DSpecial

Interessant, dass der AT Motor bei Scania überholt wurde (ja ich weiß, dass die mal zusammen gehörten). Die Firma gibt es heute noch und ist ein Tochterunternehmen von Scania und für Sonderaufbauten wie Feuerwehr und Schwerlastzugmaschinen verantwortlich.

Da solltest du froh sein, dass die Erstbesitzer deiner Fahrzeuge das seinerzeit anders gesehen haben. Und was die Aussagen zu Ökonomie und Ökologie betreffen sind die in dieser Pauschalität mittlerweile überholt. Für Selbstschrauber mag der Unterhalt eines alten Fahrzeugs ökonomisch Sinn ergeben, wenn du in die Werkstatt musst ist der Vorteil schnell dahin. Ich habe in den letzten 10 Jahren sicher 20000€ in meinen 901 gesteckt, wohl gemerkt für ein Hobby welches keine 10000km im Jahr gefahren wird. Da brauch mir also niemand mit Wertverlust eines Neuwagens kommen. Und aus ökologischer Sicht verringert sich die Nachhaltigkeit mit dem Alter und der jählichen Laufleistung. Einen 30 Jahre alten 9k Aero 30000km im Jahr zu fahren ist eben nicht mehr nachhaltiger als ein neues Elektroauto welches z.B. mit eigenem Solarstrom betankt wird. Und nein, nicht jeder "Max Mustermann" möchte mit seinem Auto irgendwas "zeigen". Manchmal hat man auch einfach nur keine Lust mehr seine Musik von selbstgebrannten CDs zu hören sondern genießt es einfach seine spotify playlists anzuhören, auch ganz ohne Smartphone und Android Auto /Apple CarPlay.

So, wie im Mai schon berichtet haben wir seit dem Wochenende unseren MGS6 und ich muss sagen, das Auto hat mich überrascht. Ich dachte bisher auch eher, dass die Chinesen über die Software kommen und weniger über den klassischen Automobilbau...Aber hier wurde ein richtig gutes Auto auf die Straße gestellt im Hinblick auf die "Autoeigenschaften". Sehr gute Straßenlage, mit 245PS ausreichend motorisiert und sehr komfortabel. Innen sehr leise auch bei Autobahnfahrt, keine störenden Windgeräusche. Gute Sitze mit Heizung und Lüftung. Was uns wichtig war erfüllt der Wagen mit Bravour: auf der Rückbank riesig (Beinfreiheit wie in der Langversion von S-Klasse oder 7er) und einen ordentliche Kofferraum+großen Frunk. Softwareseitig gefällt mir unser Renault in einigen Details besser, aber nichts was mich im Alltag wirklich stört. Wenn ich im Renault Musik höre und das Auto abstelle, geht diese automatisch aus sobald ich die Fahrertür öffne, Die Displays schalten in der Dämmerung automatisch auf ein dunkles Anzeigeschema um, beides macht der MG nicht. Auch übernimmt er beim Tempomaten die erkannten Tempolimits nicht automatisch, muss ich manuell übernehmen. Aber das sind alles Dinge die man auch mit einem Software Update lösen könnte wenn es der Hersteller will. Vom Verbrauch bin ich bei jetzt knapp 900km gefahrener Strecke (Autobahn, hügelige Landstraße) im Bereich der Werksangabe.

Das sind die Super Aero. Eine Übersicht findest du auch hier: https://kontiki2.nl/saab/saab_wheels.html

Naja, wenn ich mal einen Saab auf der Autobahn sehe, dann meistens ganz rechts. Auch die Mit Hirsch hinten drauf

Es gibt auch spezielles Zierleistenklebeband in verschiedenen Breiten z.B. von Würth, ab 4mm. Gibt es sicher auch wie oben geschrieben von 3M.

So kenne ich das auch, zumindest im 9-3I, da musste man bei E85 in der Software ein Häkchen setzen. So weiß der Wagen das er bivalent unterwegs ist. Ich meine, selbst der 9000 lässt sich mit E85 fahren. Aber dann nur mit E85, also monovalent.

Originalstoff dürfte es da schon lange nicht mehr geben. Wenn der Stoff nur schmutzig ist kann man ihn abziehen und vorsichtig waschen. Sonst mal bei diversen Stoffhändlern im Netz Muster schicken lassen.

Super, also fast identisch zum 901. Auch wenn hier eher das Dach statt die B-Säule stört.

Das ist ein Marcos Mini GT

Mmh, dann muss es aber in Norwegen ein ganz anderes Klima als in Schweden geben...

Für Getriebe mit ATF gibt es von dem genannten Hersteller doch das "ATF Power Mix". Anwendungsgebiet sollte das Gleiche sein.

Ich löse mal auf... Das Wastegate klemmte temperaturabhängig, war der Wagen kalt ließ es sich ganz normal bewegen. Nach ein paar Kilometern sorgte die Temperatur des Leaders dafür, dass es klemmte. Neuer gebrauchter Lader, alles wieder gut.

Wie ist denn dein Fahrprofil? Die 8Vs mögen weder Kurzstrecke noch längere Standzeiten. Mein TU8 ist regelmäßig bei hft im Service und daher ordentlich eingestellt und gewartet, dennoch habe ich immer mal wieder Phasen wo der Wagen schlechter startet, oder der Leerlauf nicht optimal ist. Manchmal reicht es einfach zu fahren oder auf der Autobahn mal "Stoff" zu geben und alles funktioniert dann wieder wie es soll. Nach über 10 Jahren mit 8Vs habe ich mich mittlerweile damit abgefunden, dass die Autos anders laufen als die 16Vs oder moderne Kisten. Den Rat von @patapaya würde ich dennoch beherzigen.

Ja klar, aber welche Hobbyschrauber will das schon? Wenn ich das beruflich mache mag das alles ganz easy sein. Ich fand den Wechsel der Bremsscheiben an der DS schon furchtbar im Vergleich z.B. zum Saab. Mir ist schon klar, dass die innenliegenden Bremsscheiben ihre Vorteile hatten aber als schraubenfreundlich empfand ich das nicht.