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Ich glaube irgendwo gab's mal was, aber ich nutze dafür inzwischen KI-Tools, um mir eine Liste zu erstellen. Der 2.1er aus 1991 hat auch schon die 2.4..

Fehler 22451 ist sporadisch zu mageres Gemisch im Leerlauf. Das spricht für Falschluft, Lambdasonde oder LMM. Fehler 38372 ist ein permanenter Fehler an den Einspritzventilen. Da ist am wahrscheinlichsten was am Kabelbaum, vielleicht Kabelbruch, ein Massefehler, Massepunkte mal checken oder ein Einspritzventil spinnt. Der Widerstand der Ventile müssten zwischen 14-16 Ohm liegen, da Du ja wenn ich richtig liege einen Sauger von 1992 hast. L.H. 2.4 und Lucas haben diese Werte. Die früheren 900er mit LH 2.2 haben ca. 2-3 Ohm.

Hey, ich wäre auch mit dabei und wäre hinsichtlich des Ortes flexibel. Gruß Marcel ✌🏻

Da ich gerade auch mal wieder eine Check Engine Lampe zu dem Thema habe: Ich fahre einen 900er Softturbo mit Lucas Einspritzung von 12/1992. Bei mir war vor nem Jahr schonmal folgendes im Speicher (danke an@klaus fürs Auslesen damals 😊👍🏻): 25651 22450 42460 22460 Da damals die Lima nicht mehr fit war, haben wir es auf Unterspannung geschoben. Die Check Engine kam seitdem nur 1-2 mal auf und ich habe dem ganzen nicht mehr so viel Bedeutung geschenkt. Damals hatte ich neben der Lambdasonde unter anderem das Tankentlüftungsventil verdächtigt, hatte es aber nie wirklich getestet. Gestern war wieder die Check Engine Lampe an. Der Leerlauf war stabil, das Fahrzeug wurde nur knapp 5 Minuten gefahren und plötzlich ging die Lampe im Leerlauf an. Daraufhin hab ich mich eben kurz mal mit dem Tankentlüftungsventil beschäftigt und siehe da: Wenn ich von der Ansaugbrücke Richtung Ventil durch den Schlauch puste, ist alles dicht. Wenn ich am Schlauch sauge, kann ich keinen Unterdruck ziehen, d.h. das Ventil ist undicht. Das führt dann dazu, dass das Ventil konstant Falschluft in die Drosselklappe durchlässt, da dort im Leerlauf der größte Unterdruck herrscht. Das Ventil sollte bei Zündung aus in beide Richtungen dicht sein. Gleichzeitig war es auch elektrisch nicht mehr ganz fit: Der Widerstand zwischen beiden Kontakten des Ventils sollte bei 15-30Ohm liegen. Mein Ventil war da schon bei 45Ohm. Da das originale Ventil nicht mehr lieferbar ist, habe ich mir eben das Boschventil 0280142300 bestellt. Damit sollte die Lampe in Zukunft nicht mehr angehen. Die restlichen Unterdruckschläuche hatte ich schon alle gegen Silikonschläuche getauscht. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen, um einem Falschluftproblem auf die Spur zu kommen. Schöne Pfingsten ✌🏻 Marcel

Guten Morgen zusammen, ich schaffe es leider nicht zum Stammtisch 🥲. Grüße an die Runde Marcel ✌🏻

Hey, ich würde mich auch mal wieder blicken lassen, wenn der Grieche noch Platz hat 🤭. Gr Marcel

Hallo zusammen, ich schaff es nicht, bin aber vielleicht beim nächsten Mal wieder dabei. Grüße Marcel

Hallo zusammen, dieses Jahr ist am 900er auch wieder einiges passiert. Ich fasse die wichtigsten Themen ab März mal kurz zusammen: Im März ging's zum ersten Mal für mich mit dem Saab zum TÜV. Dort bin ich dann mal direkt bei der Hauptuntersuchung durchgefallen: Mit Hilfe eines netten Forumskollegen (😁) konnte das Problem aber dann schnell behoben werden und der 900er bekam seine Plakette. Im Frühjahr/Sommer hab ich mich dann intensiver mit dem Thema Licht beschäftigt. Nachdem die neuen Skandix-Scheinwerfer zusammen mit den neuen Osram H4 LED, gerade in Bezug auf die Hell-/ Dunkelgrenze nicht überzeugt haben, habe ich dann einen guten alten Scheinwerfer zur Reflektorklinik geschickt und den anderen von Hella neu gekauft: Die H4 LED habe ich dann wieder gegen die üblichen H4 Nightbreaker Halogen getauscht, da mir die Lichtfarbe besser gefallen hat. Vielleicht gebe ich den Philips Ultinon Classic nächstes Jahr noch eine Chance. Gestern habe ich dann noch einen Öl- und Filterwechsel durchgeführt bei jetzt ziemlich genau 320.000km. Gewechselt wurde auf Valvoline Maxlife 5w40 und einen Mann W77 Ölfilter: Aktuell habe ich noch keine Pläne, was ich für den Saab nächstes Jahr angehen möchte. Er läuft absolut problemlos und macht nach wie vor viel Spaß 😃. Ich wünsche allen schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎄🎁🍾. Grüße Marcel

Ich hab mir inzwischen das dreistufige Original-Thermostat gegönnt. Kommt vermutlich morgen rein 👌🏻.

Hallo zusammen, zum Thema Thermostat hab ich auch mal eine Frage: Ich wollte das Thermostat auch schon tauschen, hab es aber dann nicht getan, da das bestellte Thermostat aus dem Zubehör anders aussah als das Original (siehe Bild). Das Thermostat ist das TX1081D von Mahle/Behr in der 81°C Ausführung. Diesem fehlt das Druckausgleichselement. Kann ich das Thermostat trotzdem einbauen? Im Sommer wird er mir mit dem alten Thermostat etwas zu warm.

Ich war wirklich erschrocken über die Qualität der Nachbauten im Vergleich zu den originalen Hella Scheinwerfern. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Nachbau da bei lichttechnischen Prüfungen besser abschneiden soll. Gerade bei der Hell-Dunkel Grenze und der generellen Lichtverteilung war der Hella mindestens eine Klasse besser. Daher bleibt bei mir ein neuer und ein neu beschichteter Hella jetzt auch erstmal drin. :)

Hat jemand einen direkten Vergleich zwischen der Osram H4 LED Vintage und den Philips Ultinon Classic im Vergleich? Die Philips werden mit 3500k angegeben, die Osram mit 3000k. Wäre mal ganz interessant beide nebeneinander zu sehen, aber im Netz habe ich nichts gefunden. Vielleicht hatte ja schonmal jemand beide im Einsatz.

Im Stand hab ich im B202s auch ca 2,1, bei 2000u/min etwas mehr sogar, allerdings auch erst 319tsd Kilometer 😁.

Ich hab mir jetzt einen neuen Hella für rechts bestellt und links kommt ein restaurierter Hella rein. Wenn ich es zeitlich schaffe noch dieses Wochenende. Ich vermute das Licht bleibt mit auch bei den Hellas bei Einsatz der LED fleckig, da bauartbedingt so gegeben. Mit einem Linsenscheinwerfer sähe die Sache sicherlich anders aus.

Ah, danke. Kann ich den Stecker von oben gut sehen?