nitromethan

https://saab-cars.de/topic/30161-gebl%C3%A4semotor-ausbauen/ Der hier? War über die erweiterte Suche einfach zu finden...

Ich habe noch ein paar Aufkleber für 50mm Emblemträger übrig - siehe Marktplatz...

Ich habe zwei verschiedene einfache Multimeter zur Messung verwendet, ein digitales und ein analoges. Das analoge war mir am meisten hilfreich. Das hat vollkommen ausgereicht, um Verbraucher zu lokalisieren. Jetzt habe ich das ZV Steuergerät getauscht und werde die Sache weiter beobachten.

Um das Thema zielführend anzugehen, sollten wir erstmal wissen, welcher Motor verbaut ist. Sehr wahrscheinlich ist im 88er Turbo die Bosch LH 2.2 verbaut und da gibt es keinen Fehlerspeicher. Feststellen lässt sich das ganz einfach bei Betrachtung des Luftmassenmessers: Bei der LH 2.2 ist das ein Bosch 0280 212 005. Und ich glaube auch nicht, dass die APC die Ursache ist. Ich würde zuerst die Zündanlage prüfen, Kerzen, Kabel, Verteilerfinger und Kappe, evtl. Zündspule. Sonstiger Leistungsverlust (geringer Ladedruck) kann z.B. auch durch eine klemmende Wastegateklappe am Turbolader entstehen.

Ich habe gerade nochmal gemessen. Die Innenlichtverzögerung hat meiner nicht. Und der geringe pulsierende Strom der Uhr ist nicht relevant. Es ist definitiv die ZV, die in Ruhe ca. 150mA zieht! Vermutlich werde ich das ZV Steuergerät tauschen müssen. Die Sicherung dafür bleibt erstmal gezogen, dann kann ich das demnächst in Ruhe angehen.

Wenn ich meinen 16s mehrere Wochen nicht nutze ist die Batterie (neu) leer. Ich habe heute mal an der Batterie und an den Sicherungen im Sicherungskasten gemessen, es fließen insgesamt mehr als 150 mA. Das eine ist die Zeituhr, das andere zu meiner Überraschung die Zentralverriegelung. Ist das normal? Oder könnte es noch ein anderer Verbraucher sein? Könnte sich die Batterie auch über die Lima entleeren?

Lass dir kleine Muster schicken. Dann hast du auch einen Eindruck davon, wie sich das Leder anfühlt. Und die Farben am Bildschirm weichen in der Regel deutlich von den tatsächlichen Farben ab.

Gerade geprüft: Auch wenn ich die Räder entlaste knarzt es. Und zwar immer kurz vor dem Anschlag sowohl nach rechts als auch nach links.

Da hänge ich mich mal dran, diese seltsamen Geräusche macht meiner seit einiger Zeit auch. Im normalen Fahrbetrieb ist alles ruhig, nur wenn die Lenkung weiter eingeschlagen wird, z.B. beim Einparken, knarrt und knarzt es. Manchmal ist das sogar am Lenkrad deutlich spürbar. Es scheint sogar temperaturabhängig zu sein, da bin ich mir aber nicht sicher. Servofluid ist genug drin. Wie kann man den Fehler eingrenzen oder dagnostizieren?

Im Winter Glühwein aus der Thermosflasche

Türverkleidung abbauen, dann sieht man es: sie sind mit kurzen Schrauben befestigt. Abbauen, schleifen, lackieren, dranbauen, fertig. Habe ich vor ein paar Jahren an meinem Cabrio mit Presto mattschwarz gemacht.

In jedem Fall muss die Feder entspannt werden, besser raus damit. Das ist keine triviale Aktion, vor dem Ausbau der vorderen Federn habe ich großen Respekt. Alles andere dürfte einfacher sein. Ob Polybuchsen eine gute Wahl sind finde ich fraglich. Im Triumph TR Forum läuft aktuell eine Diskussion wo sich Polybuchsen unterschiedlicher Hersteller nach nur 2 Jahren zerlegt haben... Schwierige Entscheidung. Aber erstmal raus mit der alten Buchse, alles weitere ist dann einfacher.

Da wirst du wohl das Kniebrett ausbauen müssen, dann ist er oberhalb vom Bremspedal gut zu erreichen. Wie das geht wurde hier schon oft beschrieben. Viele hassen diese Arbeit bei den Modellen mit Airbag aber beim zweiten Mal geht's leichter.

KleinanzeigenSAAB 900 CabrioEines von 350 gefertigten SAAB 900 Cabriolets des ersten Modelljahres 1986 für den amerikanischen...,SAAB 900 Cabrio in Nordrhein-Westfalen - Schloß Holte-Stukenbrocksicher ein interessantes Angebot...

Da habe ich an den Führungen und den Rollen auch etwas biegen müssen, bis es gepasst hat.

Das Thema wurde auch schon im Stammtisch diskutiert: Brüssel-will-privaten-verkauf-bestimmter-autos-streng-regulieren

Ich muss sagen, am Smartphone gefällt mir die neue Software sehr gut!

Großes Lob! Ich habe durchaus eine Vorstellung davon, wie aufwändig so eine Migration ist. Und die wesentlichen Funktionen und Inhalte sind da. Ich denke bevor es ans Feintuning geht, sind noch einige Dinge zu tun. Damit meine ich u.a. die Galerie mit Alben aber jetzt schon vielen Dank!

Den habe ich auch letztens wieder gesehen, wirkt erstaunlich neu und fortschrittlich!

Deshalb mag ich die alte Version mit dem verschiebbaren Ring lieber, die lässt sich leichter montieren.

Nee, ich hatte die Leitung beim Wechsel zuerst mit der gebogenen Seite am Nehmer montiert und dann festgestellt, dass sie am Geber nicht passt. Also nochmal raus, gedreht und das wars dann

Genau, der gebogene Teil muss an den Geber! Ansonsten passt es nicht.

Das kommt drauf an, wie stark der Schaden ist (Kratzer, Risse, Beulen etc.). Frag am besten mal in deiner Werkstatt oder beim Lackierer, die Kosten können sehr weit auseinandergehen.

Ja, genau diese Matten meine ich auch, nicht den Teppich.

Wenn die originalen Matten auch durchnässt sind, müssen die raus. Die saugen sich gerne voll und brauchen selbst in augebautem Zustand sehr lange, um zu trocknen. Ich würde alles noch mit klarem Wasser spülen.