jungerrömer

Sehr nette Leute, glaube ich, aber leider bin ich mit nur wenigen ins Gespräch gekommen.

Da waren aber noch viel mehr. Ich hab ld. nur wenige Fotos schließen können.

War nett. ;)

Ich hasse es, wenn Anzeigen zerrissen werde, obwohl die "Zerreisser" das Auto nie gesehen haben. Aber wenn hier die Aussage steht, dass ein "Perfektionist" ein Auto verkauft, und ich dann diesen Innenraum sehe, dann frage ich mich schon, ob der Adressat der Botschaft verkackeiert werden soll.

Grüß dich Scotty, ich hoffe es geht dir gut. ;) Bezüglich deiner Frage: ja, gibt es denn verschiedene Aeros? Meine sind nicht ganz original. Ich wollte den polierten Rand nicht. Übrigens ist der Kübel vorne endlich hoch gelegt - um ca 1,5-2 cm. Damit ich bei meinen Italien-Touren nicht ständig vorne aufsetze. Das Problem hatte ich aber mit den Super Aero auch schon. 😉

OffTopic: fahre die Felgen am 900CV mit 205er Hankook Reifen. Fahrkomfort hat sich deutlich gegenüber meinen großen Gurkenhobeln mit Michelin Energy Saver verschlechtert: grundsätzlich rauer, vor allem in Kurven, die die Rad/Reifen-Kombi garnicht nicht mag. Außerdem plumpst sie geradzu in jedes zur Verfügung stehende Schlagloch. Fahrt in die Berge vor kurzem daher eher enttäuschend. Und die Spurrillen... Ich wollte die Dinger unbedingt. Nun werde ich sie wieder abschnallen, so gut sie auch aussehen...

Sorry, paar Rechtschreibfehler drin / konnte ich nicht mehr ändern. Das erste Bild mit dem Magnum Ferrari natürlich nicht ganz unbewusst gewählt 😉

Guter Punkt. Hinsichtlich einer über Jahrzehnte betriebenen und mehr oder weniger erfolgreichen Markenbildung und -bindung wundert sich in der Fachwelt tatsächlich niemand über die Empörung und die lauten Aufschreie der Traditionalisten. Oder sollte man provokant sagen: "Marken-Lemminge"? Aber hat diese Empörung irgendeinen Wert? Ist sie berechtigt? Ich denke nicht. Letztlich handelt es sich um ein Konsumgut, dessen Habitat gerade dabei ist, sich zu ändern. Mutti und Papi machen sich nun mal Gedanken darüber, ob ihre Neugeborenen in der neuen Welt auch noch lebensfähig wäre. Die ganz Mutigen, so wie Jaguar, versuchen einen völlig neuen Weg. Was die Firma eigentlich ziemlich gut begründet hat, denn zuvor hatte kaum mehr einer einen Jaguar auf dem Schirm. (Ich kann von mir wenigstens behaupten, 2021 noch einen nagelneuen Jaguar beauftragt) zu haben. Und zwar übrigens im damals größten JLR Autohaus der Welt in München. Ich war einer von nur drei Privatkunden, die dort in 2021 noch einen neuen XE P300 bestellten. Soviel mal dazu. - andere mailten nur darüber, dass Jaguar sich verändert, hatten aber in den letzten Jahren auch kein einziges Fahrzeug gekauft. Also was sollte das Gemeckere? Und Verdammt noch mal, der Jaguar XE in der letzten Ausbaustufe ist ein verdammt schönes und gutes Auto! Wollte trotzdem keiner haben.) Bei Jaguar hatte man also überhaupt nichts mehr zu verlieren. Bei Ferrari kann man eigentlich nur hinzugewinnen. Indem man einer neuen Zielgruppe ein Auto anbietet, welches für die alte Zielgruppe nicht infrage kommt. Nachvollziehbar. Zwischen alter und neue Zielgruppe gibt es, fürwahr, gigantische Unterschiede. Warum dann überhaupt noch versuchen, eine Brücke zu schlagen? Dann mache ich es doch gleich vernünftig und baue für einen anderen Kundenstamm ein völlig anderes Auto. Was mich ja nicht daran hindert, noch so lange wie möglich mit Verbrennern weiterzumachen. Nur meine 5 Pfennige.

Noch weniger erschließt sich, was der dreitürige 900 in diesem Limousinentest zu suchen hat.

MY91, Seiko...: Mal wieder Ärger mit der Klimaanlage... Das ganze Setup ist in den letzten Jahren auseinander gebaut gewesen und auch wieder zusammen gesetzt worden. Der Kompressor wurde komplett überholt. Von einer Firma, die hier im Forum auch empfohlen wurde. Klima kühlt recht ordentlich. Allerdings brennt von Zeit zur Zeit die 30 Amp Sicherung (6) durch. Der Klima-Lüfter springt beim Einschalten ordnungsgemäß an, Motordrehzahl geht hoch. Lüfter -Rad dreht auch leicht. Kompressorgehäuse selbst wird ganz schön heiß. Aber ist doch eigentlich normal. Wo fange ich an?

Ausgerechnet gestern Abend auf dem mittleren Ring in München nicht mit dem Cabrio unterwegs gewesen. Und siehe da, ein schönes gelbes 901 Cabrio, offenkundig gut gepflegt. Aber nur von hinten gesehen.

Wenn es der ist, für den ich ihn halte, dann sicherlich. Man fragt sich, für wie blöd beziehungsweise uninformiert er Interessenten hält.

Ramspott und Brand hat mich kürzlich informiert, dass sie ein neues Verfahren entwickelt haben, um auch Turbolader zu reparieren, die gewisse Risse in der Rumpfgruppe oder im Gehäuse haben. Ich werde daher dort nun die Überholung beauftragen. Kann dann in der Folge berichten. Wenn es schnell gehen muss, wende dich selber an die Firma.

Toller Event auf Dach eines Parkhauses anlässlich Motorworld-Jubiläum München