DSpecial

Eben nicht und das ist genau das Problem. Der Wagen wird im MY26 in Deutschland ausschließlich mit 7.5x20 Zoll verkauft, egal welche Motorisierung. In den COC Papieren ist auch nur die Reifengröße 245/50 R20 angegeben (finde ich auch komisch da bei 7.5 Felgen eigentlich 235er die maximale Breite ist). Auf anderen Märkten wie GB und Australien gab es den RWD tatsächlich mit 19 Zoll quasi als Basisausstattung. Das macht die Suche auch so kompliziert da mir die Onlinehändler hier alle erstmal die 19 Zöller anzeigen, teilweise auch als Komplettrad mit einer 235/50 R20 Bereifung. Wähle ich 20 Zoll heißt es immer: passt nicht Ich bin allerdings jetzt ein Stück weiter. MG bietet jetzt ganz neu im Zubehör Original Winterkompletträder an: 7.5J 20 ET45 auf 245/50 R20. Allerdings für schmale 2700€ Aber zumindest habe ich so einen Wert mit dem ich arbeiten kann. Ich habe jetzt auch schon einen Satz eintragungsfreier Räder in Originalgröße mit Reifen für 1500€ gefunden, auch wenn die mir nicht wirklich gefallen. Aber mit dem Reifenrechner kann ich ja jetzt schauen was prinzipiell passen würde.

Das Problem bei den Händlern im Netz ist, dass die alle die falschen Daten hinterlegt haben. Mir werden da immer 19'' Felgen angezeigt. Laut COC darf ich die gar nicht fahren obwohl die im Handbuch stehen. Optisch will ich auch bei den 20'' bleiben. Ich warte jetzt noch auf Rückmeldung meines Händlers bezüglich der Einpresstiefe, dann spreche ich mal mit einem Prüfer. So wie es aussieht würden die von mir favourisierten Felgen an der Innenseite 1,1-1,4cm weiter innen stehen. Das dürfte vom Platz noch gehen.

Hatte ich auch erst überlegt, aber dann verworfen. Bei unseren Fahrleistungen kann ich die alle 2 Jahre neu kaufen und das Energielabel ist mir zu schlecht im Vergleich zu den jetzt montierten E Primacy (A vs. D). Da habe ich wahrscheinlich 10% weniger Reichweite.

Dann schaue ich erst mal nach der ET der aktuellen Originalfelgen, sollte ja irgendwo auf der Rückseite stehen.

Ich brauch mal eine Einschätzung der Profis hier...es geht um mein Fremdfahrzeug. Seit ein paar Wochen fahre ich jetzt einen nagelneuen MGS6 EV für den ich demnächst neue Winterkompletträder besorgen muss. Die Sommerräder sind von Werk Felgen in der Dimension 7.5J ET? Mittelloch 57.1 mit Reifen in der Größe 245/40 R20. (Einpresstiefe ist bisher im Netz nicht zu finden da der Wagen zu neu ist, liegt bei MG aber üblicherweise zwischen 40 und 50). Traglast muss mindesten 710kg betragen. Ich hatte mir jetzt Felgen rausgesucht für die es für mein Fahrzeug auch ein ABE und weitere Unterlagen gibt. Diese hätten die Größe 9.0J ET42 Mittellloch 57.1. Der Satz haut aber mit 1700€ ordentlich rein. Das identische Felgenmodell gibt es auch für die "kleine Schweister" meines Fahrzeugs, den MGS5 EV für unter 600€, was ja doch ein erheblicher Unterschied ist. Die Felgen haben die Maße 8.0J ET48 Mittelloch 70.1 und eine Traglast von 920kg, eine ABE gibt es nur für den MGS5 EV. Spricht aus technischer Sicht etwas dagegen diese auf meinem Fahrzeug mit der o.g. Reifenkombi zu fahren? Klar ich benötige Zentrierringe aber Traglast passt und ET sollte auch gehen. Aber ich will die ungern bestellen und dann sagt der Prüfer, dass er mir die Felgen nicht einträgt. Um eine Einzelabnahme käme ich ohnehin nicht rum?

