Hallo,

nachdem ich doch etwas länger gebraucht hab, den Motor wieder flott zu bekommen, muss ich nun feststellen, dass die Karosserie an einigen neuralgischen Stellen durchgerostet ist.

Vorn bei den Schwellern und am linken Achswellentunnel.

Tja, die letzte Kur mit MikeSanders ist halt doch schon eher 20 Jahre her.

Mir scheint, beim Achswellentunnel ist es halb so wild, "nur" das Blech zwischen den tragenden Blechen?

Aber bei den Schwellern ist es wohl etwas gröber?

Wie schlimm?

Wie kann ich vorgehen?

Gruß,

david

Vorne für den Achswellentunnel (also unteres Blech, nicht Achswellentunnel selber) gibt es Reparaturbleche..

Wagenheberaufnahme gibts beim schwedischen club.

Danke, das hilft schonmal und klingt nach "halb so wild"..

Schwedischer Club? Kann leider nichts finden.

Das Reperaturblech für den Achswellentunnel unten sieht logisch aus und hier im Forum ja schon nachvollziehbar beschrieben.

Für die Schweller gibts auch einen Satz Bleche, für die ganze Länge, siehe Bildchen.

Da erschließt sich mir die Anwendung nicht ganz so, hat da auch keine Wagenheberaufnahme dran.

Ist das übertrieben in meinem Fall?

Den schweißt man schätzungsweise nicht einfach über den alten?

Rostiges Teilstück raustrennen und Rep Blech entsprechendauf Länge schneiden und einschweißen

Bearbeitet 15. Mai 2026 um 07:2315. Mai 2026 von turbo9000

Am 14.5.2026 um 21:04, turbo9000 hat gesagt:

Vorne für den Achswellentunnel (also unteres Blech, nicht Achswellentunnel selber) gibt es Reparaturbleche..

Gibt es für unten und außen. Manchmal auch als ein Stück. Wobei ich dies immer getrennt verbauen würde.

Schweller direkt neben den Heberaufnahmen hatten wir an Fin's Carli auch an mehreren Stellen . 3 cm weiter waren die Schweller jeweils kerngesund, ebenso wie die Aufnahmen selbst.

Am 15.5.2026 um 08:26, david42 hat gesagt:

Den schweißt man schätzungsweise nicht einfach über den alten?

Am 15.5.2026 um 09:23, turbo9000 hat gesagt:

Rostiges Teilstück raustrennen und Rep Blech entsprechendauf Länge schneiden und einschweißen

In jedem Fall nach dem raustrennen großflächig blank machen. Und besonders an den Innenseiten den Hohlraumschutz entfernen, der verflüssigt sich durch die Hitze und läuft auf die Schweißstelle. Dabei entstehen Poren, Schlackeneinschlüsse und eine poröse Naht, die keine Festigkeit besitzt. Von giftigen Gasen und Brandgefahr mal abgesehen.

Kannst du selbst schweißen?

Am 15.5.2026 um 08:26, david42 hat gesagt:

Danke, das hilft schonmal und klingt nach "halb so wild"..

Schwedischer Club? Kann leider nichts finden.

Das Reperaturblech für den Achswellentunnel unten sieht logisch aus und hier im Forum ja schon nachvollziehbar beschrieben.

Für die Schweller gibts auch einen Satz Bleche, für die ganze Länge, siehe Bildchen.

Da erschließt sich mir die Anwendung nicht ganz so, hat da auch keine Wagenheberaufnahme dran.

Ist das übertrieben in meinem Fall?

Den schweißt man schätzungsweise nicht einfach über den alten?

Das Schwellerblech sieht anhand der Wagenzeichnung in der oberen Bildhälfte aber nach 900 II aus! Das passt nicht.

Wer mit Blech umgehen kann, wird sich da aber für das durchgerostete Stück auch selbst Ersatz fertigen können.

Schwedischer Saabclub: Svenska Saabklubben