Sneschinka

Ich glaube das Video ist nicht zielführend. In der Chrombrille wurden teilweise andere Kraftstoffpumpen verbaut, ich habe so eine schon gesehen aber noch nicht demontiert, ich kann daher leider auch nicht helfen wie diese ausgebaut wird.

Was für eine Zündkassette ist verbaut? Die Nachbauten steigen gern ohne Vorwarnung und ohne Fehlermeldung aus

Wenn das Gemisch nicht stimmt , klappt das mit der AU nicht. Da hilft auch kein löschen des Fehlerspeichers kurz vor der HU

Doch der Kat kann defekt sein, auch wenn die AU bestanden wurde! Die Kontroll-Lambdasonde misst nach dem 1 Kat. Wenn dieser defekt ist kommt immer wieder eine Fehlermeldung der Wirkungsgrad des Katalysators ist zu niedrig. Oftmals schafft man dann doch die AU weil der 9-5 bekanntlich 2 Katalysatoren hat. Nichts desto trotz, der Kat ist defekt und früher oder später, meist früher braucht man einen neuen Kat. Und über die Probleme mit den Nachbau-Katalysatoren wurde hier im Forum schon genug geschrieben. Ich denke, irgendwann ist ein Auto verschlissen und dann steckt man immer wieder Geld in das Auto und wird nicht fertig weil kurz nach der Reparatur die nächste Reparatur ansteht.

Ich denke die Benzinpumpe ist nicht in der richtigen Position eingebaut und dadurch hängt der Schwimmer!

Wenn man es selber kann ist das alles nicht das Problem, wenn man das alles in einer Werkstatt machen lassen muss wird es richtig teuer. Die Servolenkungsleitung kann sehr aufwändig werden wenn man Pech hat muss der Hilfsrahmen raus.

An meinem Saab 1.9 TID kommt nach dem Kaltstart immer wieder der Fehler P0090, Kraftstoffdruck zu hoch. Der Fehler kommt nur nach dem Kaltstart, der Fehler lässt sich löschen und kommt erst wieder wenn das Auto kalt gestartet wurde. Wenn der Fehler gesetzt ist geht das Auto in den Notlauf. Wenn man dann das Auto neu startet läuft es ganz normal und der Notlauf ist weg. Nur die MKL bleibt an. Ich habe schon die Werte vom Drucksensor zurückgesetzt, ohne Erfolg. Im WIS findet sich leider keine Reparaturanleitung.

Mir ist es passiert, ich habe die 2 Schläuche vertauscht, die Heizleistung war sehr schlecht und schwankend. Jetzt heizt er wieder super.

Wenn Du das Heizungsventil an der Spritzwand getauscht hast, hast Du die 2 Schläuche welche übereinander liegen vertauscht? Wenn die vertauscht wurden ist die Heizleistung schlecht und unregelmäßig.

Wir haben uns , entgegen aller Warnungen, das A8 Getriebe am Motor zu lassen. Das Getriebe läuft, nach den ersten Probefahrten, vollkommen unauffällig. Im Auto verbaut sind nun ein B235E mit einem Mitsubishi Turbolader mit einem FA57A08 mit einem Getriebesteuergerät vom Aero. Scheinbar ist alles untereinander weitestgehend kompatibel.

Ich habe das Problem, dass meine Airbaglampe leuchtet und ich den Fehlercode B0083, im Tech2, angezeigt bekomme. Ich kann aber alle Positionen des Beifahrersitzes in Tech2 abrufen. Unter welchem Menüpunkt im Tech2 kann ich das Teil deaktivieren? Vielen Dank!

Ist kein Tippfehler, der will wirklich soviel für das Auto haben, bei genauerer Nachfrage wegen des hohen Preises wird einem nahegelegt ein billigeres Auto zu kaufen.

Für alle Interessierten: den Menüpunkt "Immobilisation" findet man unter: Karosserie und da unter TWICE Vielen Dank nochmals an @patapaya

Danke!

Ich habe einen Saab 9-5 Aero Modelljahr 2002, an diesem muss ich das Motorsteuergerät tauschen. Unter welchem Menüpunkt im TECH2 kann ich das Steuergerät scheiden und wieder verheiraten?