klaus

Der selbsternannte Klassiker-Händler versucht eben sein Glück, der Einkaufspreis war sicher deutlich geringer.

Hierfür wäre eine Verkaufsofferte hier im Forum der richtige Ansatz gewesen.

Das ist oft bei den 9000 der Fall

Nein, da gibts nur die durchgesteckte Schraube.

Die Spiegel werden bei eingeschalteter Heckscheibenheizung mit beheizt, teste es einfach im nächsten Winter ...und freue Dich darüber.

Ja, hier wurden die üblichen kleinen Gebrechen eines alltagsgenutzen 9000 schön instandgesetzt.

Der Tacho lässt sich doch einfach in die "neue" Einheit einsetzen.

Es gibt dazu auch keinen Schalter.

Kann nichts Ungewöhnliches erkennen.

Diese EBC-Beläge sollten ohne irgendwelche Änderungen beim 9000 passen

Die Plakette 9/25 ist entscheidend.

Wäre einen Versuch wert, ob man da nicht neue Nietmuttern einziehen kann. Das passende Werkzeug habe ich, aber leider keinen "Schlachter" zur hand um es mal auszuprobieren

Wirklich "sauberes" Leder gibt es eigentlich nicht. Das wird sich beim ersten wirklichen Reinigungsversuch VOR der eigentlichen Lederpflege zeigen. Gerade beim hellen Leder ist der Effekt erstaunlich. Ich habe jahrelange Erfahrung mit den bereits o,g. colourlock-Produkten, deren Reiniger funktioniert sehr gut.

Schade, offensichtlich hat die italienische Liebe nicht lange gehalten. Zu tun wird es auch hier sicher noch geben, aber besser als das Exemplar aus Riga ist es wahrscheinlich schon.

...und gehen Deine umgebauten Scheinwerfer haben die Prüfer nichts einzuwenden...?

...

Mit passenden Stahlflexleitungen (von HFT) ist der Umbau plug&play, lediglich die Bleche müssen passend geschnitten werden, fahre ich so seit über 20 Jahren, sowohl im 16S als auch im CV. Bremsscheiben unf Beläge sind derzeit von ATE drauf, alternativ gibts auch etwas von EBC.

Hier ist es gezeigt:

der Punkt markiert die Aussenseite.

hand heb

Breite Kabelbinder sind die bessere, da schonendere und rostfreie Lösung.

Richtig: Einfach eine Brücke anstatt des Wächters setzen., da kommt man bei der NON-Airbag-Version auch ohne Kniebrettausbau dran.

Prima, dann ziehe den Kipplungssatz ab und addiere den Preis fürs gebrauchte Getriebe und das passende Getriebeöl mit 2-3 Spülungen dazu, denn der Arbeitsaufwand für den Getriebewechsel entspricht dem Kupplungstausch.

Ja, der Antreiber ist tauschbar.

Gibt es einen KVA zum Tausch incl. des Gebrauchtgetriebes ?