer kurzen Fahrt im 900 auf derA6 zwischen Mannheim und Sinsheim gab es gleich zwei Sichtungen: Zuerst ein scarabäusgrüner 9000CS mit Kennzeichen WES (?) und wenig später ein weisser 900i aus Berlin.

Auch hier wieder mal der Hinweis, dass die B202i16 mit Bosch LH2.4 Steuergeräten dieser Modelljahre (mit Bosch Endnummer ...580) zu seltsamenm Drehzahlverhalten neigen, oft verbunden mit "Check Engine" - Lichterspielen. Ob im og. Fall bereits mit einem alternativen STG Versuche unternommen wurden, habe ich allerdings nicht nachgelesen.

Sicher, dass es nicht doch mit dem Unterdrucksystem der Lüftung zu tun hat? Bei kleinen Leckagen kommt es zu solchen Fremdgeräuschen. Lässt sich leicht überprüfen: Nach dem Abstellen des Motors muss sich die Lüftung noch mehrmals -mit dem typischen ZIschen- verstellen lassen.

Das wurde schon beim Erst-Erscheinen der Anzeige deutlich.

Er bleibt weiterhin standhaft: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=457751578&dam=false&fr=%3A1993&isSearchRequest=true&ms=21800%3B3%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=b306038b-2fb6-b140-f2ab-92e9dceffb61&s=Car&sb=doc&searchId=b306038b-2fb6-b140-f2ab-92e9dceffb61&sfmr=false&vc=Car

ja.

Prima, dass Du Dich diesem Thema angenommen hast, die erste Hürde ist mit der Funktionsfähigkeit ja genommen. Vielleicht lässt sich hier ja noch etwas Feinabstimmung vornehmen, damit die Kontur dem Original entspricht? Vor allem die Kantenradien oben/unten sind im 3D doch rasch geändert. Und das Hupensymbol liesse sich ohne Weiteres -am besten wahrscheinlich vertieft- einbringen.

Der Preis ist deutlich vierstellig, falls das als Info genügt.

Ja, aber nur weil IMOLA-Red perfekt zum roten F40 des (schwedischen) Käufers passte.

Die Leisten müssen idR nicht geklebt werden, falls doch mal eine nicht fest genugt klemmt genügt etwas dauerelatische Dichtmasse, oder tupfbare Scheibendichtung (z.B. PETEC 83300)

Bis auf die kleinen, reversiblen Basteleien im Innenraum und den falschen Frostschutz ganz schön: KleinanzeigenSaab 9000 AeroFor sale is my 1997 Saab 9000 Aero, manual transmission with 147k miles (not km). I bought this car...,Saab 9000 Aero in Wiesbaden - Wiesbaden

Der Spiegel ist ja schon demontiert. Dann zieht man zuerst den hinteren, senkrechten Zierrahmen ohne Hast nach vorn, sie klebt etwas aber ist nicht geklipst o.ä. das Gleiche wiederholt man mit dem oberen Rahmen. Anschliessend wird die (aufgeklebte) senkrechte Kunststoffblende z.B. mit einer daruntergeschobenem Metallspachtel gelöst. Und zuletzt müssen die Scheibenführungen aus dem Türrahmen herausgezogen werden, dazu fängt man jeweils unten an und achtet darauf sie nicht unnötig zu knicken. Letzteres ist zwar zum Lackieren der Türaussenhaut nicht unbedingt nötig, erleichtert aber die spätere Montage ungemein, denn dabei setzt man zuerst die Zierrahmen ein und erst dann die Fensterführungen.

Ich vermute, dass in den letzten 20 Jahren schon jedes verfügbare Material getestet wurde...aber nur Mut, versuche es . Und: Verwende zukünftig den immer wieder empfohlenen Sonnenschutz.

Bevor Du (nur) nach den Schläuchen suchst, teste ob sich die Verschraubungen am Ölkühler noch schadensfrei lösen lassen.

Nö, da blättert nach ein paar wenigen Jahren einfach der Klarlack von der roten Wasser-Basis. Aber es stimmt schon, Imola ist -als Einschichtlack- recht undankbar, aber v.a. für den 9000Aero ist das eine tolle Farbe und auch dem 900 steht sie ganz gut.

Vergaserreiniger tut es völlig. Und falls nicht vorhanden eben Bremsenreiniger und anschliessend etwas Ballistol. Und dies bewirkt nicht nur beim LLR kleine Wunder, sondern reinigt auch die Drosselklappe vom Dreck der Jahre...

Was aber im Grunde vollkommen egal wäre.