Interessant, dass der AT Motor bei Scania überholt wurde (ja ich weiß, dass die mal zusammen gehörten). Die Firma gibt es heute noch und ist ein Tochterunternehmen von Scania und für Sonderaufbauten wie Feuerwehr und Schwerlastzugmaschinen verantwortlich.

Da solltest du froh sein, dass die Erstbesitzer deiner Fahrzeuge das seinerzeit anders gesehen haben. Und was die Aussagen zu Ökonomie und Ökologie betreffen sind die in dieser Pauschalität mittlerweile überholt. Für Selbstschrauber mag der Unterhalt eines alten Fahrzeugs ökonomisch Sinn ergeben, wenn du in die Werkstatt musst ist der Vorteil schnell dahin. Ich habe in den letzten 10 Jahren sicher 20000€ in meinen 901 gesteckt, wohl gemerkt für ein Hobby welches keine 10000km im Jahr gefahren wird. Da brauch mir also niemand mit Wertverlust eines Neuwagens kommen. Und aus ökologischer Sicht verringert sich die Nachhaltigkeit mit dem Alter und der jählichen Laufleistung. Einen 30 Jahre alten 9k Aero 30000km im Jahr zu fahren ist eben nicht mehr nachhaltiger als ein neues Elektroauto welches z.B. mit eigenem Solarstrom betankt wird. Und nein, nicht jeder "Max Mustermann" möchte mit seinem Auto irgendwas "zeigen". Manchmal hat man auch einfach nur keine Lust mehr seine Musik von selbstgebrannten CDs zu hören sondern genießt es einfach seine spotify playlists anzuhören, auch ganz ohne Smartphone und Android Auto /Apple CarPlay.

So, wie im Mai schon berichtet haben wir seit dem Wochenende unseren MGS6 und ich muss sagen, das Auto hat mich überrascht. Ich dachte bisher auch eher, dass die Chinesen über die Software kommen und weniger über den klassischen Automobilbau...Aber hier wurde ein richtig gutes Auto auf die Straße gestellt im Hinblick auf die "Autoeigenschaften". Sehr gute Straßenlage, mit 245PS ausreichend motorisiert und sehr komfortabel. Innen sehr leise auch bei Autobahnfahrt, keine störenden Windgeräusche. Gute Sitze mit Heizung und Lüftung. Was uns wichtig war erfüllt der Wagen mit Bravour: auf der Rückbank riesig (Beinfreiheit wie in der Langversion von S-Klasse oder 7er) und einen ordentliche Kofferraum+großen Frunk. Softwareseitig gefällt mir unser Renault in einigen Details besser, aber nichts was mich im Alltag wirklich stört. Wenn ich im Renault Musik höre und das Auto abstelle, geht diese automatisch aus sobald ich die Fahrertür öffne, Die Displays schalten in der Dämmerung automatisch auf ein dunkles Anzeigeschema um, beides macht der MG nicht. Auch übernimmt er beim Tempomaten die erkannten Tempolimits nicht automatisch, muss ich manuell übernehmen. Aber das sind alles Dinge die man auch mit einem Software Update lösen könnte wenn es der Hersteller will. Vom Verbrauch bin ich bei jetzt knapp 900km gefahrener Strecke (Autobahn, hügelige Landstraße) im Bereich der Werksangabe.

Das sind die Super Aero. Eine Übersicht findest du auch hier: https://kontiki2.nl/saab/saab_wheels.html

Naja, wenn ich mal einen Saab auf der Autobahn sehe, dann meistens ganz rechts. Auch die Mit Hirsch hinten drauf

Es gibt auch spezielles Zierleistenklebeband in verschiedenen Breiten z.B. von Würth, ab 4mm. Gibt es sicher auch wie oben geschrieben von 3M.

