nitromethan

... die oft durch Rost eine feste Verbindung mit dem Auge am Stoßdämpfer eingeht. Ich musste schon einmal die Schraube von unten durchsägen weil sie anders nicht zu entfernen war.

Der Regler für die Klimaautomatik am 9-3 I hat die Nummer 5045158 oder 4758173. Bei Kleinanzeigen wird aktuell einer im Austausch angeboten. Dann gibt es noch einen Widerstand 4758272 Das ist der Vorwiderstand für das Innenraumgebläse und dient zur Regulierung der Lüftergeschwindigkeiten bei manueller Klimaanlage.

Genau, das typische Symptom wenn der defekt ist. Hatte ich vor einem Jahr auch und konnte noch einen der letzten neuen beschaffen. Gibt's jetzt leider kaum noch neu und ist gebraucht mit rund 150 € unverhältnismäßig teuer. Man kann ihn aber für ein paar Euro reparieren, wenn man löten kann. Eine Anleitung gibt's hier im Forum irgendwo und auch bei YouTube.

Man kann sich die Leitung natürlich auch anfertigen lassen, wenn man nicht selbst bördeln kann. Kostet nicht viel. Einfach mal googeln.

Um Genau. Ein Fuel Cut ist eine ziemlich heftige Sache, es fühlt sich an, als würde man gegen eine Wand fahren. Nicht wirklich angenehm und ganz anders als ein einfacher Aussetzer. Kann bei ganz unterschiedlichen Zuständen auftreten. Bei meinem 87er kam er bei hohem Druck bevor das apc einsetzte. Bei meinem 85er der extrem viel Druck aufbaut noch nie. Überbrücken ist sicher ein guter Test ob es wirklich ein Fuel Cut ist und das kann man einfach über zwei Steckverbinder in der Nähe des Steuergeräts machen. Viele habe den Druckschalter auch präventiv überbrückt damit er nicht lästig wird. Sollte man nur machen wenn das apc einwandfrei funktioniert und man den Überblick über die Druckverhältnisse hat.

Dieser Stehbolzen macht schon Sinn: Wenn man den Deckel abnimmt sieht man, dass daran innen das Ölsaugrohr zur Ölpumpe hin angeschlossen ist. Löst man den Deckel, löst man zwangsläufig auch das Rohr und mir ist es bisher nicht gelungen (ich halte es für unmöglich!), den Deckel wieder so zu montieren dass das Ölsaugrohr wieder richtig sitzt: Das Ölsaugrohr muss bei montiertem Deckel eingeschoben und dann an einem der Lagerböcke befestigt werden. Also: Aus meiner Sicht entweder eine offene Kette einbauen oder den Motor vom Getriebe trennen.

Wenn sie schon so dünn sind, kann man auch eine passende Hülse aufsetzen, mit 2K Kleber befestigen und gut fetten. Hat an einem früheren gut gehalten.

Ja, die wurden hier schon mehrfach verlinkt und gepostet

Dadurch habe ich vor ein paar Jahren mein Getriebe ruiniert. Das Spiel des Gelenktopfes links war schon beim Vorbesitzer so groß dass der Simmerring nicht mehr dichtete. Bis das Öl komplett draußen war hat es noch etwas 30000 km gedauert bis ein Getriebewechsel notwendig würde. Damals gab es zum Glück noch NOS Getriebe zu bestellen. Bei Kleinanzeigen inseriert momentan eine Firma in Norddeutschland, die die Getriebe überholt. Vielleicht lässt sich die Buchse und der Simmerring auch in eingebautem Zustand wechseln. Das Ersetzen der Buchse in meinem Getriebe hat meine erfahrene Werkstatt abgelehnt weil es schon zu spät war. Jemanden zu finden der die Buchse wechseln kann, könnte das Getriebe retten, wenn es sonst noch gut ist. Dazu gibt's hier einige Tipps, einfach mal die Suche bemühen.

Wasser nachfüllen reicht bis zum geplanten Werkstattbesuch. Die Frage ist: Warum ist zu wenig Kühlflüssigkeit drin? Wohin ist sie aus dem Kreislauf entwichen?

Ich nehme dafür die Produkte vom Lederzentrum, günstig, leicht anzuwenden und effektiv... (ohne Werbung machen zu wollen, es gibt auch alternative Anbieter) Trotzdem, sieht sehr gut aus! Besonders die feinen Risse an den Seiten der Sitzfläche geglättet, das ist schon gute Arbeit und ich wüsste nicht, wie man das im doityourself hinbekommen kann.

Ja, funktioniert jetzt, vielen Dank! Ich habe zusätzlich e-Mails von saab-cars.de auf die Whitelist gesetzt.

