thadi05

Mit etwas Gewalt und hebeln habe ich die ECU von der Konsole bekommen. Ich kann sie auch wieder reinschieben, ist dann allerdings nicht mehr fest verbunden.

Jupp, habe ich mir auch gedacht. Immer mit gesundem Verstand drangehen.

Habe mir erlaubt bei google nach "saab-cars.de UND nazi" zu suchen. 8 Treffer auf der ersten Seite. Der älteste von 2007. Wenn ich hier schreibe muss unser Forum das wohl überlebt haben. Interessant ist das was die KI ausspuckt: "In der Foren-Community von saab-cars.de wird im Bereich „Saab Stammtisch“ heftig darüber diskutiert, ob bestimmte Begriffe im Forum vermieden werden sollten, um Ärger durch Suchmaschinen und politisch motivierte Kriminelle zu verhindern. Der Hintergrund der Diskussion im Detail: Der Auslöser: Der Nutzer jfp hatte ein politisches Thema zum Abschneiden der AfD in Sachsen-Anhalt gestartet. Darin erwähnte er, dass sich manche Mitglieder nicht scheuen würden, „Symbole aus der NS-Zeit offen darzustellen“. Die Moderation bzw. Bedenken: Der Nutzer LCV rät daraufhin eindringlich dazu, das Wort „Nazi“ (auf das hier angespielt wird) im Forum komplett zu vermeiden. Die Begründung: Laut LCV suchen automatisierte Suchmaschinen nach solchen Begriffen, ganz unabhängig vom Kontext. Um der Community potenziellen Ärger („dass DIE uns auch noch Ärger machen“) oder die Aufmerksamkeit von politisch motivierten Kriminellen zu ersparen, soll der Begriff umgangen werden. Es wird sogar scherzhaft nach einer internen, harmloseren Bezeichnung für diese Gruppierungen gesucht („wie wir diese Vögel forumsintern nennen könnten“). Die Reaktion: Der Thread-Ersteller jfp hat seinen Beitrag daraufhin wunschgemäß editiert, empfindet das Verbieten von Worten jedoch als „sehr orwellsch“. Möchtest du, dass ich nach weiteren Beiträgen zu diesem Thema suche oder interessierst du dich für ein anderes politisches Diskussionsthema in diesem Autoforum?"

Es wird ja niemand gezwungen sich im Stammtisch umzusehen. An den Technikbreich komme ich ohne Umwege.

Man kann eine Partei nicht so einfach verbieten. Da hat das GG zu Recht hohe Hürden gesetzt. Spätestens mit dem Erscheinen des Gutachtens zur Verfassungswidrigkeit der AFD nach Art. 21 Abs. 2 des GG hätte ein Prüfauftrag seitens der Politik an das BVG gehen können. Treibende Kraft für die Ablehnung ist hier die CDU unter Führung des Besetzers des Kanzleramtes. Meine ganz persönliche Meinung: Die CDU in ihrer Gesamtheit vera…… uns und läßt jetzt durch den NRW-Landesverband im Namen Hendrik Wüsts Nebelkerzen werfen. Wenn er es ernst meinen würde hätte er schon längst seine 6 Stimmen im Bundesrat für ein Prüfverfahren geben können. Die CDU in ihrer Borniertheit und unsäglichen Eitelkeit eines Einzelnen läßt Deutschland lieber den Bach runtergehen als den linken (sozialen) Kräften das Feld zu überlassen. Denn die links der CDU/CSU stehenden Parteien hätten die Mehrheit, sollte die AFD zu irgendeinem Zeitpunkt verboten werden. Vielleicht verhelfen Teile der CDU Sachsen-Anhalts der AFD doch zum Ministerpräsidenten und es zerreißt die CDU sehenden Auges. Übrigens hat die letzte Regierung unter Kanzler Scholz die unabdingbare Notwendigkeit von Reformen erkannt und die Finanzierungsnotwendigkeit eingestanden. Das daraufhin beschlossene Sondervermögen wurde von CDU/CSU aus niederen Beweggründen zum Schaden Deutschlands zurückgeklagt. Jetzt wird das neu aufgelegte Sondervermögen an Reiches Buddys verteilt und dem Rest der Bevölkerung die Lebensgrundlage genommen. Die CDU/CSU hat damit die doppelte Schuld an dem Erstarken der gesichert rechtsextremistischen AFD Sachsen-Anhalts auf sich genommen. Ich habe wirklich keine Erklärung dafür wie diese Menschen 1989 auf die Strassen gegangen sind um jetzt so eine Partei zu wählen. Wer bis hier gelesen hat: Chapeau! und Extra-Smileys Hier noch ein passender Programmtip aus der ARD-Mediathek: ndr.deDie da untenVor der Landtagswahl in MV ist nicht nur das Vertrauen in die Politik gesunken - auch in die Demokratie. Wer kann sie retten?

