jungerrömer

Sorry, paar Rechtschreibfehler drin / konnte ich nicht mehr ändern. Das erste Bild mit dem Magnum Ferrari natürlich nicht ganz unbewusst gewählt 😉

Guter Punkt. Hinsichtlich einer über Jahrzehnte betriebenen und mehr oder weniger erfolgreichen Markenbildung und -bindung wundert sich in der Fachwelt tatsächlich niemand über die Empörung und die lauten Aufschreie der Traditionalisten. Oder sollte man provokant sagen: "Marken-Lemminge"? Aber hat diese Empörung irgendeinen Wert? Ist sie berechtigt? Ich denke nicht. Letztlich handelt es sich um ein Konsumgut, dessen Habitat gerade dabei ist, sich zu ändern. Mutti und Papi machen sich nun mal Gedanken darüber, ob ihre Neugeborenen in der neuen Welt auch noch lebensfähig wäre. Die ganz Mutigen, so wie Jaguar, versuchen einen völlig neuen Weg. Was die Firma eigentlich ziemlich gut begründet hat, denn zuvor hatte kaum mehr einer einen Jaguar auf dem Schirm. (Ich kann von mir wenigstens behaupten, 2021 noch einen nagelneuen Jaguar beauftragt) zu haben. Und zwar übrigens im damals größten JLR Autohaus der Welt in München. Ich war einer von nur drei Privatkunden, die dort in 2021 noch einen neuen XE P300 bestellten. Soviel mal dazu. - andere mailten nur darüber, dass Jaguar sich verändert, hatten aber in den letzten Jahren auch kein einziges Fahrzeug gekauft. Also was sollte das Gemeckere? Und Verdammt noch mal, der Jaguar XE in der letzten Ausbaustufe ist ein verdammt schönes und gutes Auto! Wollte trotzdem keiner haben.) Bei Jaguar hatte man also überhaupt nichts mehr zu verlieren. Bei Ferrari kann man eigentlich nur hinzugewinnen. Indem man einer neuen Zielgruppe ein Auto anbietet, welches für die alte Zielgruppe nicht infrage kommt. Nachvollziehbar. Zwischen alter und neue Zielgruppe gibt es, fürwahr, gigantische Unterschiede. Warum dann überhaupt noch versuchen, eine Brücke zu schlagen? Dann mache ich es doch gleich vernünftig und baue für einen anderen Kundenstamm ein völlig anderes Auto. Was mich ja nicht daran hindert, noch so lange wie möglich mit Verbrennern weiterzumachen. Nur meine 5 Pfennige.

Noch weniger erschließt sich, was der dreitürige 900 in diesem Limousinentest zu suchen hat.

MY91, Seiko...: Mal wieder Ärger mit der Klimaanlage... Das ganze Setup ist in den letzten Jahren auseinander gebaut gewesen und auch wieder zusammen gesetzt worden. Der Kompressor wurde komplett überholt. Von einer Firma, die hier im Forum auch empfohlen wurde. Klima kühlt recht ordentlich. Allerdings brennt von Zeit zur Zeit die 30 Amp Sicherung (6) durch. Der Klima-Lüfter springt beim Einschalten ordnungsgemäß an, Motordrehzahl geht hoch. Lüfter -Rad dreht auch leicht. Kompressorgehäuse selbst wird ganz schön heiß. Aber ist doch eigentlich normal. Wo fange ich an?

Ausgerechnet gestern Abend auf dem mittleren Ring in München nicht mit dem Cabrio unterwegs gewesen. Und siehe da, ein schönes gelbes 901 Cabrio, offenkundig gut gepflegt. Aber nur von hinten gesehen.

Wenn es der ist, für den ich ihn halte, dann sicherlich. Man fragt sich, für wie blöd beziehungsweise uninformiert er Interessenten hält.

Ramspott und Brand hat mich kürzlich informiert, dass sie ein neues Verfahren entwickelt haben, um auch Turbolader zu reparieren, die gewisse Risse in der Rumpfgruppe oder im Gehäuse haben. Ich werde daher dort nun die Überholung beauftragen. Kann dann in der Folge berichten. Wenn es schnell gehen muss, wende dich selber an die Firma.

Toller Event auf Dach eines Parkhauses anlässlich Motorworld-Jubiläum München

Man kann aktuell nur anfügen, dass wir aktuell einen Käufermarkt haben. Und zwar gilt das für viele Young- und Oldtimer, mit denen sich Mann und Frau mit kleiner und mittlerer Brieftasche so in den letzten Jahren belohnt haben. Mit sinkender Konjunktur, wachsender Arbeitslosigkeit und sich eintrübenden Perspektiven verringert sich die Nachfrage in diesem Segment. Gleichzeitig steigt gefühlt das Angebot. Ist doch klar, was das bedeutet. Aber auch bei hochpreisigen Fahrzeugen, die weniger für den eigenen Spaß als viel mehr als Anlageobjekt gekauft wurden, geht die Nachfrage zurück. Zumindest auf dem deutschen Markt. Ein Freund von mir hat gerade eine hochwertige Autosammlung aufgelöst. Sechs von neun Fahrzeuge gingen ins Ausland. Unter dem Strich hat er Verlust gemacht. Wer jetzt Geld liegen hat und es nicht braucht, kann tolle Autos zu fairem Kurs kaufen. Ich schau mir selber gerade mal wieder andere Marken an. Es ist erstaunlich, was man bekommen kann. Aber es gilt weiterhin: man muss auch eine Ahnung von der Materie haben, sonst kriegt man einen ordentlichen Blender angedreht. Dahingehend hat sich nichts geändert.

Wow! Danke, meine ebenfalls mit genauen, prompts befragte Copilot KI hat mir ziemlich eindeutig zu Torx 40 geraten. Gut, dass ich nachgefragt habe. Vielen Dank!

Stehe gerade beim Baumarkt. Kann mir jemand helfen mit den richtigen Torx Größen für die neue Sitzschiene? Tx50?

Ich werde berichten 👍

Deutet ein feines bzw. höherfrequentes und drehzahlabhängiges Summen /Surren eher auf ein schadhaftes Lager oder auf schadhafte Buchsen der Lima hin? Oder gibt's da noch andere Theorien? LG

Ach, du meinst, das ist möglich? Ich dachte, dass GurtSchloss bildet mit der Peitsche eine Einheit mittels eines Nietes, der nicht aufgemacht werden kann?!

Danke, jo.gi. Aber ich will nicht alles neu machen. Die Reparatur des Schlosses durch Einbau des Innenlebens eines anderen Schlosses ist, glaube, ich die zeitökonomisch und allgemeinökonomisch sinnvollste. Zudem behalte ich dann die originale Verankerung.