tunnelrost

Cool, danke! Das ist die Feder. Sonst lag leider nix weiter in der Tür. Vor allem der große äußere Metallring fehlt... Hm.

Hi, also bei meinem 9000 ist die Tür erstmal wieder offen bzw. lässt sich wieder öffnen. Dieser Schließzapfen ist leider vom Schließzylinder gefallen. Deshalb kann man die Tür nicht aufschließen und der Türöffner außen blockiert immer wieder. Keine Ahnung, ob da ein Sprengring sein muss. Habe auf dem Türboden nur diese Federfragmente gefunden...

Gruezi, du bekommst die Türverkleidung von innen ab, solltest nur mit der Türbegrenzungsleuchte aufpassen. Ansonsten ist es hilfreich, wenn du das Fenster komplett öffnest, dann kannst du - wenn alle Schrauben lose sind - die Schiene der Türverkleidung von außen hochhebeln und gleichzeitig von innen nach oben drücken. Viel Erfolg! ps.: Ich bin gespannt, wie du den Mechanismus des Türschlosses überlistest. Ich muss da heute oder morgen auch noch ran.

Okay, das probiere ich mal. Komme aber leider erst nächste Woche dazu. Danke für den Tipp! Die Stange kommt vom Türöffner innen. Wenn man den betätigt passiert nix. Also direkt am Hebel drücken, meinst du?

Hier noch ein Foto vom 9000. Die TG sieht hier sehr hell aus, leider geht das Licht nach gefühlt dreißig Sekunden aus und man turnt jedes Mal über die Vordersitze nach hinten und raus zum Schalter... Angesprungen ist er auch wieder, nachdem ich etwas Sprit nachgefüllt hatte. Ob es daran lag ...? Wenn jetzt noch die Fahrertüre auf ginge, wäre ich sehr happy! Danke an alle für Tipps und Beistand!

So ihr Lieben, ich habe es geschafft, auch wenn das Auto nicht fahrbereit auf einem schrägen Duplexparkplatz in einer dunklen TG steht: Die Türverkleidung ging tatsächlich raus, auch wenn die Türbegrenzungsleuchte etwas gelitten hat - aber die war eh schon angeknackst. Aber leider habe ich noch nicht herausgefunden, wie und wo ich bei dem Schloss drücken/ziehen/hebeln muss, damit sich der Mechanismus bewegt. Anbei auch ein Foto. Den Pin samt Stange und Clip habe ich ausgebaut. Vielleicht hat jemand eine Idee?

Moin, ich danke euch. Problem ist, dass die Tür geschlossen ist. Ich werde mal versuchen, die Verkleidung auszubauen, vielleicht klappt es ja. Ich berichte. Gruß Hagen

Okay, bin gerade nochmals am Auto gewesen. Wollte testen, ob sich was tut, wenn ich den Kofferraum schließe. Nix. Herrn Kiekert rausgefummelt, drauf getrommelt. Sicherung der ZV gecheckt - war durchgebrannt. Peinlich! Dennoch zuckt es an der Fahrertür nur, auch bei gleichzeitig per Funk auf/zu Schlüssel drehen, Griff rütteln, Pin ziehen - nix. Frage: Wenn ich das Türpolster (das mit Stoff bespannte Ding) herausreiße, komme ich dann an die Mechanik? Möchte nur ungern die gesamte Türverkleidung zerstören. Ich fürchte, unter dem Stoffding ist Pappe...

Hallo in die Runde, nach zahlreichen 900, 9000 und 9-3 habe ich nun nach kurzer Abstinenz wieder einen Saab. 97er 9000 2.3 Automatik mit 200PS. Leider wurde der Dampfer arg vernachlässigt. Hab ihn vorm Schlachten bewahrt. Soweit, so gut. Heute habe ich dem Gerät eine neue Starterbatterie gegönnt. Problem Nummer 1: Leider springt der 9000 damit nicht mehr an. Motor dreht, läuft aber nicht. Funkei schärft die Alarmanlage und deaktiviert. Kofferklappe lässt sich normal per Funk öffnen. Habe den Trick mit dem Anlernen der Funkfernbedienung (5x) probiert. Kein Erfolg. Problem Nummer 2 (deswegen dieses Thema/treat): Wie ich so drin sitze, drücke ich den Türpin der Fahrertür runter - und da bleibt er dummerweise. Der Lock-Schalter bringt nix, es klickt nur irgendwo, wenn man den betätigt. Ich musste schließlich hinter turnen und über den Fond aussteigen. Alles Schließen von außen an der Fahrertüre bringt nix - fühlt sich fast an, als wäre irgendwas ausgehakt, das sich der Schlüssel um 360 Grad drehen lässt. Der Microschalter für die Alarmanlage funktioniert per Schlüssel. Die Pins der hinteren Türen sind offen, lassen sich aber nicht bewegen. Die Beifahrerseite kann ich auf- und zu schließen (Wird von der Beifahrerseite die ZV bedient?). Was nun?

Hello in die Runde, die Werkstatt meines Vertrauens hat für den Tech2 leider nur die eine 10-MB-Speicherkarte für die Modelljahree 88 bis 98. Spannende Frage: Wie komme ich an eine solche 32-MB-Karte für die späteren Saab-Modelle? Bei ebay (UK) gibts welche in englischer Sprache. Würde hier jemand seine Karte verleihen oder gar eine verkaufen? Ich selbst bin kein PC-Experte und kann nix selbst bespielen ... Freue mich auf Antwort(en).

Okay, danke! Die Software-Version ist 44.000. Ich muss mal in der Werkstatt fragen, ob die weitere Karten haben. Und ja, es war TIS. Ich habe das erste Mal mit dem Tech2 probiert - muss mich da erst einfuchsen und belesen. Sonntäglichen Dank!

Danke! Problem ist nur, dass "mein" Tech2 nur die Modelljahre 1988 bis 1998 kennt (Saab 900 und 9000). Ich kann zwar die VIN von meinem 9-3 (MY2002) auslesen, soll dann das Gerät dann aber an ein WIS anschließen ... (ist das ein System auf einem externen Computer oder ein anderes Steuergerät?) Frage: Gibt es evtl. Steckkarten für Tech2 mit moderneren Typen? Muss ich die späteren Modelljahre auf den Tech2 aufspielen? Ratlose Grüße, Hagen

Hi Freaks, aus aktuellem Anlass hätte ich hierzu gerne eine Antwort. Also bestenfalls eine schrittweise Anleitung, wie man ein neues Steuergerät mit seinem Auto verheiratet. Tech2 habe ich zur Hand, VIN zum neuen Steuergerät ist auch da. Vielen Dank und allen einen schönen Sommer!

Hey junger Römer, schönes Duo! Ganz so schlimm, wie bei deinem 9-3, ist es zum Glück nicht und der Motor klingt auch ganz gesund. Ist ein Versuchsballon. Wähnte meine Saab-Phase als abgeschlossen... Aber jetzt, wo mein 124er T-Modell waidwund geschossen in der Ecke steht, brauchte ich einen "neuen" Alltags-Youngtimer". Habe keine Unsummen investiert. Passt soweit für mich. Funfact: Du bist zur selben Zeit hier im Forum gestartet, wie ich.

Das erklärt es. Danke!