DSpecial
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Naja, wenn ich mal einen Saab auf der Autobahn sehe, dann meistens ganz rechts. Auch die Mit Hirsch hinten drauf
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Es gibt auch spezielles Zierleistenklebeband in verschiedenen Breiten z.B. von Würth, ab 4mm. Gibt es sicher auch wie oben geschrieben von 3M.
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Originalstoff dürfte es da schon lange nicht mehr geben. Wenn der Stoff nur schmutzig ist kann man ihn abziehen und vorsichtig waschen. Sonst mal bei diversen Stoffhändlern im Netz Muster schicken lassen.
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Super, also fast identisch zum 901. Auch wenn hier eher das Dach statt die B-Säule stört.
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Das ist ein Marcos Mini GT
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Mmh, dann muss es aber in Norwegen ein ganz anderes Klima als in Schweden geben...
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Für Getriebe mit ATF gibt es von dem genannten Hersteller doch das "ATF Power Mix". Anwendungsgebiet sollte das Gleiche sein.
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Ich löse mal auf... Das Wastegate klemmte temperaturabhängig, war der Wagen kalt ließ es sich ganz normal bewegen. Nach ein paar Kilometern sorgte die Temperatur des Leaders dafür, dass es klemmte. Neuer gebrauchter Lader, alles wieder gut.
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Wie ist denn dein Fahrprofil? Die 8Vs mögen weder Kurzstrecke noch längere Standzeiten. Mein TU8 ist regelmäßig bei hft im Service und daher ordentlich eingestellt und gewartet, dennoch habe ich immer mal wieder Phasen wo der Wagen schlechter startet, oder der Leerlauf nicht optimal ist. Manchmal reicht es einfach zu fahren oder auf der Autobahn mal "Stoff" zu geben und alles funktioniert dann wieder wie es soll. Nach über 10 Jahren mit 8Vs habe ich mich mittlerweile damit abgefunden, dass die Autos anders laufen als die 16Vs oder moderne Kisten. Den Rat von @patapaya würde ich dennoch beherzigen.
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Ja klar, aber welche Hobbyschrauber will das schon? Wenn ich das beruflich mache mag das alles ganz easy sein. Ich fand den Wechsel der Bremsscheiben an der DS schon furchtbar im Vergleich z.B. zum Saab. Mir ist schon klar, dass die innenliegenden Bremsscheiben ihre Vorteile hatten aber als schraubenfreundlich empfand ich das nicht.
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Aber nur halb so furchtbar wie die Schrauberei an einer SM Bei unserem Volvo z.B. dauert der Komplettaustausch beider Scheinwerfer maximal 1 Minute und dafür ist nicht mal Werkzeug nötig. Jeweils zwei Blechlaschen (sehen aus wir Heringe vom Zelt) ziehen und Scheinwerfer nach vorne raus ziehen. Fertig.
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Trotz Geheimprojekt: Warum Saab keinen V8-Motor in Serie gebaut hat https://share.google/HeUSsEVcQ2P7zRaY8
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Mache ich. Auch wenn ich bisher nur den Vergleich mit dem Megane E Tech habe welcher ja mit Google läuft.
