Chrisbie

Ich hoffe man sieht es einigermaßen wie die ausgebaute Schiene verzogen war. Kann also nur empfehlen den Lauf der Kette visuell zu prüfen bevor der Motor eingebaut wird. Rechts geht sie nach oben weg und bleibt nicht parallel. Von oben sieht man wie das Material im Uhrzeigersinn verdreht ist.

Gehandelt bekomme ich das alles. Von daher ist das alles gut. Hatte den Motor ja schon revidiert und neu aufgebaut. Neue Schiene ist jetzt drin. Muss nur den Rest wieder anbauen / einbauen. Musste aber nach Montage des Stirndeckels feststellen das ich für restlichen Arbeiten Loctite 518 nachbestellen muss. Also erst nächstes Wochende weitermachen. Ich habe den Kopf runtergenommen. Braucht halt einen dicken Holzklotz drunter zum Ablegen. Wechsel der rechten Schiene ging auch mit nicht abgebauter Ausgleichskette. Die Schiene läßt sich gut von unter hinter der Kette durchfädeln. Kettenspanner wurde auch mit Drehmoment angezogen. Habe aber meine blauen Markierung vergessen.

Nur die verzogene Schiene tauschen.

Hat bisher keiner empfohlen weil nicht garantiert ist das das auch dicht wird. Von daher baue ich immer den Motor aus. Weil in dem Zuge alle Ketten gewechselt werden. Und es geht nichts über Platz zum Arbeiten. Daher noch mal die Frage: Motor ist draußen. Kopf kommt runter. Einlass und Auslasskrümmer abbauen oder dranlassen?

Stirndeckel ab. Kette runter. Schienen tauschen. Ohne Kopf runter und Ölwanne ab?

Motor ist draußen. Diesmal nach WIS gearbeitet. Also ink. Kabelbaum. Frage in die Runde: Kopf muss ja runter. Lasst ihr Auspuffkrümmer und Einlasskrümmer dran.? Am Kopf selbst wird ja nichts gemacht. Getriebe muss auch ab damit der Motor an die Halterung kommt.

Ist das Bild mit neuem BGA Satz. Motor kommt am Wochenende wieder raus. Neue Schiene habe ich schon. Fehlt nur noch eine neue ZK Dichtung plus Schrauben.

ja

Genau BGA

900 II MY97 Wer fleißig mitgelesen hat kennt ja meine Motorüberholung am Amerikaner. https://saab-cars.de/topic/77948-fragen-rund-um-die-motor-überholung/ https://saab-cars.de/topic/41017-der-amerikaner-oder-bin-ich-jetzt-infiziert/ Alles gut alles schön aber mit Drehzahl abhängigen Geräusch des Motors. Liegt liegt an der Kupplung, Lenkung oder den Anbauteilen wie Generator etc. Bezeichne es als sirrend, heulend, als ob eine Straßenbahn beschleunigt. Nicht extrem laut aber zu hören. Geht dann im allgemeinen Fahrgeräusch unter. Mit Stethoskop abgehört am lautesten Kopfdeckel über der Kette. Sollte sich geben nach dem Einfahren. Tut es aber nicht. Nun steht nach dem Einfahren Flüssigkeitswechsel an. Vorher aber den Ventildeckel abgenommen zur Kontrolle ob wegen des Geräusches was zu sehen ist. Ui, Ui, Ui, Sch... Steuerkettenführung rechts hat sich verzogen. So werde ich nicht weiterfahren. Heißt also Motor wieder raus und ersetzen. Kennt ihr das? Habt ihr Erfahrungen mit dem Kettensatz von BGA? Welchen OEM nehmt ihr? Vorschläge sind willkommen.

Scharfes Auge . Der Schlauch biegt nach rechts ab.

So sieht’s bei mr aus

Zur Info

Benjamin, ich und Katja starten am Samstag um 9:00 vom Biobackhaus im GVZ Wustermark. Wer möchte kann unseren Treck gerne ergänzen.

wo ist denn morgen 26.8. das Treffen?