Chrisbie

Heute beim Eisblauen 900 MJ84 FPT gewesen um noch mal meine Zuordnung zu verifizieren. Ich bin irritiert . So ist es verkabelt. 1 und 4 sind vertauscht verglichen mit meinem Foto oben.

!!!!!!! DIese Anordnung ist vermutlich falsch. !!!!!! Nach Kontrolle sind 1 und 4 vertauscht. OT Markierung

Ölstand passt schon. Zylinder trockenwischen. Sollte aussehen wie auf der rechten Seite. Wenn er wieder am Kolben feucht wird ist die Dichtung hin. Eingangs hast du geschrieben das die Zylinder getauscht wurden? Alle? Nach der kurzen Zeit solltest du dort mal vorstellig werden und reklamieren.

Wenn der grün/weiße nicht vom Zündschloß kommt ist er vielleicht ein Abgriff der Verbindung zwischen Zentralverriegelung (175) und Diebstahlalarm (289)

Der Orange ist wohl reserviert als Testpunkt für die zeitgesteuerte Innenbeleuchtung. Zumindest interpretiere ich das so. Stecker 60

Links unten Grün/weiß ist der Schalter der Handbremse. Allerdings scheint mir der ziemlich weit weg vom Handbremsgriff. Also fraglich ob ich da richtig liege.

Der mittlere im Zündschloss: Nennt sich S. Ist in allen Stellungen mit 30 verbunden. Für USA UND Kanada. Sehe gerade das der für die Schlüssel sreckt Warnung genutzt wird. Im Zusammenhang mit einem Relais und dem Fahrertür zu Kontakt

Die schwarzen Krümel sind abgegangene Reste der Ummantelung. Ist so erstmal kein Problem. Einfach auswischen oder wegsaugen. Unter dem Gewebe befindet sich die eigentliche Leitung. Sollte nicht scharf geknickt oder eng gebogen werden.

Unter der Sitzbank sieht man nichts. Da unterm Auto auch nichts war würde ich jetzt auffüllen bis Maximum. 2-3 mal das Verdeck auf und zu machen. Dann noch mal Ölstand kontrollieren und gegebenenfalls nachfüllen. Und anschließend öfters mal kontrollieren wie sich der Füllstand verhält. Im geschlossenen Zustand kann das Niveau auch mal bis zum Minimum sinken und ist unkritisch.

Wo ist das Öl? Nimm mal die hintere Sitzbank ab - Vorne an der Kante Finger runter und beherzt nach oben drücken/ziehen. Eventuell siehst du dann rechts und links flächige Ölspuren. Da ist es dann hingelaufen und ist vom Sitzschaum aufgesaugt worden.

Hast du auch die hinteren Schrauben vom Deckel abgeschraubt? Also die auf der "Scharnierseite". Das "Scharnier" sind nur zwei Blechlaschen die in die Schlitze vom Träger gesteckt sind. Im richtigen Winkel lässt sich das soweit rausheben das die Einfüllschraube nach oben zeigt. Am Behälter siehts du auch die Markierungsstreifen min max. Legst du noch einen Holzklotz runter damit es waagerecht bleibt, dann kannst du das bequem alleine auffüllen. Trichter nicht vergessen. Beim Füllen sollte der Trichter nicht die Öffnung komplett zumachen damit noch Luft entweichen kann. Ist mir passiert. Da sammelt sich die Flüssigkeit im Trichter ohne hineinzulaufen.

Die Ohren werden elektromotorisch angetrieben durch den Elektromotor in der Verdeckklappe. Der Motor treibt über Drahtseilzüge das Öffnen und Schließen an. Vom Prinzip her kannst du den Motor auch selbst mit 12V ansteuern. Dazu muss aber einiges abgebaut werden um an den Motor zu kommen.

900NG MY97 Hallo zusammen, Welchen Hersteller habt ihr verbaut für eine neue Servopunpe 4647491. Sk.. oder Meyle, TRW oder andere?

Kontrollöffnungen zum Prüfen des Füllstandes. Ein eine Öffnung mit einer Taschenlampe reinleuchten, Durch die andere dann hineinschauen. Füllstand muss zwischen beiden Markierungen liegen.

Habe es gerade offen. Knebel zum Notschließen waagerecht drehen. Plastik Abdeckung muss nur ab zum Auffüllen der Hydraulik. Dann Werkzeug einstecken und Richtung Rückleuchte ziehen. Die Bowdenzüge öffnen die Verriegelung

9-3 I hat das mit Hydraulik betätigte Verdeck Das Bewegen der Notschleßung betätigt den Zylinder für die Verdeckklappe und entriegelt über zwei Bowdenzüge den Verriegelungsmechanismuss. Danach kann die Verdeckklappe per Hand bewegt werden. Mechanisch muss da nichts zurückgesetzt werden da der Hydraulikzylinder weiterhin das Gestänge bewegen kann. Hydraulisch muss der Kreislauf aber wieder geschlossen werden. Siehe unten Im Text. WICHTIG. Vor Betätigen der Notschließung den Hydraulikkreislauf öffnen. Knebel an der Pumpe hinter dem Rücksitz bis Anschlag nach rechts entgegen Uhrzeigersinn drehen.

