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Grausam, wie die Embleme am Heck angebracht wurden.

Wundert mich, dass seit Annoncenschaltung am 22.09.2026 noch keiner dieses Angebot hier gepostet hat: KleinanzeigenSaab 9000 "Jahreswagen"original 43.000 km 1.HandWahrscheinlich der beste Saab 9000 zu verkaufen, der im Moment angeboten wird. Den Zustand...,Saab 9000 "Jahreswagen"original 43.000 km 1.Hand in Rheinland-Pfalz - HaßlochWas für Gedanken habt Ihr denn zu dem angebotenen US-Modell bzgl. Zustand, Basteleien in der Mittelkonsole mit u.a. zusätzlichen Sitzheizungsschaltern und Preisvorstellung?

Jein, ab März 1992 war der Airbag auch in Deutschland Serie. So passt das bei dem angebotenen Exemplar mit EZ 10/1991 ohne Airbag, war zu diesem Zeitpunkt noch Sonderausstattung.

Wenn man sich nur mal die Lederbezüge anschaut, könnte dies trotz der schattigen Bilder ein vielversprechendes 1. Hand Voll-Turbo 900 Cabrio MY 1992 sein: KleinanzeigenSaab 900 Turbo Cabrio 85.500 km, EZ: 10/91, Erstbesitz, 1...Auto befindet sich in einem guten Zustand, da Garagenfahrzeug.,Saab 900 Turbo Cabrio 85.500 km, EZ: 10/91, Erstbesitz, 18.000 € in Nordrhein-Westfalen - Kleve

Ja, bin wohnhaft im Landkreis Passau, knapp 30 km von Passau entfernt.

Wenn die originalen 3 Zusatzinstrumente im Preis von 900,- EUR dabei sind, dann lohnt es sich ja fast schon wegen dieser allein zuzuschlagen, auch wenn es "nur" 900i sind.

Ich bin gestern nach 534 km problemloser Fahrt von Budapest nach Passau mit glimmender TCS CTRL-Lampe pannenfrei und wohlbehalten in Deutschland wieder angekommen. Der Saab hat gehalten und nicht rumgezickt. Hatte ich bisher noch nicht so eine Situation bei glimmender Lampe. @jfp : Danke Dir für den Hinweis oben, das hat mich schon sehr beruhigt und mich hoffen lassen, dass es diesmal bei mir auch so ist. @thadi05 : Auch Dir vielen lieben Dank für Deine Rückmeldungen zum geschilderten Problem. Werde demnächst in meiner österreichischen Stammwerkstatt mit Deinen Hinweisen vorstellig werden.

Die heutige Fehlercodeauslesung nach zwischenzeitlich 450 gefahrenen Kilometern in Ungarn brachte erneut den bekannten permanenten Fehlercode: ETS 68342

@thadi05 : Welches Relais meinst Du jetzt genau mit Abklemmen unterwegs, wenn das TCS unterwegs aussteigt? Wo finde ich das? Oder meinst Du die TCS-Ventile damit an der Spritzwand und am linken Radkasten? Reicht es, wenn ich heute oder morgen noch einmal zur Saab-Werkstatt in Budapest fahre, um nach dem Auslesen am letzten Freitag und zwischenzeitlich problemlos gefahrener 450 Kilometer den Fehlerspeicher erneut auslesen zu lassen? Oder soll ich nach dem Auslesen und Löschen der Fehler noch einmal zwei Runden um den Block fahren und dann noch ein drittes Mal auslesen lassen?

Danke Dir Yvonne für die Rückmeldung bzw. Dein Angebot, hast Privatnachricht von mir!

Ja, auch das ABS-Steuergerät wurde auf eines ab MY 1993 gewechselt.

Okay, ich schau dann, ob ich noch einmal die Fehler auslesen lassen kann. Denn die wurden nach dem TCS-Fehlerbesuch in der Saab-Werkstatt gelöscht. Von sich aus kam die Werkstatt aber nicht auf die Idee, nach dem Drehen einer Runde das Auto nochmal auszulesen.

Ja, der Fehler ist erst seit ein paar Tagen da. Die Nachrüstung des TCS-Schalters fand vor etwa 15-20 Jahren statt. Dies hatte ich damals bei einem Bosch-Dienst und nicht in der Saab-Werkstatt machen lassen gemäß der Nachrüstanleitung von Saab. Das einzig fehlerhafte nach der Umrüstung war, dass die gelbe TCS-Lampe im Drehzahlmesser nicht mehr aufleuchtete, wenn das TCS in Aktion war. Funktioniert hat es aber bis heute. Ich habe daraufhin alle Lampen im Kombiinstrument, einschließlich der Piktogrammlampen links vom EDU und der Kontrolllampen rechts vom EDU erneuert. Hat aber bzgl. der TCS-Lampe im Drehzahlmesser nichts gebracht. Die leuchtet, wenn TCS in Aktion, bis heute nicht. Habe das aber dann so belassen.

Ich kann dazu nur angesichts meiner TCS-Unkenntnis mitteilen, dass der TCS-Schalter an sich ja weiterhin bei eingeschaltetem Stand- und Abblendlicht beleuchtet ist und mit dem Drücken des Schalters das TCS sich abschalten lässt. Erkennbar an der dann stark rot beleuchteten Anzeige "TCS Ctrl" im Kombiinstrument.

Von den Einstellschrauben an der Vorderachse für die Spureinstellung. Ich hatte diese bei der Inspektion in weiser Voraussicht für die Fahrwerkseinstellung gangbar machen lassen und bei der Inspektion habe ich auch ein neues Traggelenk vorne links bekommen von Schaeffler, da das alte Traggelenk zu viel Spiel aufwies.