Frostie

Danke, klingt machbar.

Danke René, ich bin Brauer aber hartnäckig, kein KFZ-Elektriker. Problemlösungen sind nur eine Frage von Zeit und Geld. Gibt es zu Deiner easy Lösung einen Schaltplan mit Relaisbelegung ?

Hallo, habe ebenfalls ein verzögertes Startverhalten bei neuer Batterie. Würde gerne den Zündanlassschalter tauschen, da seit 1989 in Betrieb. Da als Neuteil scheinbar nicht mehr erhältlich, gibt eine sinnvolle Prozedur zur Überholung oder einen anderen Neuteilansatz ?

Pieburg-Ventile. Beide in der Tankentlüftung defekt. Haben keine 2.000km gehalten.

#18 komplett sollte die Frage beantworten.

Hallo, nehme dieses Thema nochmals auf, da ich die korrekte Einbaurichtung aller Rückschlagventile überprüfen möchte (Aero, BJ. 2003). Ist diese Zeichung evtl. inkl. der Bauteile 20-26 verfügbar ? Danke ! Matthias

Servus Daniel, Vollturbo, BJ. 89, Modell 90. Evtl. handelt es sich hier noch um die sog. alte Version, aber Schaltkugel und Pfanne oben sind aus einem Guss gefertigt (Kunststoff). Bei gezogenem Split wird auch keine Nahtstelle sichtbar. Nachbau dieser Variante auch möglich ? VG, Matthias

Zündung wird angewesen sein, da der Sitz zwecks Zugänglichkeit bewegt wurde.

Hallo, Modell 2003 Aero: Habe belüftete Sitze vorne gegen unbelüftete getauscht, da diese eine etwas tiefere Sitzposition erlauben. Üblicher Verdächtiger, wenn in diesem Fall die Airbag-Warnleuchte kommt, wäre nach meinem Kenntnisstand das Gurtschloss. Ist aber mitgetauscht, da Wiederstände über die Baujahre unterschiedlich. Verkabelungsmimik unter dem Sitz inkl. Steuergerät soll aber gleich geblieben sein. Was könnte den Fehler noch auslösen ? Abfrage Gurtschloss kann man rausprogrammieren ? Danke, Matthias

Sehr allgemeine Aussage. Fahrweise hat im genannten Fall schon mal keinen Einfluß.

90ger Lucas. Matrix-Kat ca. 15 Jahre alt. Defekt, Austausch,AU bestanden.

Zumindest die Materialien, die wir verwenden, trocknen ab. Ansonsten würde man sich ja wie bei der beliebten Altölmethode endlos Straßendreck in den Unterboden fahren. Eine Unterbodenwäsche bringt da normalerweise nichts mehr runter, wollte man aus irgendwelchen Gründen das Auto wieder blank haben, sollte man erneut eiseln.

Das nicht lösungsmittelhaltige Wachs kann erfahrungsgemäß Risse bilden, wenn es sehr lange sehr niedrigen Temperaturen ausgesetzt ist. Aber bei einem korrekten Schichtaufbau mit Grundierung, Wachs ( oder Mischprodukte) und Fett (5 Schichten), wird man nicht immer wieder neue Konservierungsschichten aufdoppeln. Wie geschrieben, ist bei einer richtigen Produktauswahl die Versiegelung auf eine einmalige Aktion für den Rest des Autolebens ausgelegt. Hat man abrasive Einflüsse auf den Unterboden, kann eine Nachbehandlung notwendig werden.

Grundsätzlich stellt sich bei jedem Fahrzeug, dass man erhalten möchte, die Frage, ob es eine Wertsteigerung ist, die Maßnahme sich lohnt oder es sich nur um Liebhaberei handelt. Ich habe kürzlich einen HZJ 78 mit o.g. Produkten versiegelt, bei dem erst einmal 9h Trockeneisstrahlen nötig waren, um den letzten Sahara-Belag zu entfernen. Genau für die nächste Afrika - Fahrt inkl. massiven Steinschlagschutz sollte diese Behandlung sein. Alleine die Materialkosten ohne Eis waren schon vierstellig (Grundierung, Wachs, Fett, Steinschlagschutz). Natürlich kann man auch mit günstigeren lösungsmittelhaltigen Produkten den Schutz alle 5-6 Jahre wiederholen. Aber ob das angesichts der Arbeit günstiger ist, als gleich zu höherwertigen Material zu greifen, stelle ich in Frage.Aber das soll jeder für sich selbst entscheiden. Mein 9-5 ist auch gerade beim Schweissen, fies ist, wenn unter dem Innenradhaus der Innenkotflügel nicht mehr vorhanden ist und davon nix zu sehen war..

Ich habe die originale Sitzgruppe komplett in Leder schwarz ( absichtlich nicht Buffalo-Grey) neu beziehen lassen, inkl. Aufpolsterung. Am Zustand kann es nicht liegen. Natürlich ist das Empfinden immer subjektiv. Habe bei einer Land Cruiser J4 Restauration kürzlich zeitgenössische 911er Sitze verbaut. Seitenhalt ist nun gegeben, aber man fühlt sich der Karosserie schon sehr verbunden.Federung Null.