René

Saubere Aktion - von Dir UND von Auto! Ganz schöner Bogen. Aber Fähre ab Danzig (wie auch von Rostock oder Saßnitz) nach Klaipėda gibt es nicht, und eine geradere Strecke durch das Fremdgebiet ist keine Option. Ist somit ungefähr so weit wie Riga, obwohl viel näher. Verbrauch wäre noch interessant.

Im WHB 2-3 CU14 kann ich leider nur die "Ausblink-Fehler" (beginnend 132..) finden. Weiß jemand, wo man eine Liste der am 900er per Tech2 auslesbaren Fehler findet? Habe nämlich selbst am AuCab, nach dem testweisen Tausch der EZK um einen dortigen Fehler bei einem Berliner SAAB-Kollegen auszuschließen, auch CE mit 22451 und 38372 (beide zeitweilig). Davon ab, ob sich diese jetzt dauerhaft löschen lassen, ist mir dabei der (zumindest beim mir) bestehende Mangel an entsprechenden Fehlerlisten zu LH, CU und EZK aufgefallen.

GrößtenteilsLeichtBedeckteSiebenundzwanzigSieben (minNacht 16,2 / maxGestern 29,5)

Danke! Falls jetzt noch jemand "zufällig" die passenden Maße für unsere 900er hat, würde ich auch gleich einen Satz Manschetten bestellen. Am AuCab ist eine schon mehr als rissig, der Kopf aber bestens intakt. Nachtrag: Die verkaufern das tatsächlich nur als Gemischt-Sammlung ?!?

OM/OP: Wichtige Pflichtlektüre! Aber: Warum ist meine noch nicht im Briefkasten?

Keine Ahnung, wohne hier auf dem Dorf. Vom Molloch Berlin trennen uns hier zum Glück mehrere km Wald. Ansonsten: LeichtBedeckteZwanzigSieben (minNacht 11,8 / maxGestern 22,4)

Ja, stimmt. Irgend so etwas "exotisches" war das. Kenne ich bisher zum Glück auch nur "in Dunkel". Genau, daran habe ich jeweils das "Kühlwasserwarnei" angeschlossen. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, bekommt das Lämplein vom Rest der Platine dauerhaft +15 und dann demzufolge bei mir Masse vom Geber.

Soweit das auf den Bildern irgendwie zu erkennen war, würde ich aber auf alte Mittelkonsole und am Boden, statt an den Sitzen, befestigte Gurtpeitschen tippen. Damit wäre es ein MY '90. Hinsichtlich des 2,1ers hatte ich auch irgendwie 91- im Hinterkopf. Aber im EPC ist leider keine derartige Abgrenzung erkennbar. Spannendes Auto! Da bin ich ja mal gespannt. Jou, das wollte ich dazu auch schon schreiben. NaJa, kann man ja nachrüsten. Und die Bilder sind echt "toll". So wie man die Sitze aus meiner Sicht nicht wirklich mit letzter Sicherheit eindeutig zuordnen kann, so ist auch die US-übliche Reostat-Position am Armaturenbrett vom Lenkrad verdeckt. Wobei ich dachte, US hätten ab MY '90 schon in Serie Luftsäcke gehabt.

Kann Dir nur sagen, dass er (der Erinnerung nach relativ weit links unten) an das rechte KI (Tank & Temperatur) gehört. Über den werksseitig nicht belegten Kontakt kann man, nach dortigem Einsatz von Fassung und Lämplein, die Kühlwasserwarnanzeige unterhalb der Temperaturanzeige ansteuern. Nutze ich in allen unseren 900ern zusammen mit einem Pegelstandsgeber im Ausdehnungsgefäß. Was der andere Kontakt (or. Kabel) ansteuert, sollte dann notfalls über die Platine erkennbar sein. Weiß es leider nicht mehr aus dem Kopf.

Tristesse in Reinkultur

Mit EZ 08/89 müßte es dann tatsächlich eines der ersten aus MY '90 sein. Denn meines Wissens gab des den B212 erst ab diesem Zeitpunkt. NaJa, und für einen umlackierten 2,1er ist der Preis natürlich etwas "ambitioniert".

Verstehe die Frage nicht so richtig. Ob Du da 'nen Pinsel nimmst oder sprühst, ist völlig egal. Einfach das Plastikgedöhns ab machen und dick einjauchen. Selbst ob man da einfachhes Wälzlagerfett oder MikeSanders nimmt, dürfte zu 99,8% egal sein. Hauptsache, zwischen Metall und Plastik ist es am Ende kräftig eingejaucht, damit sich dort nicht Salz und sonstige Rostbeschleuniger festsetzen können.

Warum "Spender"? Ist halt 'ne Einzelanfertigung. Sicher unter Verwendung von so einigen Hauptteilen der normalen Vordertüren. So ein Satz Türen sind bei den Rahmenbedingungen doch für jeden Prototypenbau eher nur eine Fingerübung am Nachmittag. Echt schlimm finde ich die vordere Rückbank. mit den kurzen Lehnen ist das schon recht armsehlich zusammen geklöppelt. Das gab es beim W124 deutlich gefälliger.

Na, dann hast Du doch, mal wieder, alles richtig gemacht. Glückwunsch!

Und beim EDU glaube ich eher an eine wackelige Lötstelle, welche nur halt kurz nach dem Anstecken erst einmal wieder Kontakt hat. War zumindest bei meinem 98er mehrfach so.