Hallo,

ich habe folgende Problem mit meinen Saab 9-5 2,0t bj2000, Schaltgetriebe, Stage1.

Bei fahren mit relativ konstanter Geschwindigkeit (z.B. Baustellenabschnitte auf Autobahn etc.) fängt den Motor gelegentlich für ca 0,5s auszusetzen. Manchmal ein Mal, manchmal par Male hintereinander. Es ist eben kein „Rücken/ Stottern“ sondern es fühlt sich an wie ein fuel cut off. Gestern habe ich den Fehler auch hervorrufen können, indem ich mit sehr geringe Drehzahl (ca. 1100/s) steilen Berg mit relativ stark eingetretenen Gaspedal gefahren bin. Drehzahlmesser zeigt während die "Aussetze" die richtige drehzahl.

Ansons läuft der Motor wunderbar (Lerlauf, max Leistung, Ansprechverhalten…).

 

Angefangen hat es sporadisch (ein mal in Monat). Inzwischen war das jede par Kilometer. Jetz ist es wieder nur in Situationen wann man mit konstanter Geschwindigkeit/Drehzal fährt.

 

Tech2 zeigt keine Fehler.

Fehlzundungen sind in niedrigen zweistelligen Bereich und gehen nicht rauf während die „Aussetze“.

 

Zundkasette (Original Saab), OT-Geber, Kurbenwellengehause Entlüftung sind ca. 25000km her getauscht geworden. Alle Unterdrückschlauche sind intakt.

Frisch getauscht: Zündkerzen (NKG PFR6H10, alte Kerzen haben sehr gut ausgeschaut), Luftfilter, Benzinfilter, Drosselklappe (hab gedacht das das die Ursache war, in alte ist die Isolierung von Kabeln runtergegangen; neue ist original, bj 2017 nicht gebraucht (frisch aus den Schachtel)).

 

Hat jemand ein Idea wo sollte ich noch nachschauen? Hab den Tech2 daheim.
Danke!

Ich hätte ja zuerst an die DK gedacht, aber wenn fabrikneu, eher unwahrscheinlich.

Irgendwie lande ich bei dem, was du schon ausschließen konntest, dann bei einem Wackelkontakt im Kabelbaum oder Stecker.

Vielleicht erstmal die Stecker von allen Bauteilen einschl. ECU abziehen, die Kontakte auf mechanische Schäden und Korrosion kontrollieren und mit Kontakt 61 (!) eingesprüht wieder aufstecken. Wäre nicht der erste derartige Fehler, der auf diese Weise verschwunden ist.

Am 2.11.2026 um 15:01, patapaya hat gesagt:

Vielleicht erstmal die Stecker von allen Bauteilen einschl. ECU abziehen, die Kontakte auf mechanische Schäden und Korrosion kontrollieren und mit Kontakt 61 (!) eingesprüht wieder aufstecken

außer den Lambdasondensteckern, die soll man nicht mit Kontaktreiniger versehen.

Zum Problem:
diese könnten helfen.

Wobei es schwierig sein könnte, da die zeitliche Auflösung des Tech2 evtl. zu langsam ist für sporadische Aussetzer, die er selber die ECU noch nicht mal erkennt.

Stage 1 selber gebastelt oder wer hat das gemacht?

Zusätzlich noch diese, ob irgendwas auffällig ist und mit dem Ruckeln zeitlich zusammenfällt.

Bearbeitet 2. November 2026 um 23:082. Nov 2026 von phil23

Das stimmt, du hast Recht, da war "alle Stecker" zu weit gefasst!

Danke!