Hatte gerade, wie jeden Vormittag, meinen Blutdruck gemessen als der Besetzer des Kanzleramtes an der Reihe war. Zweimal. Die Messungen durfte ich etwas später glatt wiederholen...

Mir liegen hier gerade mehrere Accounts von AFD-"Politikern" vor, die sich für den Wahlerfolg mit SIEG bedankt haben. Was meinst du mit welchem Wort die AFD Wähler geantwortet haben? Kleiner Tipp für dich: Fängt mit "H" an. Und dann kommst du daher und meinst wir sollen die nicht als Nzs bezeichnen? Da werde ich fast wütend. Natürlich werden alle derartigen Posts strafrechtlich geprüft und zur Anzeige gebracht.

Tja, ist Stammtisch hier. Merkt man an den Beiträgen. Wenn man die Nzs ablehnt soll man ihre Propaganda nicht Breittreten.

Ja, man sieht sehr schön das der Rahmen schon verzogen war. Das Ritzel war nur noch zu max. 60% eingefädelt und konnte überspringen. Gehäuse ordentlich richten und eine vernünftige Verstärkung schaffen hier Abhilfe.

@brose Vielen Dank

Aber hier die letzten Posts rausnehmen und in den Stammtisch verschieben? Da können sich meinetwegen die, die es unbedingt brauchen, austoben. Gehört eben nicht in Bilder und Berichte. Könnte man sich darauf einigen?

Hat sich schon einmal jemand Gedanken gemacht die Impulse des ABS-Systems für einen elektronischen Wandler (Impuls nach Sinus Konverter) zu nehmen der das dann auf die Wechselspannung und Frequenz für das Tachometer umsetzt? Auszug aus dem WHB: "Das Fahrzeug ist mit einem elektronischen Tachometer ausgestattet. Die Übertragung zwischen Getriebe und Tachometer erfolgt elektronisch. Befindet sich der Zündschalter 20 in der Position „Drive“, wird Strom an Pin 1 des Sensors, des Fahrzeuggeschwindigkeitssensors 132, angelegt, der ein Impulssignal an die Tempomat- und Geschwindigkeitswarnsysteme sowie an weitere Systeme sendet. Die Impulsfrequenz beträgt 2.458 Impulse pro Kilometer. Der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 112 ist im Getriebe montiert. Er überträgt einen Wechselstrom, dessen Frequenz sich mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert, an den elektronischen Tachometer 111 im Haupt- Instrumentendisplay. Die Impulsfrequenz des VSS 112 beträgt das Vierfache derjenigen des VSS 132." VSS: vehicle speed sensor, VSS 112 im Getriebe, VSS 132 im Hauptinstrument am Tacho 111 Die Umsetzung ist eine reine Rechenaufgabe. Beim ABS Mk IV liefern die Sensoren 46 Impulse/Umdrehung. Bei der Reifengröße 205/65R15 also knapp über 24.000 Impulse/km

Die Klopfregelung soll doch nur aktiv sein wenn der Motor wirklich klopft. Bei 0,1 Volt ist das mal eher nicht der Fall. Bevor du die Lambda tauschst bitte erstmal gründlich auf Lecks an den Schläuchen und rund um die Drosselklappe suchen. Lambdasonde bitte nur von Bosch kaufen. Die teurere Variante hat den Original-Stecker zum Saab. Bosch hat aber auch eine passende Universal Lambda im Angebot mit 4 poligem absolut wasserdichtem Verbinder.

Ich komme allein mit Reparatur Saab-Cabrio und bringe das übliche Bierbrot von Uta mit. Zur Ausfahrt klappt es eher nicht da ich unsere vierbeinigen Freunde erst unterbringen muss. LG Thomas

Parkplatz Olympiastadium ab 1800

Habe gerade ein 902 Cabrio hier wo ich den Besitzer überzeugt habe es für seine Tochter zu behalten. Erst einmal muss wieder 2 Jahre TÜV drauf. da melde ich trotzdem schon einmal vorsichtig Bedarf an. Vielen Dank im Vorraus für deine Mühe.

