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Für 2009 braucht man glaube ich GlobalTIS. Muss es halt auf einem alten Windows XP installieren . Geht aber recht schnell dann. Ich würde hier im Forum die Tech II Hilfeliste raussuchen , wenn du jemanden mit 2 tech im deiner Nähe hast , geht das recht schnell . Dein Video ist für ein 9-3. Hier das Video für deinen 9-5.

Sie meinen wahrscheinlich die Security Freigabe im TIS2000. Aber die ist ja in den online vorhandenen runterladbaren Versionen includiert. Braucht halt Tech II, ohne geht es nicht. Wobei ich beim Anlernen mit dem Tech II keine Security Freigabe brauchte. Ging in Minuten eigentlich.

Schöner 900er, wie ich meinem 900s nachtrauer … Ablegefach hinten ? Noch nie gesehen . Gab es das im Zubehör?

Das hatte ich beim Upgrade gar nicht bedacht . Meine Klima ist auch deutlich mauer geworden , nach dem DO88 Upgrade . Hab heute mal gemessen. 30 Grad Außentemperatur. , Ansaugluft laut eSID bei 38 C Landstraße , Klima an, Ansaugluft steigt sofort an, bis 48 C. Klima aus , fällt rasch auf 39 C. Lies sich beliebig wiederholen. Hat mich überrascht, hatte ich einfach nicht auf dem Schirm.

Ach je, grade erst Getriebe eingebaut . Muss mal schauen , da ich immer ne MiethebeBühne brauche. Berlin halt. Aber hatte auf ein FM 57 B11 umgebaut , aus einem englischen Biopower 2009 mit 160000km. Fährt wie ein Traum , grade auf langen Strecken.

Muss noch messen, wird bis nach dem Urlaub warten müssen ….

Eigentlich ein zarter Kratzer , mit dem Fingernagel tastbar , sifft erstaunlich. Auf das Flüssigmetall bin ich gar nicht gekommen , fürs Schweißen müsste das Getriebe wieder raus. Wäre auch zu viel denke ich . Speedi sleeve kannte ich nicht , sieht interessant aus. Einen solchen und neue Dichtung werde ich mal probieren . Besten Dank ! Werde berichten.

Gab es eine Lösung ? Ich hatte auf ein FM 57 Getriebe umgebaut Und beim Dichtring Wechsel einen Kratzer verursacht, und jetzt ist es nicht dicht zu bekommen ….polieren hat nicht wirklich geholfen ..

Wäre zu schade ….

Nach all der Lektüre habe ich mich endlich auch getraut bei meiner 2007 Chrombrille nachzuschauen und Hinten alles abzubauen , incl. Hinterachse raus. Links hatte sich der Rost schon ausgebreitet , mit leichtem Druck tat sich ein Loch im Bereich des Befestigungsstiftes am Schweller auf… interessanter Weise gingen alle Plastikmuttern nach Erhitzen mit den Heißluft Fön Butterweich abzuschrauben. Die Hinterachsaufnahme links war rostfrei, auch mit Kamera fand sich nichts. Rechts war dafür Schweller und Radlauf rostfrei, aber die Hinterachsaufnahme zeigte im vorderen Bereich am äußeren Blech anfaenglichen Rostfrass. Vollbehandlung , links gleich geschweißt ( Unter Anleitung, erster Versuch ). Im Nächsten Schritt von Innen die gesamte Karosseriedichtmasse penible entfernt. Und Tatsache , die 3 Blechlagen zeigten darunter durchgehend Rostansatz. Glücklicherweise nicht fortgeschritten. Auch hier Komplettprogramm. Hier habe ich zum Schluss aber nur mit Wachs versiegelt und keine Karosseriedichtmasse mehr verwendet.

Meiner ist eine 2007 Chrombrille . Funktionierte mit dem Tutorial gut. Nur vorher die Anschlüsse mit WD 40 getränkt und gaaaaanz vorsichtig und sanft gelöst .

https://youtu.be/RCaKMBNpMfM?si=-ZMAyZhJ9JrMfW82 DIY 9-5 Fuel Pump Replacement

Kamera mit Kennzeichen Beleuchtung gekauft, 1 cm gekürzt. Passte dann in die Kennzeichenbeleuchtung. Kabel der Leuchte a die Birnen Halter, Kamerastrom ans Rueckfahrlicht. Rückruestbar. Fällt nicht auf, sieht aus wie ab Werk.

Bei 105 Grad, laut WIS

Meinte rechts von der Batterie ..