Haegar

jepp, danke dir. Dachte eher an einen Hinweis auf eine physische Verbindung, aber ich meine, aus dem Schaltplan herausgelesen zu haben, dass das Kabel bereits vorgerüstet ist. Der Schaltplan hat mich auf die Spur geführt, dass der Stecker (A) wohl über PIN 8 an den G34P bereits angeschlossen ist, da Stecker (A) vorhanden ist, oder nicht? Wenn viele Stecker und Kabel vorgerüstet sind, was soll dann der Hinweis (Pkt. 34) der Einbauanleitung auf nur ein Ende eines Kabels?

Ich fragte mich, woher das Kabel kommen soll. Vom Einbaurahmen oder dem Verstärker scheint es nicht zu kommen. Das geht aus der Einbauanleitung nicht hervor. Auch ist auf dem Bild der Einbauanleitung kein Erdungskabel zu sehen. Oder andersherum gefragt: Von wo geht es ab dem Verstärker los?

Moin, ich hänge mich mal an diesen Thread. Habe günstig einen AS3 mit Kabeln, Halterung und Türlautsprechern schießen können. Vermutlich funktioniert der AS3, aber die Lautsprecher sind natürlich auf, aber die Distanzringe sind ja auch etwas wert. In einer Einbaueinleitung habe ich den Hinweis (Pkt. 34) gefunden, ein Massekabel anzuschließen. Ich frage mich, woher das kommen soll? Hat jemand eine Idee? Ich meine mich zu erinnern, dass beide Massenpunkte bereits belegt sind, was dann bei dem kommenden schlechten Wetter gerne nochmal geprüft wird. Das Bild aus dem WIS bringt mich nicht richtig weiter, da es nur den Hinweis auf 354 gibt, der m. M. n. schon existieren sollte.

Hatte das gleiche Problem vor dem anstehend TÜV und bin der Empfehlung gefolgt. Überrascht war man nicht nur über die gute Aufarbeitung der gebrauchten Achse, sondern auch die Skepsis, dass das Ding passen würden, war schnell verflogen. Also: wieder TÜV für 2 Jahre.

Moin allerseits, seit einiger Zeit geht die Scheibenwaschanlage nicht mehr. Der Strahl vorne hat sich allmählich verringert. Schlauch von der Pumpe abgenommen und das Wasser lief. Schlauch oben vor dem Ventil abgenommen. Der Schlauch ist gängig. Das Ventil vor der Spritzdüse konnte nicht durchgepustet werden. Auch das der Beifahrerseite nicht. Beide neu bestellt, aber die lassen sich auch nicht durchpusten. Wie viel Druck benötigen die denn? Ist das normal, dass man die nicht per Mund durchpusten kann? Im Forum habe ich gelesen, dass die Pumpen mit der Zeit an Leistung nachlassen. Ist es sinnvoll, dass Ding zu öffnen und wieder instand zu setzen, wenn es denn überhaupt geht? Was wäre ein adäquater Ersatz, der Front- und Heckscheibe bedienen kann? Beim Recherchieren habe ich wohl nur Pumpen gefunden, die nur in eine Richtung drehen. VG

Die Leute von BT-Changer sind ja echt hinterher. Viel Mailverkehr etc. und letztendlich wurde das Problem gelöst. Es gab ein paar angepasste Softwareversionen, aber geholfen hat wohl der Tip von Arkos, den BT-Changer mit einem anderen Phone zu verbinden. Ich hatte ein iPhone und ein altes Android zur Verfügung. Beide mal verbunden und dann mit dem eigentlichen Handy. Dann hat es auf einmal geklappt: Verbindung stellt sich ohne Probleme wieder her. Atos hat da einen Verdacht, warum die Verbindung mit einem anderen Phone das Problem behoben hat. Hat mich dann aber nicht mehr interessiert. Mein Learning: einfach bei BT-Changer nachfragen.

Also: ich hatte Geduld, aber das Alurohr nicht. Ist auf der Höhe des Einstecklochs abgebrochen. Habe mir dann aus dem Baumarkt ein etwa gleich großes Alurohr besorgt und die fehlende Länge ersetzt und die beiden Rohre mit Tape und Schelle verheiratet. Funktioniert, bis auf, dass ich mich wohl um ca. 1/2 cm vermessen habe. Jetzt verschwindet die Antenne etwas zu tief. Ist korrigierbar, notfalls gibt es ein Ersatzteil. Interessant ist, dass ich mir eventuell etwas Aufwand hätte sparen können. Weil total verdreckt, habe ich den kleinen Gummieinsatz übersehen. Denn kann man herausnehmen und eventuell mit einer Spitzzange die Antennenreste von unten entfernen. Learning by doing.

Das Ersatzteil eines Spenders liegt bei mir noch herum. Kommt aber noch. Welches Zinkspray hast du genommen? Normales oder hochwertiges?

Was für eine Sammlung! Es bestätigt sich: es gibt nichts, was es nicht gibt.

Sehr schön. Ich liebe solche Fotos. Das hilft zumindest mir sehr. Ich muss da auch ran und habe von einem Spender dieses Teil evakuieren können. Mich würde interessieren, wie nach dem Punktschweißen die Nähte abgedichtet werden können. Mir schwebt derzeit eine Nahtabdichtung oder Karosseriekleber aus der Tube vor. Gibt es bessere Möglichkeiten? Und hast du die Schweißpunkte mit einem Schweißpunktbohrer oder mit einem Schweißpunktfräser entfernt?

Hallo, habe den BT-Changer verbaut. Läuft sehr gut und einfach zu installieren, wenn man die uralten Kontakte mit Kontaktspray behandelt. Ich habe auf die neuste Softwareversion auf "14-02-2026 – btchanger.2.7.0.fw" geupdated. Seit dem verbindet sich das Handy nicht mehr von allein, wenn man mal kurz nicht verbunden war. Man muss den BT-Changer stromlos legen oder länger warten, bis das wieder funktioniert. Das war bei der vorherigen Softwareversion anders. Hat noch jemand das File der Version 2.6.6 oder 2.6.9? PS: Akos von BT-Changer kennt wohl das Problem und die arbeiten dran. Wird dann wohl bald eine neu Softwareversion geben.

Ok,Geduld ist gefragt. Macht aber Hoffnung.

Es gibt doch sich den Test, den KWS mir Wasser zu abzukühlen, wenn das Phänomen auftritt. Wenn der durch Wasser abgekühlt wird und alles paletti ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines defekten KWS hoch. Temperatursensor sollte dabei noch warm bleiben, so dass man den dann auch ausgeschlossen hat.

Genau. Es sind sogar 2 gegenüberliegende Schrauben. Die Kerben kann ich durch die Schraubenlöcher erkennen. Ich weiche noch bis zum Wochenende denn Fuß des Rohre ein. Bis jetzt haben die Erschütterungen durch auf den Bodenklopfen nichts bewirkt.

Gute Idee. Ich werde vorher noch versuchen, dünne Stahlnägeln zwischen Rohr und Plastik zu treiben. Eventuell kann das Ballostol besser wirken. Das Ding ist so bombenfest.