So kenne ich das auch, zumindest im 9-3I, da musste man bei E85 in der Software ein Häkchen setzen. So weiß der Wagen das er bivalent unterwegs ist. Ich meine, selbst der 9000 lässt sich mit E85 fahren. Aber dann nur mit E85, also monovalent.

Originalstoff dürfte es da schon lange nicht mehr geben. Wenn der Stoff nur schmutzig ist kann man ihn abziehen und vorsichtig waschen. Sonst mal bei diversen Stoffhändlern im Netz Muster schicken lassen.

Super, also fast identisch zum 901. Auch wenn hier eher das Dach statt die B-Säule stört.

Das ist ein Marcos Mini GT

Mmh, dann muss es aber in Norwegen ein ganz anderes Klima als in Schweden geben...

Für Getriebe mit ATF gibt es von dem genannten Hersteller doch das "ATF Power Mix". Anwendungsgebiet sollte das Gleiche sein.

Ich löse mal auf... Das Wastegate klemmte temperaturabhängig, war der Wagen kalt ließ es sich ganz normal bewegen. Nach ein paar Kilometern sorgte die Temperatur des Leaders dafür, dass es klemmte. Neuer gebrauchter Lader, alles wieder gut.

Wie ist denn dein Fahrprofil? Die 8Vs mögen weder Kurzstrecke noch längere Standzeiten. Mein TU8 ist regelmäßig bei hft im Service und daher ordentlich eingestellt und gewartet, dennoch habe ich immer mal wieder Phasen wo der Wagen schlechter startet, oder der Leerlauf nicht optimal ist. Manchmal reicht es einfach zu fahren oder auf der Autobahn mal "Stoff" zu geben und alles funktioniert dann wieder wie es soll. Nach über 10 Jahren mit 8Vs habe ich mich mittlerweile damit abgefunden, dass die Autos anders laufen als die 16Vs oder moderne Kisten. Den Rat von @patapaya würde ich dennoch beherzigen.

Ja klar, aber welche Hobbyschrauber will das schon? Wenn ich das beruflich mache mag das alles ganz easy sein. Ich fand den Wechsel der Bremsscheiben an der DS schon furchtbar im Vergleich z.B. zum Saab. Mir ist schon klar, dass die innenliegenden Bremsscheiben ihre Vorteile hatten aber als schraubenfreundlich empfand ich das nicht.

Aber nur halb so furchtbar wie die Schrauberei an einer SM Bei unserem Volvo z.B. dauert der Komplettaustausch beider Scheinwerfer maximal 1 Minute und dafür ist nicht mal Werkzeug nötig. Jeweils zwei Blechlaschen (sehen aus wir Heringe vom Zelt) ziehen und Scheinwerfer nach vorne raus ziehen. Fertig.

Trotz Geheimprojekt: Warum Saab keinen V8-Motor in Serie gebaut hat https://share.google/HeUSsEVcQ2P7zRaY8

Mache ich. Auch wenn ich bisher nur den Vergleich mit dem Megane E Tech habe welcher ja mit Google läuft.

So, wir haben uns jetzt auch das 2. E-Auto bestellt. Da der Volvo V70 in Rente gehen soll/darf haben wir etwas gesucht was vom Platz, insbesondere Kofferraum vergleichbar ist. Kombis gibt es ja kaum, abgesehen von überteuerten Kisten wie ID7 oder BMW 5er. Da sind wir dann bei einem MG S6 EV gelandet. Ich bin gespannt wie er sich im Sommer auf der Urlaubsfahrt macht.

Für die reine Pflege braucht es eigentlich keine Farbnummer. Ich nutze mittlerweile die Produkte von Leder Fuzzi: lederfarbe.com Ist gleichwertig zu colourlock, aber günstiger. Gerade probiere ich den Lederreiniger perfect und die Lederpflege perfect von Würth. Beides in der 1L Flasche und für mich unschlagbar günstig (beides <10€).