Haegar

Sehr schön. Ich liebe solche Fotos. Das hilft zumindest mir sehr. Ich muss da auch ran und habe von einem Spender dieses Teil evakuieren können. Mich würde interessieren, wie nach dem Punktschweißen die Nähte abgedichtet werden können. Mir schwebt derzeit eine Nahtabdichtung oder Karosseriekleber aus der Tube vor. Gibt es bessere Möglichkeiten? Und hast du die Schweißpunkte mit einem Schweißpunktbohrer oder mit einem Schweißpunktfräser entfernt?

Hallo, habe den BT-Changer verbaut. Läuft sehr gut und einfach zu installieren, wenn man die uralten Kontakte mit Kontaktspray behandelt. Ich habe auf die neuste Softwareversion auf "14-02-2026 – btchanger.2.7.0.fw" geupdated. Seit dem verbindet sich das Handy nicht mehr von allein, wenn man mal kurz nicht verbunden war. Man muss den BT-Changer stromlos legen oder länger warten, bis das wieder funktioniert. Das war bei der vorherigen Softwareversion anders. Hat noch jemand das File der Version 2.6.6 oder 2.6.9? PS: Akos von BT-Changer kennt wohl das Problem und die arbeiten dran. Wird dann wohl bald eine neu Softwareversion geben.

Ok,Geduld ist gefragt. Macht aber Hoffnung.

Es gibt doch sich den Test, den KWS mir Wasser zu abzukühlen, wenn das Phänomen auftritt. Wenn der durch Wasser abgekühlt wird und alles paletti ist, ist die Wahrscheinlichkeit eines defekten KWS hoch. Temperatursensor sollte dabei noch warm bleiben, so dass man den dann auch ausgeschlossen hat.

Genau. Es sind sogar 2 gegenüberliegende Schrauben. Die Kerben kann ich durch die Schraubenlöcher erkennen. Ich weiche noch bis zum Wochenende denn Fuß des Rohre ein. Bis jetzt haben die Erschütterungen durch auf den Bodenklopfen nichts bewirkt.

Gute Idee. Ich werde vorher noch versuchen, dünne Stahlnägeln zwischen Rohr und Plastik zu treiben. Eventuell kann das Ballostol besser wirken. Das Ding ist so bombenfest.

OK, werde nochmal mit Ballistol einweichen und mit mehr Fläche am Rohr drehen. So einen Schraubstock wünscht man sich gerade :-)

Jepp, 2 Schrauben wurden gefunden und sind gelöst. Scheint einfach festgegammelt zu sein. Dann probiere ich eine mechanische Lösung.

Hallo, ich wollte den Antennenstab tauschen, da der Motor einfach die gesamte Seele ausgeworfen hatte. Leider ist noch ein Rest des Antennenstabes in dem Alurohr, da einige Antennensegmente an den Verbindungsstellen durch gegammelt waren. Das Alurohr sitzt bedauerlicherweise sehr fest in der Plastikschale, sodass dies nicht herauszuziehen ist. Zangeneinsatz ist nur begrenzt möglich, denn das Alurohr wird wohl schnell eingedellt. Anständig WD40 und Wärmebehandlung haben nicht geholfen. Hat jemand eine Idee, wie man das Rohr herausbekommen könnte, oder bleibt da nur der Entlastungsschnitt im Plastik ungefähr an markierter Stelle?

Edelstahlanlage hatte ich auch überlegt. Aber das ist mir mit den offenen Baustellen noch zu unsicher. Um die abzuschließen braucht es vermutlich noch einige Zeit. Wenn dann die Zeit für Optimismus gekommen ist, denke ich sicherlich nochmal drüber nach.

Hm, dann lieber doch den Versuch wagen, die von Skandix einzusetzen? Aber passt Walker MSD nicht auf Walker ESD? Was ist mit dem unterschiedlichen Gewicht? Neben der rechtzeitigen Begutachtung der Schelle nach 2 Jahren und dem obligatorischen Zinkspray, würde man bei 30% Ersparnis auf eine weitere TÜV-Periode hoffen können, damit es monetär passt. Überlegt hatte ich ebenfalls, die Stelle zu ersetzten. Aber vermutlich rechtfertigt der Aufwand zum monetären Einsatz dies nicht. So oder so, es ist halt ein Verschleißteil, bestätigt auch meine liebe, aber ahnungslose Frau :-).

Ich habe nun meine Einkaufshistorie aufgearbeitet. Der Derzeitige aus polnischer Fabrikation hat 4 Jahre gehalten, auch unter Anwendung des Zinkspraytipps. Vermutlich habe ich eine zu günstige Schelle verbaut, die an nicht leicht einsehbarer Stelle dann gerostet ist und den MSD und ESD in Mitleidenschaft gezogen hat. Sonst wäre da vermutlich mehr drin gewesen. Walker ist ca. 1/3 günstiger. Warum nicht mal probieren, zumal auch der Derzeitige schon etwas dröhnig war.

Noch gar nicht entdeckt. Der ESD von WALKER (23095) mit MSD von WALKER (18852) taugt nicht? Der ESD von Skandix scheint 2 Kg mehr zu wiegen. Ist das eventuell ein Qualitätskriterium?

Moin allerseits, ich hatte den aus Polen bestellt und der hat relativ lange durchgehalten. Gefühlt ca. 2 bis 3 TÜV-Intervalle mit provozierter Zeitverlängerung. Der Endschalldämpfer ging zwar einmal zurück, da wohl die 9116/412 die SE nicht unbedingt ausweist, oder weil dies bei der Bestellung nicht abgefragt wurde. Mangels schnell aufzufindender Rechnung ist es just nicht nachvollziehbar. Aber nun ist es wieder so weit und ich schaue mich um. Wenn ich gründlich recherchiert habe, dann gibt es nur noch zwei bis drei Hersteller für den Endschalldämpfer in Röhrenform. Einen polnischen Gerlach finde ich, bietet aber wohl nichts mehr für SAAB an. Habe ich mich im Netz verlaufen, oder kann jemand einen Hinweis auf eine Bezugsquelle geben? Ich suche gem. EPC wohl TN 5324025. VG

Interessant! Wie wartet man einen Anlasser?