erik

Kabel gibt es als Meterware, die Anschlüße als generisches Standardteil. Man braucht dann nur noch jemand, der eine entsprechend große Crimpzange hat und dann kann man sowas in Kürze neu herstellen. Das Kabel müßte 25mm² sein. Sowas bekommt man z.B. bei Autoteile Plauen. EDIT: Laut Kabelplan im Bentley ist es 25mm² - passt also! https://www.autoteile-plauen.de/kfz_elektrik/leitungen_mit_25mm%C2%B2/ Ebenso gibt es dort passende Ringkabelschuhe, unter der Kategorie KFZ-Elektrik > Kabelschuhe & Steckverbindunge > Ringkabelschuhe. https://www.autoteile-plauen.de/kfz_elektrik/kabelschuhe_steckverbindunge/ringkabelschuhe/. Passenden Schrumpfschlauch zur Abdichtung / Isolierung verwenden.

Ja, genau.

Was Falschluft angeht, halt mal alle Unterdruckschläuche ermeuern. Und was oft übersehen wird, sind die Dichtung vom Luftsammler über der Drosselklappe. Da sind 2 O-Ringe, die gerne mal verloren gehen oder defekt sind. Das würde ich auch mal prüfen und ggf. erneurn.

Dann hatte ich bisher immer Glück. Bei mir war da immer nur Loctite auf dem unteren Gewindebereich. Aber gut zu wissen, danke für den Hinweis. Kann sicher nicht schaden da mal gelegentlich nachzuschauen.

Der Kontakt sollte eigentlich am Schraubenkopf zum Gehäuse ausreichend erfolgen. Es sei denn, man schmiert auch unterm Kopf so viel Loctite dazwischen, daß es da vollständig isoliert. Kontakt-Probleme an der Stelle hatte ich immer nur wegen korrodiertem Kabel, oder an dem anderen Ende des Massekabels zu Karosserie. Aber man sollte dort so oder so darauf achten, daß man guten Kontakt hat, ohne Frage.

Original-Teilenummer ist die 8738411, ersetzt durch Teilenummer 55561710. Scheint es noch als Neuteil zu geben: https://schwedenteile.de/p/47066/stiftschraube-flanschschraube-getriebegehaeuse-saab-9000-900-ii-9-3-i-9-3-ii-9-5-i-original-ersatzteil-oe-nr.-55561710.html Und eine Suche-Anzeige im Marktplatz wäre der richtige Ort für ein Teile-Gesuch.

Nö, bei mir funzt es sowohl am Laptop (Win11, Firefox) als auch am Handy (Android14, Google-Chrome) wie gehabt. Ungelesene Beiträge in der Aktivitätenliste -> springt zum 1. ungelesenen/neuen Beitrag im Thread. Alles wie immer, so wie es soll.

Dimmer kann man auch überbrücken zum Test.

Das Problem ist eher, daß die Stelle mittlerweile bei vielen Motoren schon so stark verrostet ist, daß man die Motornummer nicht mehr erkennen kann. Und wenn man schleift, besteht die Gefahr daß die Reste der Nummer beim schleifen weg egalisiert werden. Schwieriges Thema. Man kann ggf. mit Salzsäure die Nummer "nachätzen". Wenn man Glück hat ist noch genug Resttiefe in der Nummer vorhanden, so daß man durch den Ätzvorgang ggf. eine etwas bessere Erkennbarkeit erreichen kann. Es ist aber nicht sicher, daß man dadurch eine Verbesserung der Erkennbarkeit erreicht. Und es sollte klar sein, daß Salzsäure kein Spaß ist. Man sollte mit sowas sehr umsichtig und vorsichtig hantieren, falls man sich da dran traut.

Mal ganz einfach gefragt: Wenn ihr die Benzinpumpe extern bestromt, springt es dann an? Zündfunke vorhanden? Habt ihr das geprüft? Also mal ein Zündkabel, egal welcher Zylinder, abziehen, und da eine Zündkerze rein stecken. An den Motor / Masse halten, während ein Helfer per Zündschlüssel versucht zu starten. Wenn da nix funkt, ist auf jeden Fall auf der Zündseite die Ursache zu suchen. Zündspule Zündverstärker/Darlington, sitzt im linken Radkasten Nähe Blinker - der verreckt auch hin und wieder mal Hallgeber wurde schon gesagt ...

Habe mir den Widerstand nicht genauer angeschaut. War mir nur aufgefallen, als ich da vorne mal drin war Zwecks Reparatur des Gebläsemotors. Das Ding wird aber auch bei Fahrzeugen mit Klima-Automatik verbaut und ist auch angeschlossen. Mit der Funktion habe ich mich bisher nicht weiter beschäftigt.

Naja, bei einem Preis von gebraucht 40€+Versand oder knapp 100 mit Versand würde ich auf jeden Fall ein Neuteil nehmen. Gut, beim 9-5 ist der Pumpentausch ja einfacher als beim 9-3 I - Tank muß nicht ausgebaut werden beim 9-5. Dennoch, das ist eine Komponente, wo es sich meiner Ansicht nach nicht lohnt, zu sparen. Wer weiß, wie lange das Gebrauchtteil hält...

