Sleipnir

Der ist bei mir etwas dreckig. Ich ihn später mal sauber und poste ggf. ein Bild.

Ja, das hatte Flemming mal angemerkt. Der Wagen steht sehr viel draußen. Vielen Dank für die Hinweise. Ja, der Schlauch ist bei mir noch da uns sieht in meinen Augen gut aus: Wie komme ich an das Entwässerungsloch im Tankstutzen ran? Dein Bild zeigt, so wie ich das sehe, so einen Spalt am seitlichen Kofferraum an, in den man reinfassen kann. Ist das hier? Nochmals danke an all, liebe Grüße, Stephan

Ich mache einen Cut für heute. OT: Leider hat sich das eigentlich unwichtigere Thema Haifischantennenattrappe zum wichtigeren Thema für mich heute entwickelt. Halt parallel damit angefangen. Aber ich habe es dann doch geschafft. Ohne ein weiteres Paar Hände die Antenne auf dem Dach mit dem Werkzeugkasten beschwert und die 22er Spezialmutter (neu gekauft) sorgfältig eingepasst und mit sensationellen 3Nm (für eine 22er Mutter!!!) angezogen (alles gemäß WIS). Den passenden DMS hatte ich mal vor Jahren aus Neugierde gekauft. Ohne ein (Motor-)Radfahrer zu sein. Das mag ich, wenn sich aus "besser haben als brauchen" mal ein "ich brauche es und habe es und erinnere mich daran, dass ich es habe" ergibt. Vielen Dank für eure Beiträge zur Sache wegen der Feuchtigkeit. Ich lasse die Verkleidung im Kofferraum offen und schaue mal die nächsten Tage.

Danke für den Tipp, gute Idee. Das sieht jetzt aus meiner Sicht nicht so übel aus: Durch den Schatten kann man es nicht so gut erkennen. Aber bis hinten zur Rückbank kommt kein Rost durch. Sieht so aus wie der gut beleuchtete Bereich. Es sei noch erwähnt, dass mein Fahrzeug auch von den Roststellen an den Schweißstellen am Radlauf beidseitig betroffen ist. Vor einigen Jahren hatte ich mal was machen lassen, es kommt langsam wieder.... Die andere Seite des Kofferraums ist gefühlt stärker von der Feuchtigkeit betroffen. Das kann allerdings auch an einer leichten Schräglage des Fahrzeugs am Parkplatz liegen.

Danke euch! Mir war nicht klar, dass das Dichtmasse ist. Ich habe mal etwas mit dem Schraubenzieher draufgedrückt. Ja, es ist ziemlich hart, gibt allerdings leicht nach. Bringt es etwas, jetzt, wo ich die Innenverkleidung runter habe, Wasser aufs Heck mit einem Schlauch zu spritzen um zu sehen, wie die Feuchtigkeit eindringt? Oder ist das eher was Schleichendes? Ich habe noch etwas Bammel, jetzt in diesem Moment die Dichtmasse wegzuschlagen. Ich habe keine Garage und befürchte, dass dann noch mehr Wasser eindringt. Noch ein kleiner Hinweis: Ich fahre nicht sehr oft mit dem Wagen, nur ca. 1000km/Jahr. D.h. das Wasser dringt überwiegend im Stand ein. Danke nochmals für die guten Tipps!

Hallo, heute ist bei mir Schrauberwochenende. Zwei Dinge möchte ich machen, es bietet sich an, diese zu kombinieren. Haifischantenne(nattrappe) austauschen Feuchtigkeit im Kofferraum analysieren und bestenfalls beheben Die Feuchtigkeit entsteht hauptsächlich rechts und links unter den Rückleuchten. Die Dichtungen sind erneuert. Die Leuchte links mit einem Knacks auch. Die Feuchtigkeit ist noch da. Große Wasserspuren habe ich nicht, außer etwas Rost und Schimmel: Könnte ihr irgendwas erkennen, was ich gerde mal angehen könnte? Vielen Dank für hilfreiche Beiträge. Ein schönes Rest-Wochenende, Stephan

Vorletzte Woche hatte ich eine Dachantennenattrappe und Schrauben bei Schwedenteile bestellt. Preise waren insgesamt OK (trotz Mindermengenzuschlag). Lieferung der Antenne kam zügig. Die der Muttern (hatte ich leider separat bestellen müssen, da vergessen) kam etwas verzögert. Insgesamt kann ich mich nicht beschweren. Hatte schon seit Jahren nichts mehr dort bestellt, da Skandix meine erste Bezugsquelle ist.

