thadi05

Neuzeit ist relativ. Solange damit keine alten 900 und 9000 ausgelesen und programmiert werden können ist das für mich nonsens. Zum VIN auslesen und einfachen OBDII Sachen reicht ein 08/15 Adapter für max. 20 €. Kein Mehrwert für mich.

Da der leicht größere für den 2,0l und 2,3l genutzt wird, ist der etwas kleinere für den 204i ausreichend. Für 131PS braucht's nicht viel Durchsatz.

SAAB Zentrum Rostock H & B Automobile GmbH Kadammsweg 11 18146 Rostock 0381 44021640

Lichtschalter mindestens auf Stufe 1. Mit Tragfahrlicht funktionieren die nicht.

@ytong hat kürzlich auch einen neuen Kat verbauen lassen. Knuts steht jetzt aber bei @Kurti

Ich hatte an mehreren Stellen diesen empffohlen (für die 2,0 und 2,3er Sauger) und nichts negatives gehört: https://www.ebay.de/itm/157256111977?_skw=Katalysator+AS+84037+SAAB+4878682+4960175&itmmeta=01M36ZVVPXK053RFWVND53CY7G&hash=item249d31d769:g:lsYAAeSwlKlp~IXc Nicht über die Euro1 wundern, als die Motoren entwickelt wurden gab es keine bessere Norm. Erfüllt werden aber natürlich auch die strengeren Normen, ich meine beim 234i steht D2 in den Papieren.

So halte ich das auch.

Die Software kann ich dir draufschreiben. Sonst fragst du mal hier an: https://www.foerde-carservice.de/ Allerdings hat Michael immer sehr viel zu tun.

Was macht das Radlager? Bei FB haste ja nach was passendem gefragt. Ich meine es gibt nur eines, 97 hat sich die Nummer geändert. Das Schulterrollenlager 46 89 923 brauchst du. Passt für 900 ab 93, 9-3 bis 03 und 9-5 bis 10 Innen 39mm, Außen 74mm, Breite 39mm

Missverständlich geschrieben bzgl. Tech2: Tech2 als Gerät ist schon mal gut. Für den 9000 muss eine Saab 44.000 oder 43.000 Karte eingesteckt werden. Opel oder GM Software geht nicht. Und den 10pol Adapter nicht vergessen.

Das Tech2 (ISAT) wird er immer brauchen wenn er am TCS System arbeitet. Bei jedem Tausch eines Teils (ausgenommen die beiden Ventile) sollte vorher die elektrisch Drosselklappe rückgestellt werden. Ausserdem ist nach dem Tausch eine Kalibrierung des gesamten Systems unabdingbar. Die Drosselklappe geht sonst als erstes defekt. Wenn das TCS dann mal läuft kann man sich überlegen das Tech2 wieder zu verkaufen.

Das werde ich machen.

Danke, bei Onno habe ich etwas gefunden: https://www.saabparts.shop/elektronische-z%C3%BCndung-2-t-1956-1967?search=z%C3%BCndung

Der Adapter ist viel zu teuer und ausserdem bei jedem Tech2 dabei. Und nochmal: Du kannst ohne Tech2 keine Fehler auslesen!!! Entweder du kaufst oder leihst dir ein Tech2 oder schaust in die Hilfeliste. Wenn dann dein ABS MkII funktioniert musst du dich komplett in die Physiologie des TCS einlesen. Nur mit ISAT/ Tech2 kommst du da nicht weiter.

Wie sieht es den mit elektronischen Zündungen für die 2Takter Fraktion aus? So vollelektronisches Gedöns meine ich nicht. Ich möchte hauptsächlich die Last vom Unterbrecher nehmen oder ihn durch einen Hallgeber ersetzen.