Chrisbie

Danke @René Also erst Riemenseite ausrichten und dann die andere Seite.

Motorständer ist bestellt. Werde ich bestimmt auch noch später weiter verwenden. Andere Frage: Schwungrad Markierung ausrichten. 0-Markierung ist da. Wo ist sie laut WIS auf der Stirnplatte? Ist damit die Stirnplatte auf der Riemenseite gemeint? Wie muss zur Kurbelwelle ausgerichtet werden?

Was mache ich gerade: Neue Kupplung, Getriebe abdichten, Simmeringe der Kurbelwelle erneuern, Riemenrollen erneuern, neue Wasserpumpe, neue Hydraulikpumpe für Lenkung, Dichtung Abgasskrümmer. Lager Achswelle rechts, alles saubermachen. Getriebe ist schon draußen, der Motor hängt also nur noch an der Brücke und lstützt sich am rechten Motorlager ab. Es fehlt also nicht viel um ihn komplett abzunehmen um einfacher dran arbeiten zu können. Der Motor tut es jetzt schon 28 Jahre und lief schon 461 tkm. Nächstes Jahr ist eine Reise nach Korsika geplant

Kann man den ausgebauten Motor zum daran arbeiten auf der Ölwanne abstellen? Muss eine vorher neu gemachte Ölwannendichtung nach dem Einbau des. Motors noch einmal gemacht werden? Motor B234i eines 900 NG manuelles Gerriebe.

Werde ich sehen wie lange die alten Quetschungen noch halten. Die alte Leitung war nicht gebrochen. Die Quetschung am Gewindeanschluss beim Zylinder hatte nicht mehr gehalten. Von daher werde ich mich überraschen lassen. Hab ja jetzt Erfahrung gesammelt was ich alles abbauen muss um bequem an die Leitungen zu kommen Werde heute noch alles Entlüften und auf die nächste Cabrio Saison warten.

Neue Leitung ist drin. Frage zu den anderen alten: Die schwarze Ummantelung hat sich quasi aufgelöst. Beim Saubermachen wurde diese vom Wischtuch problemlos abgerieben. Man sieht also die geflochtene Ummantelung. Ist das kritisch? Kann das so bleiben oder sollten alle Leitungen ersetzt werden?

Wir sind dabei

Mea culpa. In den technischen Daten hatte ich nicht geschaut. Sah nur das Bild im EPC. Danke.

In meinem Cabrio 9-3 I MJ 2001 ist die obere Leitung am Zylinder rechts außen (5.ter Spriegel) gebrochen/gerissen. Gibt es eine Übersicht welche Buchstaben die Leitungen haben? die Bilder im WIS sind mir zu undeutlich. Stimmt meine Interpretation?

Machen gerade einiges am Auto. Hilfsrahmen ist nun runter. Hinten sollen ja 2 Scheiben sein. Bei mir aber nur eine links. Die rechte fehlt. Kann das vorkommen oder hat da mal einer die Scheibe vergessen? Zweitens: Schrauben ersetzen?

Gestern bestellt, heute gekommen. Funktioniert auf Anhieb. Gutes Werkzeug sollte man frühzeitig bestellen. Hätte ich mir das mit den gekonterten Muttern gespart.

Die Bolzen an den Krümmern sind draußen, die langen am Motorblock auch. Fehlen noch die 3 kurzen bei deinen das mit den gekonterten Muttern nicht klappt. Welchen Bolzenausdreher benutzt ihr? Die welche so aussehen wie eine Stecknuß oder die mit dem Rändernd was sich dann festklemmt? Erhitzt ihr die Bolzen mit einem Induktionsheizer?

Danke für eure Erfahrungen. Werde ich mal heute Abend schauen was geht.

Wie holst du die Bolzen raus? Ich lese hier immer was von Mutter anschweißen.

900 II MJ97 2,3l kein Turbo. Habe zum erstmal den Abgaskrümmer abgebaut. Fragen: Was ersetzt ihr? Muttern, Abstandshalter, Scheiben, Stehbolzen? Ich habe die Anlageflächen mit Schmirgelleinen gereinigt. Es bleiben aber noch die Marken der alten Dichtung sichtbar. Kann das so bleiben?

Schwer zu sagen ob im RTC Speicher relevante Daten abgelegt werden. RTC Fail an sich ist unkritisch. Im Tech2 Selbsttest Menu kann man sich das Ergebnis erneut anzeigen lassen und da ist es immer ok. Eventuell liegt das am RTC Chip selbst der beim Einschalten zu langsam reagiert. Ich kenne schon zwei Varianten: das originale 16 Pin IC und ein 8 Pin IC auf einer Adapterplatine. Vielleicht liegt es an der jeweiligen Ausführung.

Wenn Bedarf ist kann ich bei mir in Falkensee auch neue EEPROMs einlöten. Würde dann einige vom Ersatztyp besorgen und ins "Lager" legen.

Lösung: Speicherkarte neu schreiben bzw. neue Speicherkarte besorgen und beschreiben.

Ich kann mich jedem Danke für den Weiterbestand nur anschließen.. Und wünsche euch weiterhin die nötige Ruhe und die Kraft das fortzusetzen.

Schön war‘s wieder. Wären gerne noch länger geblieben doch unsere Fähre nach Schweden hätte nicht auf uns gewartet.

Wenn dann diesmal ohne mich. Bin in Schweden.

Cache/Cookies löschen war erfolgreich für den Browser. Den App-Link hat erst nach löschen und neu anlegen wieder funktioniert. Das Logo zeigt nun aber einen Screenshot? und nicht mehr das alte Logo gelbes Kreuz mit Propellerflugzeug von vorne auf blauen Grund.

AHL/AFL Automated Headlight(Frontlight) Leveling. Ist das bei dir verbaut? Wenn nein dann kannst du das auch ignorieren. Wenn ja dann auf Fehlersuche gehen. DDM/DPM Door Driver/Passenger Module. Steuergeräte in den Türen. Anlernen des Klemmschutzes kann mit dem Tech2 gemacht werden. Allgemein würde ich sagen es sind Steuergeräte getauscht worden ohne das diese final ins Fahrzeug konfiguriert wurden. Tech2 kann alles am Fahrzeug konfigurieren und updaten. Baucht zur Sicherheit aber Angaben was tatsächlich möglich ist. Dafür ist der Sicherheitszugang nötig. Den gewährt die TIS200 Software und schreibt dazu entsprechende Daten in das Tech2. Kurz: Tech2 liest die Fahrzeugdaten. Übermittelt diese an TIS2000. TIS2000 meldet TECH2 was alles möglich ist. TIS2000 braucht dazu keinen Internetzugang. Das erfolgt alles lokal am Rechner. Erster Schritt ist also TI2000 auf einen Rechner zu installieren.

iPhone 7+, iOS 15.8.5 Komme nicht ins Forum. "Seite kann nicht geöffnet werden, da Safari keine sichere Verbindung zum Server herstellen konnte" weder direkt in Safari noch als App-Link. Ist jetzt schon seit 2 Wochen? so. Letztes iOS Update half nicht. Wisst ihr woran das liegen könnte? iPad mini, iOS 18.6.2: OK iMac Late 2015, macOS Monterey 12.7.6: OK

Wir bringen noch einen Kartoffelsalat mit, verfeinert mit Äpfeln aus eigener Ernte.