phil23

mit abgestecktem Luftmassenmesser sollte eigentlich aber sofort ein Fehler P0100 kommen. Die Fehlerreaktion beinhaltet aber nicht, dass die Ladedruck/Luftmassenregelung abgestellt wird.

wenn das Tech2 vorhanden ist, dann einfach die drei Werte Luftmasse Verbrennung, Luftmasse berechnet und Luftmasse Verbrennung anfordert beobachten. Weichen die (stark) voneinander ab? Welche Zahl steht da, wenn er kein/zu wenig Ladedruck (eigentlich Luftmasse, das Anzeigeinstrument ist kein Ladedruckmesser mehr) anliegt. Danach dann Drehmomentbegrenzung ABS oder Automatikgetriebe beobachten, ob die sich ändern. Welche Zahl bei beiden Werten? Da Automatikgetriebe: beschleunigt er nur im ersten Gang nicht richtig, danach aber in den weiteren 4 Gängen wieder normal? edit: für 1. und 2. besser diese 4 Werte beobachten, geht einer von denen auf EIN? edit2: 4. was sagt Ansauglufttemperatur?

Waren die pins vertauscht oder war es die Problematik mit den verstärktem/unverstärktem Signalausgang? https://bt-changer.com/solution-for-og-9-3-quiet-microphone/

Lackierer dürfen doch auch keine Scheinwerfer lackieren oder haben die dazu einen Spezialschein?

Es sind Hubbel, Erhebungen, wird also wohl doch Dreckeinschluss aus der Luft sein. Vielleicht kann man die mit einem Lackmesser entfernen, bevor es ans Polieren geht.

und der wäre?

Das Produkt ist vom gleichen Hersteller wie das Video zu den Sprühköpfen. Es ist ein Fächersprühkopf installiert. wie erklärt sich dann, dass es unabhängig vom Füllstand auftritt? Fakt: es gibt mindestens drei Gegenbeispiele (in supoptimalen Umgebungen: in der Garageneinfahrt oder im Freien, am Wald), die ein perfektes Ergebnis zeigen? Oder sind das alles fakes? Vielleicht findet sich noch ein Lackierer, der etwas dazu sagen kann, was überhaupt das Fehlerbild ist. Fischaugen oder Orangenhaut scheinen es nicht zu sein, bleiben noch Dreckeinschlüsse. Oder was auch immer...

Die Hubbel bildeten sich aber zu jedem Zeitpunkt der drei Scheinwerferlackierungen, also von Dose voll/neu bis fast leer. Würde mehr Abstand helfen? Hier funktioniert es auch ohne Blasen: https://www.youtube.com/shorts/_wuF8gUiqqw

Kann jemand mit mehr Lackiererfahrung sagen, was hier schief gelaufen ist: Produkt: KWASNY SprayMax 2K 2in1 Scheinwerferklarlack 250ml 684068 (ein Dose sollte locker für 4 Scheinwerfer reichen) vorher bis 800 trocken geschliffen, dann noch mit Abranet 1000 und 2000 nass. Silikonentferner (mit oder ohne Aqua Basis macht keinen Unterschied) Antistatikpistole Staubbindetuch Oberfläche sieht mit Taschenlampe von der Seite betrachtet sauber aus, daher eher keine Staubeinschlüsse. Es bilden sich Hubbel/Blasen??, die nicht zerlaufen. (Würde ich mehr Lack auftragen, bilden sich Tropfnasen, auch leider schon ausprobiert). Lack ca. 20-30°C, kein Unterschied feststellbar. Scheinwerfer 15-30°, auch kein Unterschied. Ist natürlich keine Lackierkabine, sondern die Werkstatt, in der vorher auch die Scheinwerfer geschliffen wurden (aber mit Absaugung). Wenn es Staubeinschlüsse sein sollten, müssten die aus der Luft mitgesogen werden. Bzgl. Haltbarkeit: jetzt erst festgestellt, dass der gebrauchte, noch einigermaßen ok aussehende Scheinwerfer, schonmal nachlackiert wurde (sie hatten es aber ohne Einschlüsse geschafft). Ich habe die ca. 6 Jahre/60tkm gefahren und der war eher nicht gerade neu lackiert. Scheint also auch haltbare Lösungen zu geben.

Erstmal die Fehler/Hinweise abarbeiten und die Fragen beantworten.

war der Motor da an oder aus? Wenn er aus war, macht der BKV auch nichts, da kein Unterdruck anliegt. Mit eingeschaltetem Motor wiederholen. Was sagen denn trivial die Bremsleuchten (bei eingeschaltetem Motor bzw. vor jemandem herfahren)? Feder am Pedal ausgehakt?

was zeigt denn die Turbonadel an, wenn er bei Beschleunigung ausgeht? Die Zündkerzen sind sehr wahrscheinlich nicht dafür verantwortlich. Die Platin Variante sorgt für längere Haltbarkeit, aber die nicht Platin Variante lässt den Motor nicht ausgehen. Können die Fehler ausgelesen werden? Sollte da nicht ein einfacher OBD dongle reichen? Neue DI Kassette (im Forum lesen, welche vertrauenswürdig ist)?

welche Zündkerzen sind verbaut? Die richtigen NGK oder irgendwelche anderen? Macht er das auf Benzin auch?

hat der sich irgendwann gelöst oder war er nicht mehr zu retten? Beim Bild: Kältespray auf dem Aluträger muss an der Stelle nicht unbedingt helfen. Das Alu zieht sich dann doch noch weiter zusammen. Ich würde versuchen, die Schraube /Konus abzukühlen. Kann funktionieren, muss aber nicht. Wenn man Pech hat, kriecht die Kälte auch ins Alu, dann wird beides gleich kalt.