Kann sein, dass mein Vergleich etwas hinkt: Ich bin Gelegenheitssportschütze. Hierfür habe ich zwei qualitativ recht hochwertige Matchluftpistolen von Steyr Mannlicher / Sport inklusive Kartuschen. Die Kartuschen sind mit 200 Bar voll aufgeladen. Es kann durchaus vorkommen, dass ich ein paar Monate lang mal nicht schieße. Vollgeladene Kartuschen verlieren dann so maximal um die 10 Bar oder gar weniger. Auch wenn sie an der Pistole montiert sind. Eigentlich müssten die technischen Möglichkeiten zur Druckkonservierung von Pressluft mittlerweile sehr gut sein, so dass Verluste über Monate im einstelligen Prozentbereich sein sollten, wenn überhaupt. Aber vielleicht vergleiche ich Äpfel mit Birnen.

Ich sehe gerade hier https://saab-cars.de/topic/78707-kommt-da-was-hin/#findComment-1733965 Ist das das Teil, was auch bei mir helfen könnte? B205 2.0t https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/dichtungen/dichtungsdeckel/dichtungsdeckel-nockenwelle/1036472/

Ja, das gilt denke ich mal nicht nur für Torx, sondern auch für PH, PZ usw. Das Größte was gut greift ist das Korrekte. Bei Torx 25/27 ist die Gefahr dann besonders groß, dem stimme ich zu.

Ich habe einen etwas neueren KS Tools Kasten. Den 917.0779 mit Metall-Schnallen. Anbei ein Foto von Torx Bits, müsste 5/16" Sechskant sein.

Danke für die Tipps, @Flemming Mein Steckschlüsselsatz ist guut ausgestattet, auch mit Sicherheitstorx, bis größe 70. Die heißen bei KS Tools so wie ich das sehe TH anstelle von TX.

Danke für alle Antworten! Ich bin kein gelernter Mechaniker, mache jedoch nach und nach mehr Sachen selbst an meinem Saab. Mich interessieren daher Dinge wie Ventildeckeldichtung. Falls die mal fällig sein sollte, möchte ich mir selbst helfen können. Würde es Sinn machen, auf die 16 Schrauben von Patapyas Bild oben in der vorgeschriebenen Reihenfolge (weiß nicht, ob die beim Nachziehen so wichtig ist) 15Nm auf jede Schraube zu geben?

D.h. in der Reihenfolge, die @patapaya zuvor gepostet hat mit dem DMS jeweils 15Nm draufgeben? Schaden kann das bestimmt nicht....

Die Ventildeckeldichtung zu machen sieht mir nicht nach 30 Minuten aus, oder verstehe ich etwas falsch? https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-3/ventildeckeldichtung/

Hallo zusammen, bei mir war bislang 2x Ölverlust ein Hinderungsgrund bei der Hauptuntersuchung. War nie was Wildes, selbst der TÜV hat vorgeschlagen, lediglich durchzuwischen. Bei der letzten HU liefs halt auch so, laut Meister sollte man die Undichtigkeit ergründen. Wo genau das Öl war kann ich leider nicht sagen. Letztes Wochenende habe ich einen Ölwechsel selbst gemacht und auch die Zündkerzen geprüft. Dabei ist mir Öl im Kerzenschacht und auch am von außen sichtbaren Bereich der Nockenwelle aufgefallen. Ich habs eben nochmal fotografiert, Bilder siehe Anhang. Am WE kam mir das Öl am Boden in den Ecken um die Kerzen herum "flüssiger" vor. Der Motor ist ein B205 2.0t mit 150PS. KGE wurde vor vielen Jahren mal gemacht. Wie seht ihr das? Probleme mit der KGE/Schläuchen? Ventildeckeldichtung? Schrauben der Ventildeckels? Was anderes? Danke schonmal für hilfreiche Antworten, liebe Grüße, Stephan

Hier im Forum gibt es ein paar gute Beiträge in anderen Threads, leider z.T. etwas verstreut. Tipp von mir, da das Teil wohl nicht mehr neu lieferbar ist: Wenn man selbst nicht gut im Löten ist, dann jemanden suchen, der das kann. Ich hatte mir die Platine versaut. Auch weil ich eine falsche Lötspitze hatte. Wärmeleitpaste sollte man ebenfalls verwenden. Bei mir wars eine extreme Verrenkung, an den Stecker im Kabelbaum zu kommen. Andere berichten, dass es einfach ist. Kann an verschiedenen Konstruktionen oder an meinem Ungeschick liegen Viel Erfolg!

Da haben wir den Guten unterm Handschuhfach, für Klimaautomatik wohlgemerkt:

Ist diese Frage bereits beantwortet? Bzw. handelt es sich um Klimaautomatik? Meines Wissens braucht man für Klimaautomatik den Regler (Platine mit u.a. dem Mosfet und dem Bipolartransistor). Bei Nicht-Automatik ist das doch so ein Widerstand, oder? Ich habe Klimaautomatik und musste den Regler mal wechseln.

