thadi05

Die 204i, 234i und 258i haben keinen verstellbaren Zündverteiler. Dort ist auch kein Unterbrecherkontakt oder Transistorzündgeber mehr verbaut. Zündung wird über den Kurbelwellensensor geregelt und Einspritzung auch durch Nockenwellensensor. Also erst einmal Schläuche prüfen und reinigen, so wie @patapaya das beschrieben hat.

Lösung ja, es kommt darauf an was du unter einfach verstehst. Ich habe unsere Scheibe ausgebaut und neu abgedichtet. Dazu muss natürlich die Verkleidung komplett ausgebaut werden. Es ist einfach zu machen aber zeitaufwändig.

Stimmt, Preise sind gleich. Allerdings: Habe jetzt vor den Sommerferien dreimal beim Motorenmann bestellt. Nach spätestens zwei Werktagen war die Lieferung da, einmal sogar am nächsten Tag. schwedenteile braucht zu mir immer 4 bis 5 Werktage. Zufall?

doc5712.pdf

Das man informiert wird ist für mich "nice to have". Gab es früher auch nicht. Mir wurde anno '82 beigebracht ein Fahrzeug vor der Abfahrt zu kontrollieren. Bei der Bundeswehr gabs sogar Checklisten dafür. Ein kleines Stück Draht in das Sensorkabel und das SID gibt Ruhe. Man muss halt wissen was man tut.

Hast PN

https://schwedenteile.de/p/56632/parentesis-brace-bracket-holder-battery-saab-9000.html

Die Fehler bekommt man zuverlässig eigentlich nur durch Auslesen mit Tech2 raus. Gerne sind es aber die Mikroschalter vorne links und rechts im Dachholm oder die im Verdecksack im Kofferraum. Dach mal entriegeln und etwas anheben, prüfen ob es funktioniert. Den Verdecksack ganz nach unten ziehen und etwas durchschütteln, der Kofferraum muss richtig verriegelt sein.

Es wurde hier doch schon lang und breitgetreten. Pumpe ausbauen und Schläuche prüfen. Reparatursatz mit guten NBR Schläuchen einbauen. A Ruhe is.

Geht nicht

Im WIS steht auch für unseren 2003er eine CR2032. Im Schlüssel ist eine CR1632. Habe jetzt mal eine 2032 reingemacht. Dann steht der Deckel etwas ab und hält nicht richtig. Habe jetzt im "kleingedruckten" weitergelesen, da steht dann CR1632, das WIS ist sich da also nicht einig. Ich bleibe bei 1632.

Wie oben schon gesagt: Die Batterie ist nur zum Auf- und Abschließen des 9-5 erforderlich. Die Wegfahrsperre ist komplett getrennt davon und benötigt keine Batterie. Nach der ersten Meldung im SID funktioniert der Schlüssel noch mehrere Monate. Also nicht die Pferde wild machen und den Urlaub geniessen. Zur Entschleunigung empfehle ich eine Fahrt mit dem "rasenden Roland".

Im Schlüssel des 9-5 ist eine 1632. Die ersten Modelle hatten noch die extra "Banane", da sind die größeren drin.

Habe falsch gesucht. Dann doch nur in Stralsund beim Globus Baumarkt: https://www.globus-baumarkt.de/p/energizer-spezialbatterie-cr-typ-1632-1er-pack-0699100003/ Leider muss man bei Aufruf immer wieder den Markt suchen. Ist in Stralsund aber vorrätig. btw. Unser 9-5 meckert mich schon seit 3 Monaten an und das Auf- und Zusperren funktioniert immer noch.

Ich bekomme sie um Greifswald herum im Lidl und roten Netto

Ich muss die Tage bei einem 902 da ran um eine DAB+ Antenne zu verlegen. Ich schau mal das ich dann ein Foto mache.

Da habe ich meine Reserve auch her. Ich wollte aber wissen wo die anderen her sind. 4HP18

Das interessiert mich auch brennend.

Warum fährst du nicht erst einmal zur Werkstatt? Die haben das doch verbockt und müssen Nachbessern.

Es reicht der Antennenstab, das Rattern kommt intern vom Überspringen damit der Motor weiterdreht. Wenn du es dir zutraust würde ich trotzdem mal das Gehäuse öffnen und gründlich reinigen, danach neu abfetten. schwarz: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/audio-kommunikation/antennenteleskop-radio/1004207/ silber: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/audio-kommunikation/antennenteleskop-radio/1004208/

Ja, ein bekannter Fehler. Bei den Reparatursätzen die Schläuche unbedingt durch wirklich Benzinfeste für Inntank-Anwendung ersetzen! Sonst schraubt man zweimal.

Bei Aeroworld gibt es diverse Schaltersätze ab 19,90 EUR, ist gerade nichts fürs Cabrio aber viele Schalter passen ja. https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-saab-9-3-interieur/ Nach unten scrollen.

Allen Teilnehmern heute viel Spaß und guten Appetit, das Wetter scheint mitzuspielen. Leider habe ich hier noch die eine und andere Baustelle zu verarzten und kann nicht teilnehmen. liebe Grüße Thomas

Das ist auch mein Kenntnisstand, den mir ein Prüfingenieur auch bestätigt hat. Alle Saab 16" Felgen mit 205/50R16 sind zugelassen. Die 17" und größer der Sondermodelle müssen abgenommen werden. Darum auch immer der extra Eintrag in den Zulassungsbescheinigungen. Die Prüforganisationen haben Zugriff auf alle möglichen Rad/Reifenkombinationen die zulässig sind nach Modell.

Der P1125 sagt allgemein dass das EDC16 nicht mitbekommt in welcher Stellung die Drosselklappe steht. Allerdings gibt es acht Unterkategorien des Fehlers, also wirklich mit Tech2 + CanDI auslesen lassen. Geht von schlechten Kabelverbindungen über Massefehler hin zu fehlender/zu niedriger Versorgungsspannung. doc43897.pdf