hier noch einmal eine hoffentlich vollständige Auflistung für die 16" Bremsen der Vorderachse OPEL: 542273, OPEL: 542293, OPEL: 542452, OPEL: 542458, OPEL: 542471, OPEL: 5542064, OPEL: 5542106, OPEL: 90540168, OPEL: 90544026, OPEL: 9192454, OPEL: 93173271, OPEL: 93173731, OPEL: 93176426, OPEL: 93190644, OPEL: R1740125, SAAB: 4611554, SAAB: 4838967, SAAB: 5055413, SAAB: 5084710, SAAB: 5391990, SAAB: 5392014, SAAB: 93192746 OPEL: 542274, OPEL: 542292, OPEL: 542453, OPEL: 542459, OPEL: 542472, OPEL: 5542065, OPEL: 5542107, OPEL: 90540167, OPEL: 90544027, OPEL: 9192455, OPEL: 93173273, OPEL: 93173732, OPEL: 93176427, OPEL: 93190648, OPEL: R1740126, SAAB: 4611562, SAAB: 4838975, SAAB: 5055421, SAAB: 5084702, SAAB: 5392006, SAAB: 5392022, SAAB: 93192747

Für die Bremse vorne stimmt es soweit, die Sättel und Beläge sind identisch. Der andere Durchmesser wird durch modifizierte Halterungen erreicht. An der Hinterachse sind definitiv andere Sättel für die innenbelüfteten Scheiben verbaut.

Hm, liegt eher an der Oktanzahl. Wenn ich "nur" Super tanke nehme ich halt E10. Ansonsten kommt Super Plus oder eben Premium rein. Die älteren Motoren mit Bosch LH und RedBox regeln das nicht aus und müssen mit ROZ98 gefahren werden.

Die Technik ist komplett Ethanol tauglich. Es werden keine Dichtungen durch den höheren Ethanol Anteil angegriffen oder irgend etwas ausgespühlt. Zu beachten wäre evtl. das E10 und höher, bedingt durch den Alkohol, mehr Wasser anzieht. Die T5 und T7 Motoren prüfen durch Ionenstrommessung das Klopfverhalten und ändern die Motorwerte entsprechend des verwendeten Sprits ab. Der Motor ist also mit jedem Sprit und in jedem Betriebszustand geschützt. Allerdings neigt E10 bei unserem 2,3 Turbo (T5) zu früherem Klopfen und Drehmoment/Leistung werden zurückgenommen. Das was er zu leisten vermag spielt er nur mit high-octane (Aral/Shell) aus. Ich vermute mal das Hirsch eher nicht zu E10 rät, aber wohl nur aus dem Grund der geringeren Leistungsfähigkeit.

Die China-Kracher sind so schlecht nicht. Mit anderem Wandler genau wie ein Original Vetronix Tech2. Das man den Motor anlassen muß während eines Vorgangs kenne ich allerdings erst ab dem 9-3 2te Generation. Anbei noch zwei Fotos der DC/DC-Wandler. Die blackbox ist der neue Wandler von entweder Mornsun oder Gdhuizhi. Es gibt viele andere Nachbauten die aber meist die Spezifikation nicht einhalten. Bei den beiden oben genannten funktioniert die Wandlung definitiv bis runter auf 7 Volt, auch wenn das Datenblatt und der Aufdruck 9 Volt sagt. Erst unter 7 Volt fängt das Tech2 Display an zu flackern, wenn ich weiter runter drehe schaltet es dann ab. Die Tech2 Platine ist für sämtliche Typen vorbereitet. Ich denke aus China sollten die Wandler inkl. Versand und Zollaufschlag für um die 30€ bis 40€ zu haben sein.

Ja, es gibt nähere Infos. Es ist ein Wandler vom morsun der 1:1 passt und auch noch bei 7 Volt zuverlässig arbeitet. Bild und genauer Typ wenn ich wieder Zeit habe.

Saab listet das ABS ab 1987 für den 9000. Sicher eingebaut ist es ab 1988, ABS Mk II baugleich mit dem 900. Mein ältestes WHB für ABS gilt auch ab 1988. Die Radlager/ABS Kränze haben sich mit Umstieg vom Mk II zum Mk IV geändert. Weiterhin gibt es unterschiedliche Stecker (rund und eckig) an den Sensoren.

Tja, ausser mehr Aufklärung der Verbraucher weiß ich es auch nicht. Wenn es an die Umsätze der Hersteller geht dann weiß sich "unsere" Politik schon zu helfen. Werden ja fast jeden Tag neue Beispiele geliefert. Ein Herr Dobrindt möchte ja auch zu gerne alle Daten geliefert bekommen, von Herstellern und Werkstätten. Da wundert es mich auch nicht mehr das in verschiedenen Softwareversionen "versehentlich" eine Genauigkeit von 10m statt 1000m zur Positionsbestimmung programmiert wurde. Fahren die Kisten eigentlich noch wenn man die Onlineverbindung kappt?