erik

Was genau meinst du? Ggf. Foto davon, damit man weiß was du meinst.

Ja, das hatte ich leider auch schon mit den neuen, aber quasi leeren Knopfzellen. Kaufe auch meistens Varta oder Duracell o.ä. statt die günstigen No-Name 5er-Packs.

Batteriewechsel in der Fernbedienung "löscht" diese nicht. Die muß, sofern sie in Ordnung und die neue Batterie gut ist, nachj 5x drücken wieder tun. Von der Beschreibung her klingt es schon ziemlich nach Batterie platt (also die vom Auto). Wie schon vorgeschlagen, mal mit Starthilfe oder einer neuen Batterie probieren. Wenn die vorher schonmal im Eimer war, dann wird die nicht mehr besser. Es gibt auch so Batterie-Testgeräte für ca. 30€, mit denen man den Zustand der Batterie recht zuverlässig prüfen kann. Wenn der Wagen wieder läuft würde ich dann auch mal auf Ursachen-Suche gehen. Ggf. ist die Lima nicht mehr so richtig am Laden z.B.

Ich würde ggf. doch mal die Stoßdämpfer ausbauen und vom Radkasten her nachschauen. Dort ist es, wo es üblicherweise (durch-) rostet. Da sieht man von innen erstmal nichts, da es sich unter dem Stützblech und den Stoßdämpfergummis versteckt.

Aero-Kit und Radlaufleisten sehen zum Baujahr passend original aus.

Ja, es gab so Gummibälge als Zubehör von Saab. Die wurden innen in die Hinterachsfedern eingesetzt und konnten bei Bedarf aufgepumpt werden (ganz normal mit Reifenventil soweit ich weiß). Die wirkten dann als zusätzlich Luftfeder bei Anhängerbetrieb oder schwerer Beladung des Kofferraums.

Sehe ich auch so. Ich würde das 160tkm Getriebe halt von der Werkstatt in Ordnung bringen lassen vor dem Einbau und fertig. Neue Getriebe gibt es meines Wissens sowieso nicht mehr. Die Alternative wäre dann allenfalls, ein Getriebe vor dem Einbau komplett zu revidieren (neue Lager etc.). Könnte durchaus Sinn machen bei der geringen Laufleistung des Wagens und wenn der Zustand wirklich gut ist. Sonst halt nur den Tachoantrieb erneuern lassen und rein damit.

Schön. Wie hast du das denn gelöst mit den Scheinwerferwischern?

22 +0,5mm

Da ist ein Rückschlagventil in der Leitung zum BKV oder direkt am Anschluß dort. Der Motor soll ja nur Unterdruck raus ziehen, der dann auch gehalten werden muss. Wäre da kein Rückschlagventil, würde die Bremskraftunterstützung ja stark schwanken abhängig von der Motorlast. Man will dort aber maximale Unterstützung vom Unterdruck haben.

Bremskraftverstärker oder Hauptbremszylinder? Sind ja 2 unterschiedliche Teile.

Okay, Daumen sind gedrückt. Ansonsten wäre natürlich noch die Möglichkeit, daß der Hauptbremszylinder intern nicht mehr ganz dicht ist. Hatte genau so einen Fall an einem 900i Bj.1984 mit vergleichbaren Symptomen. Neuen HBZ eingebaut und alles ist gut.

Hi, wie habt ihr entlüftet? Mit Pedal? Falls ja, dann versucht es nochmal mit der Variante Druck auf den Flüssigkeitsbehälter. Möglicherweise ist immer noch Luft im System. Gruß, Erik

Dann dürfte sich der Sicherungspin unten verabschiedet haben.

Vielleicht ist auch einfach nur das Halteblech, welches den Knüppel / die Kugel da drin hält, nicht mehr fest. Dieses Halteblech wird mit 3 Schrauben am Schaltgehäuse fest geschraubt. Einfach mal die Manschette vom Schaltknüppel lupfen und drunter schauen.

Das ist Türhaut, also außen. Gefragt war aber nach dem Boden. Boden / innen gab es als Reparaturblech, aber mir scheint daß es das aktuell nirgendwo zu kaufen gibt. Da muß man dann entweder selbst dengeln oder nach NOS Ausschau halten.

Daher kaufe ich solch generische Sachen üblicherweise im freien Handel, dann weiß ich woher das Zeug kommt. Oft steckt bei Skandix im Skandix-Karton eben auch solch ein Teil. Aber eben mit Skandix-Preisaufschlag...

Links vom Rhein gibt es halt mehr wie die Pfalz...

Ja, die originalen Dichtsätze in der guten Qualität gibt es ja leider nicht mehr. Es gab ja mal den Versuch, einen solchen Dichtsatz neu zusammen zu stellen. Ich weiß aber nicht, was daraus geworden ist?

Nicht Pfalz, weiter nördlich über dem Hunsrück. Bruchstücke sind wohl in Koblenz durch ein Hausdach gekracht.

Und wenn man es schön haben will, kann man die Haltelasche dann noch verzinken (lassen). Ich muß mal suchen - ich hatte vor einer Weile einen VW-Verteiler zum schlachten gekauft. Da war so eine Haltelasche dabei. Wäre ja nice wenn die passen würde. Ich hätte da ggf. demnächst Bedarf. Ansonsten könnte man so eine Lasche auch CNC lasern oder fräsen lassen. Sowas kostet heutzutage auch nicht mehr die Welt.

Hm, optisch empfinde ich die schon als ziemlichen Fremdkörper. So moderne Wischer passen für mich einfach nicht zu so einem Klassiker...

Ein bißchen schwer geht das am Anfang mit dem drauf drehen, aber das soll ja auch so sein, damit das hält. Die Gewindebelastbarkeit im Kunststoff ist ja deutlich kleiner als z.B. bei einer Stahlmutter. Beim ersten mal drauf drehen einer neuen Mutter muß man halt mit etwas Kraft / Druck arbeiten, dann geht das schon. Ich habe diese oben verlinkten Kunststoffmuttern schon auf die Original-Gewinde gedreht, aber auch mit Gewindenietbolzen M5 als auch mit sog. Stockschrauben (weiß jetzt nicht mehr ob M5 der eher M6...) in Blindnietmuttern.

War damals so 2022 zu Beginn des Ukraine-Kriegs. Diesel war damals auch zeitweise teuerer als Benzin. Man kann sowas z.B. auf den Seiten des Statistischen Bundesamtes nachlesen. Dort sind solche Statistiken abrufbar. Hier ein Link zum März 2022: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2022/03/PD22_132_611.html

Wenn das Benzin schon alt ist, nützt der Stabilisator nichts mehr. Das Zeug muß man direkt rein kippen, wenn man den Wagen mit noch relativ neuem Sprit abstellt. Dann kann der Stabilisator die Alterung verzögern, mehr aber auch nicht.