René

Da rechnest Du aber nur rein den Sprit, nicht sonstige Abnutzung usw. , von der Zeit gar nicht zu reden. Also lieber als Ausflug, den Swinemünde ja immer wert ist, deklarieren. Dann passt das.

Kabel zum Anlasser und oben zum Verteilerpunkt - korrekt Aber wo gehen die Kabel hin, welche da über den oberen Querlenker laufen? Das gehört so nicht. Evtl. Reste eines alten Verstärkereinbaus?

Als "Stützlager" wird mir die 89 63 282 angezeigt, und zwar für die MY '85 - '90. Also keine Umstellung in '87.

Hat jetzt nichts direkt mit Deinem TCS-Dilemma zu tun, würde mich aber trotzdem interessieren: Von welchen Einstellschrauben reden wir hier? Meines bescheidenen Wissens gibt es an der 9k-Vorderachse außer der Spur nichts, was ab Werk einstellbar wäre. Und die Spurstange ist von der Achsmanschette hinreichend weit weg.

Soweit gehe ich ja voll und ganz mit. Aber was sprach denn an der Stelle dafür, hier ein "Experiment" einzugehen?

Da sind wir uns auch wieder einig.

Rd. 70 km bis zur polnischen Seite von Frankfurt (Słubice), Fahrzeit rd. 1h. Ist weniger, als man bei normalem Verkehr quer durch Berlin braucht. Aber so wirklich rechnet sich das dann wahrscheinlich nur für noch deutlich weiter östlich in Brandenburg lebende Tank-Touristen.

Das funktioniert, außer links vom Rhein, auch rechtsseitig der Oder - in Polen.

Und was ändert das? Selbst wenn Du nur per Mail verschickst, und selber weder WA noch Threema & C. nutzt, kann die überwiegende Mehrheit der Leute das immer noch direkt auf dem Handy empfangen. Verstehe das Problem irgendwie so gar nicht. Wir haben 2026, nicht mehr 2010 als dabei die Verbreitung doch noch etwas löcheriger war.

Hier erstmal etwas aus dem EPC. 85: 87: Da ich rings herum keine (mechanischen) Änderungen sehe, gehe ich davon aus, dass sich die Dinger nur im Dämpungsverhalten unterscheiden. Und da mal so etwas nach den Jahrzehnten sowieso nur satzweise tauscht, sehe ich hier erstmal kein größeres Problem. Aber, das sind jetzt rein theoretische Betrachtungen beim Blick auf's EPC, ohne die jeweiligen Autos näher zu kennen. Mein frühester 9k war ('94 - '00) ein 89er.

Im Gegensatz zur Motorisierung, wo es im Zweifel um die Übersetzung geht, gibt es meines WIssens ganz klar eine Grenze zw. MY '93 undf MY '94. Wenn ich nicht ganz falsch liege, hat sich da zumindest die Glocke geändert.

Früher™ gab es mal den Ansatz, (fast) beliebige Drittanbieter-Nehmer zu verbauen, aber diese vor dem Einbau mit einem Originaldichtsatz zu bestücken. Das Problem wäre heute dabei wahrscheinlich, noch einen solchen Dichtsatz zu bekommen.

Euch beiden meine vollste Zustimmung! Trägt ja noch mehr auf, und fällt damit wohl auch mehr auf, als diese Flach-irgendwas-Dinger.

Das geht am Kern meiner Aussage vorbei. Denn diese ist ziemlich fahrzeug- und typenunabhängig. Quasi (fast) jeder kann heute solche Dokumente, von denen Du oben schreibst, per Mail, WA, Threema, ... usw. direkt auf seinem Handy empfangen. Und das geht, von Funklöchern mal abgesehen, direkt auf dem Standstreifen und ohne irgendwelche Umwege über Tankstellen o.ä., während Dein Ansatz da eher vor 20 bis meinetwegen noch vor 10 Jahren relevant und hilfreich gewesen wäre.

Hmm, also ich lese auf dem oberen Bild recht klar (und auf dem unteren etwas schwieriger) "HP" am Kennzeichenanfang.