René

Keine Ahnung, was Du genau meinst. Also Fotos hast Du hier nicht mit geliefert, aber die hintere ZE sitzt bei allem mir bekannten 900ern links. Mit gesteckten Kabeln fällt mir jetzt erstmal nur linksseitig der Stecker zur Kodierung der Sitzheizung ein. Die Grundverkabelung im Auto ist immer identisch, egel ob li&re automatisch, oder ob LHD/RHD mit jeweils geregelter Heizung des Fahrersitzes. Bei Dir, mit beim 92er ab Werk zumindest bei dt. Modellen beidseitig automatischer Heizung, müßte dort jeweils eine Brücke 3 - 7 und 4 - 8 sitzen. Der sitzt meiner Erinnerung tatsächlich rechtsseitig, aber eben nicht neben der Zentralelektrik.

Und weil die Haube auf dem Bild gerade so schön nur auf dünner Pappe steht (auch wenn das wg. anstehender Lackierung im konkrfeten fall egal ist): Ich ziehen unseren Hauben dabei immer solche Gartenbau-Knieschoner aus Gummi über. Kann ich nur empfehlen, zumal sich die Dinger mit dem Band auch prima vorab befestigen lassen. (Bild nur als Beispiel, Quelle: Contorion.de)

NaJa, bin ja nicht mehr so wirklich "im Dienst", sondern betudle über die Firma nur noch stundenweise meine 2-3 kleinen Kunden. MS-Lizenzen, also CoPilot, haben wir in der Firma - nutze ich aber nicht. Für mein bißchen Kleinkram, beruflich wie privat, reicht normalerweise openai oder zum schnellen PS-Coden mal mistral. Ist also alles nichts, was man als "ernsthaften KI-Einsatz" bezeichnen könnte.

Das ist in Deinem Job naturgemäß anders, aber in meinem spart eine ordentliche KI schon immens Zeit. Dies insbesondere wenn mal wieder ein aktuelles Patch irgendwelche Server (zuletzt das Windows-CU 26-10 auf Exchange onPrem) flach legt. Dann reicht es, wenn es irgendwo auf der Welt in irgend einer Sprache dafür schon eine Lüsung gibt. Zumal man in dem Moment ja primär erst einmal noch keinen zwingenden Zusammenhang mit dem Patch sieht. Die vor allem beim ersten "streikenden" Exemplar im eigenen Umfeld. Und ja, selbstverständlich verfremde ich beim Posten von Log-Auszügen Maschinennamen, IPs und alles was sonst ggf. noch individuell und nicht auswertungsrelevant ist. Wenn man darüber dann z.B. 300 Leuten ihrem MailServer auch nur 1/2 h früher wieder bereit stellen kann, dann hat das echt was gebracht. Das würde ich sofort unterschreiben. Allerdings muss "der Bürger" davon auch keine Ahnung haben, solange er die Daten nur rein privat/familiär und nicht im beruflichen Zusammenhang nutzt. Aber ja, das wirfst Du ja sicher gleich ein, wenn so jemand "privat" z.B. ein Video bei Youtube öffentlich, also nicht nur für einen kleinen persönlich bekannten Kreis, hoch lädt, dann greift die DSGVO natürlich schon wieder.

Ab dem 2. mal wo man da ran muss eher schon eine Frage der Bequemlichkeit.

Meinst Du mit "Aero Kit" das originale des 16S? Da sind nur die 6 Teile zwischen den Rädern zwischen "steil" und "schräg" (weitestgehend) identisch. Die 4 Teile vor dem Vorder- und hinter dem Hinterrad sind völlig anders. Braucht man dann halt passend neu. Da kann man auch nichts "frickeln", weil die neuen Seitenteile in die Stossstangen übergehen und die alten nicht mit den Stossstangen verbunden sind und zwischen diesen und der Karosserie sitzen. Meine Semmel ist ein werksseitiger 16S, und von mir von ca. 20 Jahren von "schräg" auf "steil" umgebaut worden.

Da unten muss man doch so schon schauen, um überhaupt zu unterscheiden, ob der Block nun rot, grau oder blau ist. Denke auch, dass leichte Abweichungen da sebst bei näherer Betrachtung nicht auffallen und ohnehin niemand weiß, ob sich werksseitig sklavisch an einen bestimmten Farbton gehalten wurde oder nur die Grundfarbe gesetzt war.

NaJa, wen ich mir das hier so ansehe, ... ... fällt mir dazu ehrlich gesagt auch nicht mehr so wirklich viel ein. Denn zumindest für mich haben Lüsterklemmen in Autos nichts, aber auch so wirklich gar nichts, zu suchen.

Im EPC geht es ausschließlich um die nackten Teile. Arbeitsanleitungen, Drehmomente usw. finden sich erst im WIS für spätere Modelle, oder eben im WHB. Und letzteres (6 Vorderwagen Lenkung 85-95-) sagt auf S. 641-29 für Fahrzeuge ohne Treibsatz: Halte ich für nicht wirklich viel, aber man will das Ding ja auch mal wieder vom Konus runter bekommen.

Hat doch niemand angezweifelt. Aber auch in den 90ern war nicht alles hübsch und/oder stilsicher. Kann ich aus Deiner Sicht absolut nachvollziehen. Ist aber kein Grund für mich, und wohl auch für andere, es selbst hübsch zu finden.

Könnte mir vorstellen, dass für die geringe benötigte Stückzahl eine Hartholz-Innenform und dann manuelles Biegen und Treiben ausreichend sein sollten. Insbesondere wenn man die Hauptsicken vorher per Rolle in das Blech einfährt. Ich persönlich würde da ein einteiliges ungeschweißtes Blech schon vorziehen. Geschweißte Bleche haben wir ja, siehe Bild von patapaya, auch so.

Du meinst damit aber nicht das Setup von Olaf, oder? Wäre dann sicher mal interessant, sich dieses daraufhin in der Suite anzusehen. Denn recht grenzwertig dürfte das mit der Temperatur ja doch schon sein.

Denke auch, dass die Werte hinter dem Lader nur zum Vergleich verschiedener Zustände über Relativwerte taugen, keinesfalls aber als Absolutwerte. Immerhin "lebt" der Lader ja zu nicht unwesentlichen Teilen von der adiabatischen Expansion, also der über dem Druckverlust von vor zu hinter dem Lader erfolgenden Abkühlung des (Ab)Gases). Nachtrag: Die KI sagt mir, dass DeltaT über dem Lader bei Volllast normalerweise bei 100 - 150 K liegt und bei sehr effektiven Ladern (da geht es dann wahrscheinlich um neuere Systeme) bei bis zu 200 K liegen kann.

Dafür gibt es einen Workaround, siehe hier: Kurzfassung: Der 16Bit-Installer packt nur den eigentlichen Installer und etwas Kleinkram aus und ruft Erstgenannten dann mit ein paar Parametern auf. Alles andere ist schon aus der 32er Welt. Die Dateien und die Befehlszeile finden sich in dem Beitrag. Habe mir meine VM irgendwann vor wenigen Jahren mal über den Jordan gejagt, und leider keine Kopie der VMDK gehabt. Sthet aber auf der Liste für lange, kalte Wintertage ohne Garagenlust, da mal wieder eins aufzusetzen.

Und dies auch auf deren 64Bit-Versionen.