René

Lege doch mal für ein Foto 9k-Original und die FCP1285 so für ein Foto aufeinander, dass man den Unterschied gut sieht.

Ohne mich weiter dazu zu äußern nur mal für all jene als Lektüre, welche Defekte an über 20 Jahre alten Gebrauchtwagen erstmal grundsätzlich gleich als Sachmangel ansehen: Aktuelle_Urteile_Sachmaengelhaftung_Maerz_2015.pdf(vornehmlich Seite 68 - 75) Mangel-Verschleiß ADAC 2014 Urteile.pdfMangel-Verschleiß ADAC 2014 Leitlinie.pdf Dazu noch ein kurzes Zitat aus der Leitlinie: Die Artikel sind alle schon etwas älter. Wer neures dazu hat, gern mit teilen. Gehe naber davon aus, dass die Rechtsprechung dazu 2014/2015 bereits recht gefestigt war und sich nicht viel geändert haben dürfte.

Ja, und? Das würde ich als "dem Alter entsprechenden und erwartbaren Zustand" bzw. als "normalen Verschleiß" ansehen. Keine Ahnung, was da ein Anwalt soll. Ich sehe an der Stelle keinerlei Gewährleistungsanspruch. Wenn Käufer bei solchem Kram dann 'nen Faß aufmachen und mit Anwalt anrücken, muss sich keiner mehr wundern, wenn Hütten dieses Alters nur noch wahlweise "in Kommission" oder nur noch "für Export oder Gewerbe" verkauft werden. Die einzige für mich hier in diesem Kontext möglich Stelle, wo der Händler zurecht einen auf den Deckel bekommen sollte wäre, wenn die Motorkontrolleuchte nicht zum ersten mal anging und er den Fehler einfach nur gelöscht hatte. Tja, die Leute glauben halt, dass das funktionieren würde. Und wenn nicht, ist der Händler schuld.

Ja, steht offenbar in Havanna. Der Eigner scheint aber tatsächlich aus Gosen zu stammen und seit längerem dort zu leben.

a) meines Wissens nein b) dürfte das Problem eher weniger an einem defekten Druckwächter als an fehlendem Kältemitteldruck liegen Das kann ja längst Geschichte sein.

Genau, unten an der KW haben nur die 16V Sauger den OT-Geber. Bei den TU16 läuft das ohne "Berechnung" im Steuerteil über einen direkt den ZZP bestimmenden Hall-Geber im Verteiler.

Das ist es ja nach wie vor. Hier im Forum sind einige unterwegs, deren 900er vorn die 9k-Bremsen bekommen haben. Ist bei 2 unserer 4 eigenen 900er zu Hause auch so. Aber bei allem was ich bisher kenne, werden dazu dann halt auch direkt für den 9k vorgesehene Beläge verwendet.

Lieber haben als brauchen ... Und gerade auf der BAB, wenn einen ein paar Schleich-Penner zu mehreren härteren Bremsungen genötigt haben, sind die etwas größeren 9k-Scheiben mit ihrer auch etwas besseren Wärmeabstrahlung shcon nicht schlecht. Und zu Hause bei Sommersaaben, mit den Norwegen-typischen Höhenunterschieden, sind ein paar zusätzliche Reserven natürlich auch nicht zu verachten.

Hatte ich mir auch schon einmal angesehen. Bin gespannt auf Deine Erfahrungen mit dem Lader. Lass dann mal hören.

HierHeuteAuchGenauSo (minNacht 2,4 / maxGestern 16,5)

Die Logik, dass beide Teile unterschiedlich (1x Punkt nach außen und 1x nach innen) markiert sind, erschließt sich mir nicht so wirklich.

Hat das innere nicht auch außen einen Punkt, oder ist das symmetrisch?

Bei mir sieht das wie folgt aus: Bei nach innnen eingeschlagenem Rad drückt es den Schlauch sattelseitig in einen Radius, welcher mir für die Gummischläuche zu eng ist.

Ich bin ja eigentlich bezüglich irgendwelcher Änderungen relativ schmerzfrei, und 2 unserer 900er (Semmel und Carli) haben auch die 9k-Bremse. Aber hinsichtlich irgendwelcher "Anpassungen" an Sätteln und Klötzen hätte ich, ohne jetzt deren tatsächlichen Umfang zu kennen, doch erst einmal ein paar Bauchschmerzen. Aber so am Rande, wenn Du gerade beim Umbau bist: Auch mit angepaßten Haltern laufen die Bremsschläuche mit der 9k-Bremse am 900er nicht so wirklich optimal, weshalb ich hierbei grundsätzlich die dabei meines Erachtens wesentlich toleranteren Stahlflex-Leitungen verwende.

HellBlauElfVier (minNacht 3,8/ maxGestern 18,3)