Es sei auch nochmal auf die diversen Threads zur Instandsetzung der Regler durch Austausch des defekten Mosfets hingewiesen: https://saab-cars.de/topic/78669-innenraum-gebl%C3%A4se-startet-nicht-mehr/#findComment-1733557 https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/#comment-251278 Und hier: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1099943

Ja, oben am Lüftermotor ist auch noch einer. Geht aber so gut wie nie kaputt. An den kommst du dran, wenn du vom Motorraum aus den Lufteinlass und Lüftermotor frei legst. Dazu muß die Windlaufverkleidung vor der Frontscheibe raus (Scheibenwischerarme vorher abbauen), das Wischergestänge mit Wischermotor raus (3 Schrauben meine ich?), der Innenraumluftfilter, dann der Plastikrahmen auf dem der Innenraumluftfilter sitzt und dann noch eine Abdeckung. Dann liegt der Lüftermotor frei, der Widerstand von demselben ebenso. Aber wie gesagt, geht so gut wie nie kaputt. Der Regler unterm Handschuhfach ist fast immer der Schuldige, wenn das Gebläse nicht mehr tut. Wenn du dennoch nach dem Widerstand vorne gucken willst, das ist der hier: In teuer: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/widerstand-innenraumgeblaese/1026268/ In günstig: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/NTY/erdpl000

Skandix kauft die Dinger auch nur zu und steckt sie in einen eigenen Karton, mit Preisaufschlag. Ich würde im freien Handel schauen, z.B. via Daparto.de. Dort mit Nummer 30587077 suchen, da findet man schon Fördereinheiten ab ca. 90€. Habe ich schon verbaut, läuft bisher unauffällig.

Gerade nochmal deine Beschreibung gelesen. Es kann auch sein, daß der Tankgeber deiner Ersatzeinheit, die du jetzt eingebaut hast, defekt ist. Mit Stecker meinst du bestimmt dieses kurze Stück Kabel (ca. 10cm?) welches zwischen Pumpe und Fahrzeugkabelbaum gesteckt wird?

Da das Benzinpumpenrelais eines mit der Sicherheitsfunktion ist, die nur freischaltet, wenn ein Motordrehimpuls (=Zündimpuls) kommt, bin ich erstmal noch bei der Zündung. Wenn die nicht tut, kommt da auch kein Impuls am Relais an und das Relais bestromt die Benzinpumpe nicht.

Ich habe nur mit dem Blaupunkt Bremen DAB Erfahrung, leider eher schlechte, die bei dem hohen Preis nicht sein dürften. Es wäre schön, wenn z.B. das von dir genannte Blaupunkt Hamburg DAB da besser wäre. Aber ich gehe mal davon aus, daß die gleiche Technik und "Qualität" darin verbaut wird.

Die Kraftstoffpumpeneinheit (mit Tankgeber) ist aber für alle Baujahre gleich - es gibt nur eine Ersatzteilnummer. Die Ursache muß daher woanders liegen. Umpinnen mußt du nichts, das wird nichts ändern. Vielleicht ist irgendwo ein Kabelbruch im Kabelbaum von der Pumpe aus zum Fahrzeug.

Genau mein Gedanke - ich würde mal versuchen die Kontakte wieder raus zu ziehen. Ggf. kommt man irgendwie auf der Innenseite vom Verteiler heran und kann sie wieder fixieren, damit sie nicht wieder rein rutschen können. Das würde ich zunächst noch versuchen bevor ich da an eine größere OP heran gehe.

Hm, könnte sein daß das bei den Schlössern mit Schlüssel nur mit einem Bart ggf. nur mit Schlüssel ging? Ich bekomme es gerade nicht mehr sicher zusammen, zu lange her daß ich da zuletzt dran war. Beim Zündschloß ist es so, beim Türschloß nicht. Heckklappe bin ich mir nicht mehr sicher. Aber wenn es nur mit Schlüssel gehen sollte (wie beim Zündschloß), dann müßte man da irgendwo am Gehäuse ein Loch sehen in dem eine Nase vom Schloßzylinder her das Schloß sichert. Den müßte man auf jeden Fall sehen wenn dies der Fall ist. Dann könnte man noch versuchen, die Plättchen im inneren mit einem Lockpick zur Mitarbeit zu bewegen, was etwas Geduld erfordert.

Naja, mehr braucht es nicht um einen Mosfet zu testen / auszumessen. Multimeter und eine kleine Anleitung die man via Google findet. Gut, wenn bei dir das aktuelle Symptom ist, daß das Gebläse schlicht nichts tut, dann ist die Chance groß daß es am Regler liegt. Der Fehler tritt durchaus öfters mal auf mit zunehmendem Alter. Mit einem neuen Mosfet, der nicht viel kostet und einem Lötkolben lässt sich das an sich leicht beheben. Falls du dir nicht selbst zutraust, das Ding aus- und ein zu löten - vielleicht hast du jemand im Freundes-/Bekanntenkreis der weiß, an welcher Seite man den Lötkolben anfasst?

An dem Gebläseregler unterm Handschuhfach geht in der Regel der Mosfet durch. Den kann man prüfen. Einfach mal Google oder andere Websuche deiner Wahl bemühen, dann findet man Anleitungen dazu, wie man den durch messen kann. Und wie man den austauschen kann und mit welchem Ersatz-Mosfet, dazu gibt es hier im Forum eine Anleitung. Für das Bedienteil könnte halt nochmal ein auslesen per Tech2 nicht schaden, so es denn dazu eine Möglichkeit in deiner Nähe gäbe.

Puh, schon eine gute Weile her bei mir. Aber das Ding bekommt man auseinander. Irgendwo noch Sperrstift quer oder sowas? Müßte ich bei Gelegenheit mal suchen ob ich noch irgendwo eines liegen habe um es mir anzuschauen. War aber nach etwas Betrachtung von außen ersichtlich.

Ja.