erik

Sehr schön. Mit so konsequenter Herangehensweise wird der noch viele Jahre Spaß machen und auf den Straßen unterwegs sein. Kommt mir alles sehr bekannt vor...

Kabel gibt es als Meterware, die Anschlüße als generisches Standardteil. Man braucht dann nur noch jemand, der eine entsprechend große Crimpzange hat und dann kann man sowas in Kürze neu herstellen. Das Kabel müßte 25mm² sein. Sowas bekommt man z.B. bei Autoteile Plauen. EDIT: Laut Kabelplan im Bentley ist es 25mm² - passt also! https://www.autoteile-plauen.de/kfz_elektrik/leitungen_mit_25mm%C2%B2/ Ebenso gibt es dort passende Ringkabelschuhe, unter der Kategorie KFZ-Elektrik > Kabelschuhe & Steckverbindunge > Ringkabelschuhe. https://www.autoteile-plauen.de/kfz_elektrik/kabelschuhe_steckverbindunge/ringkabelschuhe/. Passenden Schrumpfschlauch zur Abdichtung / Isolierung verwenden.

Ja, genau.

Was Falschluft angeht, halt mal alle Unterdruckschläuche ermeuern. Und was oft übersehen wird, sind die Dichtung vom Luftsammler über der Drosselklappe. Da sind 2 O-Ringe, die gerne mal verloren gehen oder defekt sind. Das würde ich auch mal prüfen und ggf. erneurn.

Dann hatte ich bisher immer Glück. Bei mir war da immer nur Loctite auf dem unteren Gewindebereich. Aber gut zu wissen, danke für den Hinweis. Kann sicher nicht schaden da mal gelegentlich nachzuschauen.

Der Kontakt sollte eigentlich am Schraubenkopf zum Gehäuse ausreichend erfolgen. Es sei denn, man schmiert auch unterm Kopf so viel Loctite dazwischen, daß es da vollständig isoliert. Kontakt-Probleme an der Stelle hatte ich immer nur wegen korrodiertem Kabel, oder an dem anderen Ende des Massekabels zu Karosserie. Aber man sollte dort so oder so darauf achten, daß man guten Kontakt hat, ohne Frage.

Original-Teilenummer ist die 8738411, ersetzt durch Teilenummer 55561710. Scheint es noch als Neuteil zu geben: https://schwedenteile.de/p/47066/stiftschraube-flanschschraube-getriebegehaeuse-saab-9000-900-ii-9-3-i-9-3-ii-9-5-i-original-ersatzteil-oe-nr.-55561710.html Und eine Suche-Anzeige im Marktplatz wäre der richtige Ort für ein Teile-Gesuch.

Nö, bei mir funzt es sowohl am Laptop (Win11, Firefox) als auch am Handy (Android14, Google-Chrome) wie gehabt. Ungelesene Beiträge in der Aktivitätenliste -> springt zum 1. ungelesenen/neuen Beitrag im Thread. Alles wie immer, so wie es soll.

Dimmer kann man auch überbrücken zum Test.

Das Problem ist eher, daß die Stelle mittlerweile bei vielen Motoren schon so stark verrostet ist, daß man die Motornummer nicht mehr erkennen kann. Und wenn man schleift, besteht die Gefahr daß die Reste der Nummer beim schleifen weg egalisiert werden. Schwieriges Thema. Man kann ggf. mit Salzsäure die Nummer "nachätzen". Wenn man Glück hat ist noch genug Resttiefe in der Nummer vorhanden, so daß man durch den Ätzvorgang ggf. eine etwas bessere Erkennbarkeit erreichen kann. Es ist aber nicht sicher, daß man dadurch eine Verbesserung der Erkennbarkeit erreicht. Und es sollte klar sein, daß Salzsäure kein Spaß ist. Man sollte mit sowas sehr umsichtig und vorsichtig hantieren, falls man sich da dran traut.

Mal ganz einfach gefragt: Wenn ihr die Benzinpumpe extern bestromt, springt es dann an? Zündfunke vorhanden? Habt ihr das geprüft? Also mal ein Zündkabel, egal welcher Zylinder, abziehen, und da eine Zündkerze rein stecken. An den Motor / Masse halten, während ein Helfer per Zündschlüssel versucht zu starten. Wenn da nix funkt, ist auf jeden Fall auf der Zündseite die Ursache zu suchen. Zündspule Zündverstärker/Darlington, sitzt im linken Radkasten Nähe Blinker - der verreckt auch hin und wieder mal Hallgeber wurde schon gesagt ...

Habe mir den Widerstand nicht genauer angeschaut. War mir nur aufgefallen, als ich da vorne mal drin war Zwecks Reparatur des Gebläsemotors. Das Ding wird aber auch bei Fahrzeugen mit Klima-Automatik verbaut und ist auch angeschlossen. Mit der Funktion habe ich mich bisher nicht weiter beschäftigt.

Naja, bei einem Preis von gebraucht 40€+Versand oder knapp 100 mit Versand würde ich auf jeden Fall ein Neuteil nehmen. Gut, beim 9-5 ist der Pumpentausch ja einfacher als beim 9-3 I - Tank muß nicht ausgebaut werden beim 9-5. Dennoch, das ist eine Komponente, wo es sich meiner Ansicht nach nicht lohnt, zu sparen. Wer weiß, wie lange das Gebrauchtteil hält...

Es sei auch nochmal auf die diversen Threads zur Instandsetzung der Regler durch Austausch des defekten Mosfets hingewiesen: https://saab-cars.de/topic/78669-innenraum-gebl%C3%A4se-startet-nicht-mehr/#findComment-1733557 https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/#comment-251278 Und hier: https://saab-cars.de/topic/12719-acc-reparatur-des-reglers-f%C3%BCr-das-frischluftgebl%C3%A4se-oder-wie-man-160-%E2%82%AC-spart/page/3/#findComment-1099943

Ja, oben am Lüftermotor ist auch noch einer. Geht aber so gut wie nie kaputt. An den kommst du dran, wenn du vom Motorraum aus den Lufteinlass und Lüftermotor frei legst. Dazu muß die Windlaufverkleidung vor der Frontscheibe raus (Scheibenwischerarme vorher abbauen), das Wischergestänge mit Wischermotor raus (3 Schrauben meine ich?), der Innenraumluftfilter, dann der Plastikrahmen auf dem der Innenraumluftfilter sitzt und dann noch eine Abdeckung. Dann liegt der Lüftermotor frei, der Widerstand von demselben ebenso. Aber wie gesagt, geht so gut wie nie kaputt. Der Regler unterm Handschuhfach ist fast immer der Schuldige, wenn das Gebläse nicht mehr tut. Wenn du dennoch nach dem Widerstand vorne gucken willst, das ist der hier: In teuer: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/heizung/geblaese/widerstand-innenraumgeblaese/1026268/ In günstig: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/NTY/erdpl000