Sehr schön. Dann hoffentlich draußen im Biergarten

Mal sehen wann Cedric soweit ist. Sind noch ein paar Kleinigkeiten zumachen: Kofferraumklappenschalter ersetzen, Neuen Diagnosestecker besorgen und umpinnen (beim jetzigen waren die Befestigung abgebrochen)

MJ95 hatte jeder Mikroschalter einen eigenen Eingang am Steuergerät. Im Tech2 kann man beide Schalter auslesen. Wenn 96 nur ein Schalter genutzt wird braucht es auch eine andere Software. Eventuell ist hier noch eine offene Flanke beiCedrics Cabrio.

Gebe ich dir Recht. Müssen nochmal die Diagnoseleitung prüfen ob die vom Diagnosestecker auch am Steuergerät ankommt. Habe mir mal die Schaltpläne intensiv angesehen. Da geht ja alles an das TSAS incl. Kofferraumbeleuchtung zur Erkennung ob Klappe zu oder auf. Heftig. Wie du anmerkst ohne Tech2 Verbindung steht man auf dem Schlauch. Cedric schrieb eingangs ja von einem neuen Verdeck was er hat. Muss er mal sagen ob das auch mit eingeklebter Scheibe ist. Bei ACS weiß ich nicht wann das im MJ 96 durch CTS abgelöst wurde. Ich kenne jetzt nicht das genaue Produktionsdatum. Eventuell gab es da ja noch eine Überschneidung 1995 und 1996. Passt ACS Steuergerät mit CTS Verdeck zusammen?

Am SID kommt keine Meldung wegen offener Kofferraumklappe. Haben da auch nicht weiter geforscht. An den Steckern vom TSAS selbst haben wir nicht gemessen. Zur Aufbau der Tech2 Kommunikation haben wie im WIS beschrieben probiert: Zündung auf on Fenster runter gefahren Verdecktaste gedrückt Dann am Tech2 versucht TSAS Fehler auszulesen Und das Gleiche auch andersrum: Kommunikation gestartet und dann Fensterheber betätigt.

Cedric war heute mit seinem Cabrio bei mir und wir haben uns das Verdeck angesehen. 900NG MJ 96, ACS Verdeck mit eingeklebter Scheibe. Symptom: Verdeck vorne an der Scheibe ist entriegelt. Die Taste zum Öffnen des Verdeck wird betätigt. Es rattert rechts hinten im Kofferraum. Soweit so gut so schlecht. Hebel für Notschließung gezogen. Das gleiche nochmal. Das Rattern ist weg man hört einen Motor laufen. Der Motor zum Öffnen des Verdeckkasten wird hier also angesteuert. Die Klappe kann aber nicht hochfahren weil der 5. Spriegel mit dem Fenster ja noch abgesenkt ist. Merkwürdig: Der Mechanismus wird angesteuert obwohl der Kofferraumdeckel offen ist. Die Taste in der Tür zum Öffnen des Kofferraumes ist ohne Funktion. Es muss immer mit Schlüssel geöffnet werden. Nächster Fund: Das Gestänge zum Entriegeln des 5. Spiegels ist ausgehängt. Der 5. Spriegel ist also immer verriegelt. Motor zum Öffnen der Verriegelung ist angeschlossen dreht sich aber nicht wenn das Verdeck geöffnet werden soll. Motor ist ok läßt sich separat mit 12V ansteuern und das Zahnradgestänge ist frei beweglich. Es gibt nur einen Mikroschalter links um die Verriegelung zu erkennen. Rechts kein Mikroschalter nur ein ungenutzter Stecker. Scheint normal zu sein MJ 95 2 Mikroschalter, ab MJ 96 ein Mikroschalter. Tech2 kann keine Verbindung zum TSAS herstellen. Alle anderen Steuergeräte sind erreichbar. TSAS hat die Nummer 4695961 ACS System. Wurde anscheinend mal geöffnet/getauscht. Linke Gehäuseseite fehlt. Wir haben dann erst einmal abgebrochen. Fragen: Habt ihr eine Erklärung warum TSAS den Verdeckklappenmotor ansteuert obwohl die Kofferraumklappe offen ist bzw. der 5. Spriegel unten bleibt? Technisch müsste TSAS erkannt haben das die Klappe geschlossen ist, der 5. Spriegel entriegelt und in seine offenen Endlage ist um dann die Verdeckklappe anzusteuern. Ich vermute ein defektes TSAS.

MJ 96. Hallöchen, Ich sehe nur einen Mikroschalter links (Fahrerseite), rechts nur den Stecker. Aber keinen Mikroschalter. Ist das eine Ratio Maßnahme von Saab gewesen oder fehlt da tatsächlich der Schalter?

4244505 hatte ich Januar 2020 bestellt und eingebaut (damals noch 24,37 das Stück) Ich glaube mich zu erinnern das das mit viel Schmiere ging. Nicht vollständig. Letztes Ende dann aber im eingebauten Zustand beim Absenken des Fahrzeug.