julefreund

Einfach super, dieses Forum. Habe dazu keine weiteren Fragen mehr !! Macht Spaß mit Euch !! Nächste Woche wird der Keilriemen und die obere Umlenkrolle getauscht. Dabei kommt dann auch der Kettenspanner raus. Mal sehen, wie weit der ausgefahren ist. Kette wurde bei 185.000 km getauscht (ohne Gleitschienen) und ist jetzt 70.000 km drin.

Nur zu meinem Verständnis : Der Kettenspanner arbeitet doch hydraulisch mit Öldruck des Motors. Kleine Bohrung an der Seite des Spanners. Die Feder dient doch nur dazu, daß bei Motorstillstand die Kette eine geringe Grundvorspannung hat und bei Motorstart nicht "klappert". Die eigentliche Spannkraft im Betrieb entsteht duch den Motoröldruck . Wie hoch ist der Druck an dieser Stelle bei betriebswarmem Öl ? Und wie groß ist die Querschnittsfläche des Stempels im Spanner ? Dann hat man die Vorspannkraft, die auf die Kettenführung wirkt.

Ja, das ist klar. Erst die kleine Schraube mit der Feder ausbauen und dann die große mit dem Gehäuse. Im Gehäuse ist eine kleine Bohrung für den Öldruck. Kann die sich mal zusetzen und die Funktion behindern ? Wird alles geprüft und mit neuen Dichtungen wieder korrekt eingebaut.

Das kann ich natürlich nicht unterscheiden, ob das Rasseln von der AGW-Kette oder Steuerkette kommt. Ist auch nicht immer. Zur Zeit läuft alles ruhig und "normal". Kann es sein, daß ab und zu der Kettenspanner "hängen" bleibt und nicht genügend Druck aufbaut ? Die Feder drückt den Spanner ja nur so weit, bis kein Spiel mehr da ist. Die Hauptvorspannung kommt doch vom Öldruck, oder ? Ich lasse demnächst den Keilriemen wechseln. Dazu muß ja der Bügel für die Motorlagerung raus. Dabei soll die Werkstatt gleich den Kettenspanner ausbauen, an den man dann besser rankommt. Mal sehen, wie der aussieht.

Hallo Experten, haben eigentlich alle 2,3 l - Motoren die gleiche Steuerkette, oder gibt es da Unterschiede zwischen Aero und den anderen Motoren ? Wie weit sollte der Kettenspanner ausgefahren sein , wenn die (offene ) Kette vor 70.000 km gewechselt wurde und alle 7000 - 10.000 km das Oel gewechselt wurde ? Vielleicht höre ich auch Gespenster, aber ich meine , daß die Kette im betriebswarmen Zustand mehr rasselt als früher. Mein Aero hat jetzt 255.000 km abgespult und läuft wie am ersten Tag !!

Habe mich entschieden, einen neuen Klimakompressor einbauen zu lassen. Ich möchte endlich Ruhe haben an der Klimafront !! Muß zum Tausch des Kompressors der Poly-V Riemen raus oder nur gelockert werden ? Wenn er raus muß, würde ich gleich einen neuen einbauen lassen, oder ?

Hallo Leute, die Fahrer - Einstiegsleiste meines Aero hat den Aero Schriftzug arg verschrammt. Gibt es die als Ersatzteil ? Habe bei den üblichen Teilelieferanten nichts gefunden.

Hansalfred, vielen Dank für das Bild. Meine Werkstatt hat inzwischen die Halterungen gekürzt und neu angeschweißt. Die Auspuffblende sitzt jetzt mittig in der Aussparung, genau da wo sie hingehört. Auch ist jetzt alles nicht mehr so weich und schwabbelig wie vorher !! Die Edelstahlblende des Imasaf - Endtopfes sieht fasst genau so aus wie die Originalblende, nur eben hochglanzpoliert. Sehr schön !! Bilder von unten konnte ich nicht machen, da alles schon fertig war und der Wagen auf dem Hof stand, als ich ihn abholte.

Hallo hansalfred, bin davon ausgegangen, daß du die Befestigungen so passend gekürzt und zusammengeschweißt hast, oder eben Deine Werkstatt. Habe heute meinen Aero zur Werkstatt gebracht und das Bild gezeigt : So will ich das haben !! Bin gespannt, was morgen dabei herauskommt.

