klaus

Jedenfalls war die Sicherung seit Zeiten der allerersten TU8 nicht mehr Serie

??

Dann hats jemand "nachgerüstet", die Angüsse sind an den Gussrohren noch dran, aber spätestenbs seit 1984 ohne Gewinde.

Das wird schon noch sobald Du Dich noch etwas intensiver damit beschäftigst.

Du meinst den angeschraubten Sicherungsbügel zwischen Dosselklappen-Gehäuse und LLk-Rohr? Den gabs doch nur bei ganz frühen TU8. Zwischen den TU16-Bosch und Lucas gibts keine Unterschiede.

Die CU14 ist für mich eindeutig die beste Serien-Motorsteuerung beim 900TU16, Exotisches kann ich daran nichts finden und STG-Ausfälle sind mir bisher im Gegensatz zur LH2.4 kaum begegnet.

Lucas CU 14 braucht im Gegensatz zur Bosch LH eine Sprungsonde. Was steht denn auf der aktuell Verbauten drauf?

Der Klimalüfter läuft nur falls die AC noch Rest-Druck hat

Dito

Aschenbecher voll?

Die Schelle ist völlig ausreichend, zumal bei einem Softturbo. Mit -zumindest innen-sauberer und korrekt aufgesetzter Manschette passiert das bei max 0,4 bar eigentlich nicht.

Und warum hätte der 9000 nicht bestehen sollen?

Etwas Fingerspitzengefühl gehört zum Schrauben natürlich dazu, dann klappt auch diese Federn-"Montage" ohne Gürtel und Hosenträger. Und falls die Angst übergross wird, tut es ein Klacks Vaseline um Feder und Kunststoff-Pilz temporär zu verbinden. Und zwar wie von René erwähnt in den bereits eingeschraubten Spanner.

nach "unten"

Klassiker und deshalb bereits oft Thema im Forum.

Das ist völlig normal bei schlecht gewarteten Bremsanlagen. Du hast jetzt einfach Glück gehabt, dass die Entlüfter überhaupt noch aufgingen und sie sich (hoffentlich) durch neue ersetzen liessen. Im Zweifelfall helfen Rostlöser UND ein paar ermunternde Hammerschläge senkrecht(!) drauf, bevor man versucht solche verrotteten Teile aufzudrehen. Falls sie abreissen gibts sonst gleich auch noch neue Sättel.

Um solche Allgemeinplätze ging es bei den Kühlerschläuchen nicht. Ich persönlich bin um jede Initiative zur Erhaltung der Funktionsbereitschaft unserer Autos froh und nach meiner Auffassung trägt DO88 dazu bei. Man merkt es deren Produkten an, dass sie mit Sachverstand entwickelt wurden.

Da hast Du offensichtlich Glück gehabt. Die Billig-Silikonschläuche die mir bísher begegnet sind zeichneten sich alle durch extrem schlechte Passform aus. Bei einem Set für den 900 war der Heizungsrücklaufschlauch sogar überhaupt nicht zu verwenden. Für solchen Trödel ist mir meine Zeit zu schade.

Wahrscheinlich sah der Motor beim 250tkm-Steuerkettentausch schon genauso aus ? Sobald sich der Dreck mal abgelagert hat helfen keine Spülungen oder ähnliches mehr. Ich würde die Wartungsintervalle weiterhin einhalten und weiterfahren.

??

Genau. In den allermeisten Fällen genügt es völlig die Lagerung zu erneuern. Erste Verdächtige ist bei der Airbag-Version die Spannbuchse (aus Kunststoff) des oberen Lagers, gibts als Nachfertigung.

Meist ist einfach nur die Schlauchschelle abgerutscht oder einer der Stopfen in der Ansaugspinne hat sich durch Überalterung verabschiedet.

Soll heissen, dass das Ausblinken überhaupt kein Problem darstellt.

So kenne ich das auch, mit anderem STG war wieder Alles i.O.

Bei 900 mit AC macht das schon Sinn.