Wenn man weiß, wie es geht, ist der Zylinder in wenigen Sekunden entfernt. https://www.youtube.com/watch?v=6oqcAshqFBo

Abblendlicht: vielleicht das orangene Relais, sofern vorhanden, nachlöten. Rücklicht: ich habe da mal ziemlich lange gesucht, weil irgendjemand vorher den Wagen im TWICE auf US Leuchten umgestellt hat (habe ich so im WIS nicht gefunden, es war wahrscheinlich unter Ersatzteilprogrammierung). Es gibt dann wohl für die Rückleuchten 4W statt 5W Birnen. Ansonsten können die Dichtungen der Rücklichter undicht werden, dann läuft Wasser rein, was zu den Kontakproblemen führt. Dichtung kontrollieren oder die Rückleuchten auf innen beschlagene "Gläser" untersuchen. Ggf. kann man auch matte Spiegel erkennen. Lampenkontakte hinten kontrollieren, ggf. die Lampe über etwas Schleifpapier ziehen. Wenn der Heckwischer mal verstopft war, könnte sonst auch der Schlauch abfallen oder undicht sein und unkontrolliert Wasser überall verteilen.

gibt es hier Neuigkeiten oder eine Idee, wann so etwas durchgeführt werden könnte? Ich habe inzwischen das neue Glas rechts für Rechtsverkehr erhalten, nur kann man sich den Aufwand sparen, wenn der Mischverbau doch nicht funktioniert. Sollte jemand seine Reflektoren neu verspiegeln lassen, könnte man sonst daraus einen neuen rechten Scheinwerfer zusammenstellen.

weil sie vermutlich die Hell Dunkel Grenze über den Reflektor herstellen / verstärken / unterstützen. 9000: Ob die Reflektoren für 9-5 LHD und RHD auch so ausgeprägte Muster haben und diese sich unterscheiden, kann ich von hieraus nicht beurteilen. Wenn die RHD und LHD Reflektoren beide vorliegen, kann man bei abgenommener Streuscheibe einen Blick drauf werfen. Kann sein, dass es damals ein spezieller Weg von Saab für 900/9000 war und alle anderen nur "normale" Paraboloidscheinwerfer verbau(t)en. Und das beim 9-5 später auch wieder so gemacht wurde. Da es nur Teilenummern für Komplettscheinwerfer oder einzelne Streugläser gibt, kann man daraus leider nicht ablesen, dass nur das Streuglas dafür zuständig ist.

gibt es schnellere Methoden als den Dremel: chemisch, Nadelentroster, Sandstrahlen? Aber irgendwas zum Fetten kann doch dem Gelenk eigentlich nur helfen, Bremsenreiniger hilft nur zum Reinigen.

Wie hast du ihn behandelt? Ist das Problem nicht, dass das Aluminium zerfressen wird und sich das nur schwer/gar nicht stoppen lässt?

Wenn es nur die Streuscheibe ist, warum gibt es unterschiedliche Teilenummern für den Reflektor bei anderen Modellen. es geht hier (u.a.) um einen mögliche Zulassung von den alten Streuscheiben Scheinwerfern bis 2001.

existiert der Mischverbau Linksverkehr Reflektor (neu) + Rechtsverkehr Streuscheiben (gebraucht) noch? Kann man den einmal vor einen Lichttester halten? Evtl. bekomme ich noch eine neue Streuscheibe rechts für Rechtsverkehr. Ich kann nur nicht nachvollziehen, dass alleine die Streuscheibe für die saubere Hell Dunkelgrenze zuständig sein soll.

Der Kettenspanner hat eine Rücklaufsperre/Klinke, daher unwahrscheinlich, dass er irgendwann zu früh hängenbleibt. Ausbauen lassen und Verschleiss messen. Wurde der Kettenspanner gewechselt? Nachbauteile sind manchmal so schlecht, dass die Rastnasen verschleißen und sich der Kettenspanner zurückschieben kann. Daher am besten immer den originalen verwenden.

Selber reparieren wird eher nichts. Einschicken und für 100..200 Euro reparieren lassen.

gibt es Fotos im Lichttester von diesen beiden Varianten, am besten Halogen und LED: 9-5: Linksverkehr Reflektor (neu) + Linksverkehr Streuscheibe (neu) und Linksverkehr Reflektor (neu) + Rechtsverkehr Streuscheiben (gebraucht) Kann man das da schon nachvollziehen, dass es für den Mischverbau kritisch ist?