Hallo Leute, ich möchte die Aufhängungsstangen für den IMASAF - Endtopf kürzen lassen, wie "Hansafred" es bei seinem Ferrita - Endtopf gemacht hat. Der Endtopf hängt einfach zu tief und zu weich in den Gummies. Dabei habe ich festgestellt, daß der Mitteltopf hinten keine Aufhängung hat, da am Unterboden dafür keine Befestigungsstangen vorhanden sind. Meine Werkstatt sagt, das ist Originalzustand ab Werk. Warum hat der Mitteltopf dann vorne und hinten die Aufhängungsstangen mit den entsprechenden Gummies dabei ? Gruß, julefreund

Hallo Leute, Die Klimaanlage meines 9-5 Aero, Brille 2007, hat mal wieder zu geringe Kühlleistung. Er kühlt, aber viel zu gering. Düsen - Austrittstemp. bei Stellung LO und 25° C Außentemp. mal gerade 15° - 18°C . Werkstatt hat geprüft und zu wenig Kühlmittel festgestellt. Untersuchung mit Kontrastmittel ergab Leckage am Kompressor. Die letzte Befüllung erfolgte im Juni 2025. Muß wirklich der Kompressor getauscht werden, wenn innerhalb von 12 Monaten immer noch ein Restkühlmttelkontingend vorhanden ist ? Die Leckage scheint dann ja sehr klein zu sein, oder ? Genügt nicht normales Auffüllen und gut ist für die Saison ? Habt Ihr ähnliche Erfahrungen ? Gruß, julefreund

Hallo Leute, die Imasaf - Abgasanlage ist verbaut. Macht einen sehr soliden Eindruck. Passgenauigkeit perfekt. Der Endtopf hängt sehr weich und etwas tief in den neuen Gummis. Ich finde , zu weich. Gibt es da härtere Gummis ? Die Auspuffblende ähnelt der original Saabblende, nur hochglanzverchromt. Sieht gut aus und bleibt. Fotos konnte ich noch nicht machen, da meine Werkstatt zu schnell war und der Wagen schon im Hof stand , als ich ihn abholen wollte. Werden aber nachgereicht !! Danke für alle Beiträge zu dem Thema.

Sicher fährt er. Aber ohne Blende sieht er wirklich aus , wie Strudel schon sagt : Hund ohne Schwanz !! (außer Boxer !!!) Ich bin immer noch stolz auf meinen Saab !! Da ist neben der Technik auch die Optik wichtig !! Originaler Serienzustand ist immer das Beste !! Mein Aero wird von meiner Saab - Werkstatt gewartet und repariert und von mir gepflegt. Leider muß ich jetzt mit der Auspuffanlage auf fremde Produkte ausweichen. Aber die Serienoptik bleibt erhalten !! Lieber Frank, deine Beiträge zu verschiedenen Themen im Forum und deinen Saab - Sachverstand schätze ich sehr, aber hier haben wir völlig unterschiedliche Ansichten.

Die original Aero - Endblende hat mir bei dem letzten Auspufftausch vor vier Jahren meine Saab Werkstatt angeschweißt. Die hatten noch ein paar "Schätzchen" in der Schublade liegen, eben auch diese Blende. Frisch aufpoliert sieht sie auch heute noch fast wie neu aus. Die Blenden, die Frank vorschlägt, will ich nicht haben !! Sehen doch sehr nach "Baumarkttuning" aus. Die "Imasaf" Komplett - Anlage habe ich jetzt bestellt, inklusive Flexrohr, welches seinerzeit nicht mitgetauscht wurde. Es ist also noch das Originale Flexrohr und somit fast 19 Jahre alt. Noch dicht, würde aber wohl auch bald zerbröseln. Wenn alles umgebaut ist, werde ich ein paar Bilder posten.

Nachdem ich mir jetzt nahezu sämtliche Anbieter von Edelstahl Abgasanlagen für meinen Aero angeschaut habe, bin ich zurück zu Standard - Stahlauspuffanlagen gekommen. Alle Edelstahlanlagen ( Maptun, Simons, Ferrita, Fox... ) haben keine TÜV - Zulassung außer "Heuschmidt", aber der ist mir zu teuer. Jetzt ist mir die "Imasaf" Auspuffanlage aus Italien aufgefallen. Hat die jemand aus dem Forum schon verbaut ? Wie lange hält die ? Sicher länger als die Saab Anlage !! "Imasaf" Abgasanlagen haben das "E" - Prüfzeichen, also keine Eintragung erforderlich. Das Endrohr würde ich vom Original Saab Auspuff absägen und am Imasaf anschweißen lassen. Passt das ? Gruß, julefreund