Ich nutze meistens eine meiner beiden Kreditkarten (Visa und Mastercard) oder eher seltener eine Debitkarte (ebenfalls eine Visa und eine Mastercard). Meine Kollegen schwören auf Revolut. Ich bin kein Revolut-Kunde, da ich gerne möglichst eine deutsche IBAN haben möchte. Das Clevere/Innovative an Revolut: Man kann sich in verschiedenen Währungen Konten mit Guthaben zu (wohl) fairen Wechselkursen anlegen und man kann sich auch Einweg-Debit-Card-Nummern geben lassen, die nach Zahlungsabwicklung verfallen.

Ja, das geht aus meiner Sicht in die richtige Richtung. Weiter könnte man noch die Berichterstattung hinterfragen. Der Artikel geht immerhin mit einer (zumindest von mir so empfundenen) Krawall-Schlagzeile ins Rennen. Für mich sieht das von Anfang an auf Meinungs-Bau gesetzt. So werden Aussagen - insbesondere bei Themen mit emotionalem Potential - noch schneller aus dem Kontext gerissen.

Ich hab sie noch nicht in Anspruch nehmen müssen. Sie wurde mir für den Bereich Verkehr von einem Anwalt empfohlen. Daraufhin habe ich das Komplettangebot gebucht. Sie schneidet in Tests gut ab. Wermutstropfen: Der ADAC ist nicht der Ombudsmann Schlichtungsstelle angeschlossen. Keine Ahnung, ob das letztendlich sehr negativ zu bewerten ist. Unterm Strich kommen über den ADAC Rechtsschutz vergleichsweise wenig Beschwerden. Und Deckungszusagen kommen wohl recht schnell. Hatte ich mal in einem Test, den ich gerade nicht finde, gelesen.

Ich war mal ganz kurze Zeit im Kraftfahrer-Schutz. Dort wird man automatisch Mitglied, wenn man eine Rechtsschutzversicherung bei KS Auxilia abschließt. Die Rechtsschutzversicherung hatte ich gemäß Zweiwochenfrist für Online-Abschlüsse widerrufen. Um dann eine Rechtsschutzversicherung....beim.....ADAC abzuschließen.

Zurück zum Thema des Threads (Alternativen zum ADAC): DISQStudie Automobilclubs 2025 - DISQIn der Studie des DISQ wurden der Service und die Konditionen der acht deutschlandweit tätigen Automobilclubs getestet.Ich werde im ADAC bleiben.

Da bin ich zu 100% bei Dir, das handhabe ich ähnlich. Den Saab fahre ich wenig, 1x alle 1-2 Wochen, dann umso bewusster und genieße es halt. Das ändert allerdings immer noch nichts daran, dass wir gerade nicht in Betracht ziehen, was genau in dem Interview gesagt wurde. OK, keiner gibt Butter bei die Fische, dann tu ichs : "Ein anderer Weg wäre es, den Sprit über eine CO2-Abgabe zu verteuern. Die europäischen Pläne dafür wurden gerade verschoben und verwässert. Was halten Sie davon? Der ADAC hält die CO2-Bepreisung für ein richtiges Instrument, um die Klimaschutzziele zu erreichen. Die Leute brauchen den Anreiz, um auf klimaschonende Alternativen zum Diesel und Benziner umzusteigen. Aber dass sich die EU dabei etwas mehr Zeit lässt und Preisspitzen verhindert, um die Belastungen nicht zu stark werden zu lassen, das ist absolut in Ordnung, zumal eine Preiserhöhung nur dann positiv wirkt, wenn auch ausreichend Möglichkeiten bestehen, diese mit alternativen Angeboten zu vermeiden." https://www.noz.de/deutschland-welt/politik/artikel/sprit-teurer-machen-adac-wirbt-fuer-co2-preis-49653132 (Abruf siehe Zeitstempel meines Posts) Die Leute lesen: ADAC will Sprit teurer machen und blenden aus, dass das in Zusammenhang mit Entlastungen geschehen sollte. Und das Möglichkeiten geschaffen werden sollen, die Belastungen durch Alternativen zu kompensieren.... Und dass die Aussagen an sich sehr sehr wage und eher noch eine Art Utopie sind. Schlechte Berichterstattung trifft auf schlechte Reaktion der ADAC-Mitglieder trifft auf schlechte Reaktion des ADAC trifft auf schlechte Berichterstattung trifft auf schlechte Reaktion....und der Kreis schließt sich.