Sleipnir

Der ist bei mir etwas dreckig. Ich ihn später mal sauber und poste ggf. ein Bild.

Ja, das hatte Flemming mal angemerkt. Der Wagen steht sehr viel draußen. Vielen Dank für die Hinweise. Ja, der Schlauch ist bei mir noch da uns sieht in meinen Augen gut aus: Wie komme ich an das Entwässerungsloch im Tankstutzen ran? Dein Bild zeigt, so wie ich das sehe, so einen Spalt am seitlichen Kofferraum an, in den man reinfassen kann. Ist das hier? Nochmals danke an all, liebe Grüße, Stephan

Ich mache einen Cut für heute. OT: Leider hat sich das eigentlich unwichtigere Thema Haifischantennenattrappe zum wichtigeren Thema für mich heute entwickelt. Halt parallel damit angefangen. Aber ich habe es dann doch geschafft. Ohne ein weiteres Paar Hände die Antenne auf dem Dach mit dem Werkzeugkasten beschwert und die 22er Spezialmutter (neu gekauft) sorgfältig eingepasst und mit sensationellen 3Nm (für eine 22er Mutter!!!) angezogen (alles gemäß WIS). Den passenden DMS hatte ich mal vor Jahren aus Neugierde gekauft. Ohne ein (Motor-)Radfahrer zu sein. Das mag ich, wenn sich aus "besser haben als brauchen" mal ein "ich brauche es und habe es und erinnere mich daran, dass ich es habe" ergibt. Vielen Dank für eure Beiträge zur Sache wegen der Feuchtigkeit. Ich lasse die Verkleidung im Kofferraum offen und schaue mal die nächsten Tage.

Danke für den Tipp, gute Idee. Das sieht jetzt aus meiner Sicht nicht so übel aus: Durch den Schatten kann man es nicht so gut erkennen. Aber bis hinten zur Rückbank kommt kein Rost durch. Sieht so aus wie der gut beleuchtete Bereich. Es sei noch erwähnt, dass mein Fahrzeug auch von den Roststellen an den Schweißstellen am Radlauf beidseitig betroffen ist. Vor einigen Jahren hatte ich mal was machen lassen, es kommt langsam wieder.... Die andere Seite des Kofferraums ist gefühlt stärker von der Feuchtigkeit betroffen. Das kann allerdings auch an einer leichten Schräglage des Fahrzeugs am Parkplatz liegen.

Danke euch! Mir war nicht klar, dass das Dichtmasse ist. Ich habe mal etwas mit dem Schraubenzieher draufgedrückt. Ja, es ist ziemlich hart, gibt allerdings leicht nach. Bringt es etwas, jetzt, wo ich die Innenverkleidung runter habe, Wasser aufs Heck mit einem Schlauch zu spritzen um zu sehen, wie die Feuchtigkeit eindringt? Oder ist das eher was Schleichendes? Ich habe noch etwas Bammel, jetzt in diesem Moment die Dichtmasse wegzuschlagen. Ich habe keine Garage und befürchte, dass dann noch mehr Wasser eindringt. Noch ein kleiner Hinweis: Ich fahre nicht sehr oft mit dem Wagen, nur ca. 1000km/Jahr. D.h. das Wasser dringt überwiegend im Stand ein. Danke nochmals für die guten Tipps!

Hallo, heute ist bei mir Schrauberwochenende. Zwei Dinge möchte ich machen, es bietet sich an, diese zu kombinieren. Haifischantenne(nattrappe) austauschen Feuchtigkeit im Kofferraum analysieren und bestenfalls beheben Die Feuchtigkeit entsteht hauptsächlich rechts und links unter den Rückleuchten. Die Dichtungen sind erneuert. Die Leuchte links mit einem Knacks auch. Die Feuchtigkeit ist noch da. Große Wasserspuren habe ich nicht, außer etwas Rost und Schimmel: Könnte ihr irgendwas erkennen, was ich gerde mal angehen könnte? Vielen Dank für hilfreiche Beiträge. Ein schönes Rest-Wochenende, Stephan

Vorletzte Woche hatte ich eine Dachantennenattrappe und Schrauben bei Schwedenteile bestellt. Preise waren insgesamt OK (trotz Mindermengenzuschlag). Lieferung der Antenne kam zügig. Die der Muttern (hatte ich leider separat bestellen müssen, da vergessen) kam etwas verzögert. Insgesamt kann ich mich nicht beschweren. Hatte schon seit Jahren nichts mehr dort bestellt, da Skandix meine erste Bezugsquelle ist.

Kann sein, dass mein Vergleich etwas hinkt: Ich bin Gelegenheitssportschütze. Hierfür habe ich zwei qualitativ recht hochwertige Matchluftpistolen von Steyr Mannlicher / Sport inklusive Kartuschen. Die Kartuschen sind mit 200 Bar voll aufgeladen. Es kann durchaus vorkommen, dass ich ein paar Monate lang mal nicht schieße. Vollgeladene Kartuschen verlieren dann so maximal um die 10 Bar oder gar weniger. Auch wenn sie an der Pistole montiert sind. Eigentlich müssten die technischen Möglichkeiten zur Druckkonservierung von Pressluft mittlerweile sehr gut sein, so dass Verluste über Monate im einstelligen Prozentbereich sein sollten, wenn überhaupt. Aber vielleicht vergleiche ich Äpfel mit Birnen.

Ich sehe gerade hier https://saab-cars.de/topic/78707-kommt-da-was-hin/#findComment-1733965 Ist das das Teil, was auch bei mir helfen könnte? B205 2.0t https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/dichtungen/dichtungsdeckel/dichtungsdeckel-nockenwelle/1036472/

Ja, das gilt denke ich mal nicht nur für Torx, sondern auch für PH, PZ usw. Das Größte was gut greift ist das Korrekte. Bei Torx 25/27 ist die Gefahr dann besonders groß, dem stimme ich zu.

Ich habe einen etwas neueren KS Tools Kasten. Den 917.0779 mit Metall-Schnallen. Anbei ein Foto von Torx Bits, müsste 5/16" Sechskant sein.

Danke für die Tipps, @Flemming Mein Steckschlüsselsatz ist guut ausgestattet, auch mit Sicherheitstorx, bis größe 70. Die heißen bei KS Tools so wie ich das sehe TH anstelle von TX.

Danke für alle Antworten! Ich bin kein gelernter Mechaniker, mache jedoch nach und nach mehr Sachen selbst an meinem Saab. Mich interessieren daher Dinge wie Ventildeckeldichtung. Falls die mal fällig sein sollte, möchte ich mir selbst helfen können. Würde es Sinn machen, auf die 16 Schrauben von Patapyas Bild oben in der vorgeschriebenen Reihenfolge (weiß nicht, ob die beim Nachziehen so wichtig ist) 15Nm auf jede Schraube zu geben?

D.h. in der Reihenfolge, die @patapaya zuvor gepostet hat mit dem DMS jeweils 15Nm draufgeben? Schaden kann das bestimmt nicht....

Die Ventildeckeldichtung zu machen sieht mir nicht nach 30 Minuten aus, oder verstehe ich etwas falsch? https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-3/ventildeckeldichtung/