So, bei mir hat es sich geklärt: Laut IONOS Support wurden die Mails trotz eingestellter Weiterleitung nicht korrekt weitergeleitet und auch nicht in einen Spam Ordner verschoben. Es verhält sich so, dass meine hier und auch anderswo hinterlegte e-Mail Adresse an zwei Accounts weitergeleitet wird; einen Account nutze ich mobil, den anderen an meinen PCs. Das hat auch seit mehr als 10 Jahren zuverlässig funktioniert. Die Benachrichtigung über neue PNs werden aber nicht korrekt an meinen mobil genutzten Account weitergeleitet sondern nur an meinen Account, den ich an den PCs nutze. Seltsamerweise werden andere Mails aber wie bisher zuverlässig an beide Accounts weitergeleitet. Es liegt bei mir also nicht an der Foren-Software und ich kläre das morgen mit IONOS, sollen die sich darum kümmern.

Ja sicher, das ist ja wohl das mindeste! Es kommt nichts an, weder im Postfach noch im Spam Ordner.

Das ist wohl ein Missverständnis, es geht mir nicht um Benachrichtigungen wenn neue Inhalte erstellt werden sondern um die Benachrichtigung per e-Mail, wenn mir jemand eine PN geschrieben hat. Und das funktioniert seit ein paar Wochen nicht mehr, obwohl ich an den Einstellungen nichts geändert habe.

Push Benachrichtigungen will ich nicht, nur eine e-Mail, wenn jemand eine PN geschickt hat. So ist es eingestellt, kommt aber nichts:

Ist aktiviert, trotzdem kommt seit einiger Zeit von hier nichts mehr durch. Ich habe seit Jahren einen eigenen e-Mail Server der ansonsten problemlos läuft.

Ich bekomme seit einiger Zeit auch keine Benachrichtigung an meine e-Mail mehr, wenn mir jemand eine PN schickt. Das Kästchen ist aktiviert aber da ist weder was im Spam noch auf meinem e-Mail Server...

Das Thema ist nicht neu, bemühe mal die Suche. An den 9-3 I gehören die ET45, die ET 49 an den 9-5. Ich fahre die 45er und meine, sonst wird es vorne an den Bremssätteln zu eng. Da bin ich mir nicht wirklich sicher, suche mal, was andere dazu gesagt haben.

Der macht schon mächtig Spaß, ist aber entgegen dem SAAB nicht für Langstrecken geeignet (Rücken) 🙂

Für mich ist der 9-3 das perfekte Auto für den Alltag. Ich habe meinen Aero vor 14 Jahren mit 108 tsd km gekauft. Jetzt hat er 258 tsd km gelaufen und ich schätze ihn immer noch sehr, das beste Auto das ich je hatte: komfortabel, schnell, viel Platz und kostengünstig im Unterhalt. Auch lange Strecken lege ich damit sorglos zurück, Südfrankreich, Italien, Dänemark... An Reparaturen war vor allen Dingen die Elektrik fällig. Und ein neues Getriebe, da der Vorbesitzer aus welchen Gründen auch immer fast ohne Öl gefahren war. Rost hat er nur ein wenig an den hinteren Radläufen. alles andere habe ich damals nach dem Kauf konserviert. Und weil ich gerne offen fahre will ich mir noch ein Cabrio zulegen, natürlich ein 9-3.

Kurze Frage dazu: gibt es im Kreislauf der Servolenkung vielleicht ein Ventil das flattert und die Vibrationen auslöst, welche mit dem Geräusch verbunben sind?

Ich nutze PayPal seit vielen Jahren und habe mit PayPal nur gute Erfahrungen gemacht. Bei einem Kauf in Frankreich (RBM Performance) kam ein schlechter Artikel, den ich zurückgeschickt habe und RBM hat die Rücknahme verweigert. PayPal hat mir die Kosten erstattet. Kaufe ich bei Kleinanzeigen und habe zu wenig Vertrauen in den Verkäufer biete ich ihm an, nicht per "Freunde/Familie" sondern per "Waren/Dienstleistungen" zu bezahlen und die Mehrkosten zu übernehmen. Damit ist man abgesichert. Wenn ein Verkäufer das ablehnt, ist was faul. Es spricht aus meiner Sicht auch nichts dagegen, seine Bankverbindung mitzuteilen. Als Freiberufler muss ich auf allen Rechnungen meine persönlichen Daten mit Bankverbindung mitteilen. Die angebliche sichere "sichere Bezahlung" bei Kleinanzeigen hat für Verkäufer die viel oder mit hohen Erlösen verkaufen noch einen deutlichen Nachteil: Kleinanzeigen kann bzw. muss die Einnahmen dem Finanzamt melden und das kann zu mehr Bürokratie und Versteuerung der Einnahmen führen. Auch kann das Finanzamt dann einen Verkäufer als gewerblich betrachten, was zu weiteren Nachteilen führen kann.

Danke für die Info! Ein wirklich schönes Auto!

Täuscht das Foto oder passt die Beifahrertür sehr schlecht? Oder kann es sein, dass sie nur nicht richtig geschlossen ist? Im oberen Bereich scheint sie zu passen...