Ich habe hier einen Saab 9-5 Aero Modelljahr 2005 bei dem lösen sich die vorderen Bremsbeläge nicht wenn das Auto ein wenig gefahren ist. Wenn das Auto kalt ist funktioniert alles perfekt.

Die Bremssscheiben (Bosch), Bremsbeläge (ATE) und die Bremssättel (ATE) sind neu

die Bremssattelhalter habe ich mit einer Zopfbürste gereinigt.

Fragen: Sind die Bremsscheiben im kalten Zustand wirklich frei? Sind die Bremsschläuche (Gummi) ebenfalls neu / wie alt sind diese? (-> Bremsschläuche innen aufgequollen?)

Wenn das Auto kalt ist, sind die Bremsen wirklich frei, ich habe das auf der Hebebühne ausprobiert und an den Rädern gedreht. Wenn ich nach ca. 15 km wieder auf die Hebebühne fahre ist a ein merklicher Widerstand und die Felgen sind warm.

Ich weiß leider nicht wie alt die Bremsschläuche sind, sehen aber nicht allzu alt aus.

Die würde ich als erstes erneuern (Stahlflex). Wenn dann das Problem immer noch besteht, wird wohl der HBZ fällig werden.

Am 16.9.2026 um 11:55, Sneschinka hat gesagt:

Ich weiß leider nicht wie alt die Bremsschläuche sind, sehen aber nicht allzu alt aus

Da sind Bremsschläuche besser dran als Menschen :-). Ist leider von außen nicht zu erkennen. Stimme patapaya zu.

Die Bremssättel sind genauso verdächtig.

es sind neue Bremssättel von ATE

Die Federn außen am Sattel sind auch richtig eingebaut worden?

Und sonst wäre ich auch zunächst bei den Bremsschläuchen.

Das müsste sich doch testen lassen indem man warm den Entlüfter kurz aufdreht. Wenn sie dann frei sind war Druck am Sattel eingesperrt.

Edit: Und dass es nur die vorderen betrifft spricht doch eher gegen den HBZ wegen diagonalem System.

Bearbeitet 16. September 2026 um 13:3016. Sep 2026 von Flemming

Oder im Schlauch.

Ich habe die Schläuche nun auch getauscht, die Bremsen werden immer noch warm.

Wurde der Test von Flemming (16. September 2026 um 15:29) durchgeführt?

Bremspedal voll freigängig und kehrt nach Treten ganz in Ruhestellung zurück?

Ja, das Bremspedal funktioniert einwandfrei

Hi, ich will das Thema nochmal anstupsen, da es hier um mein Wagen geht. Wie Sneschinka schon schrieb, sind Bremsschläuche, Bremssättel und Bremsscheiben vorn neu und es wird die rechte vordere Bremse sehr warm. Alle anderen Bremsen bleiben kalt. Die hinteren Bremsen sind beide gleich kalt. Hat noch jemand eine Idee?

1. Hast du mal geprüft was ich vorgeschlagen hatte?

2. Lassen sich die Beläge dann von der Scheibe zurück drücken. 2-3mm geht bei mir mit einem Schraubendreher. An der Trägerplatte ansetzen.

3. Was passiert wenn du den kalten Wagen auf die Bühne nimmst und mal zwei, drei Minuten die Räder in der Luft drehen lässt? Also mal ein wenig hoch beschleunigen. Dann ohne Bremsen ausdrehen lassen. Unterschiede in der Erwärmung und Reibung?

4. Wenn alles dafür spricht, dass es nicht an der Bremse liegt, 3. wiederholen ohne montierte Sättel und Beläge?

Wenn das Auto kalt ist, lassen sich die Räder leicht drehen, ohne Widerstand von den Bremsen, nach 5 - 6 Kilometern hat man einen leichten aber spürbaren Wiederstand von den Bremsen. Vorn rechts stärker als vorn links aber bei beiden vorderen Rädern. Hinten ist alles frei.

Die Bremskolben vorne lassen sich im kalten Zustand ganz leicht zurück drücken im warmen Zustand nicht.

Mach mal eine Probefahrt mit gezogener Sicherung für ABS und ESP. Nur so eine Idee

VG Christian

Am 20.10.2026 um 11:00, Sneschinka hat gesagt:

Die Bremskolben vorne lassen sich im kalten Zustand ganz leicht zurück drücken im warmen Zustand nicht.

Auch nicht wenn du die Entlüfter an den Sätteln öffnest?

Wenn ich die Entlüfter öffne, kann man die Bremssättel zurück drücken

Bearbeitet 20. Oktober 2026 um 10:3920. Okt 2026 von Sneschinka

Am 20.10.2026 um 12:39, Sneschinka hat gesagt:

Wenn ich die Entlüfter öffne, kann man die Bremssättel zurück drücken

Hm, weiter eingrenzen. Die hinteren sind davon nicht betroffen, werden also nicht warm? Lassen die sich denn zurück drücken oder auch nur wenn du den Entlüfter öffnest? Wenn die sich zurück drücken lassen, dann kommt ja nur noch die Strecke Bremsschläuche, Stahlbremsleitungen (was soll da passieren) und der ABS-Block (Siehe @storchhund ) in Frage.

Am Block die Leitung lösen und zurück drücken gibt eine schöne Sauerei. Aber wenn sonst nix hilft?

Nur was müsste in dem denn dann hängen? https://saabwisonline.com/9-5-9600/2005/5-brakes/stabiliser-system-esp/technical-description/valve-block-function

Funktioniert das ABS denn noch? Am besten auf rutschigem Boden wie Sand!?

Hinten ist absolut frei! Ich bin der Meinung, dass ein Ventil im ABS-Block hängt. War mir aber nicht sicher und wollte nicht nur so auf Verdacht tauschen.

Am 20.10.2026 um 11:16, storchhund hat gesagt:

Mach mal eine Probefahrt mit gezogener Sicherung für ABS und ESP. Nur so eine Idee

Ich werde mir mal eine ruhige Strecke suchen und genau das testen.

ich bin auch schon die ganze Zeit am überlegen.

1. Die Bremsen sind komplett neu (Sattel, Schlauch, Beläge, Scheiben.)

2. Kalt kein Problem

3. wenn warm- wird die rechte Bremse- also Motorseitig fester.

Da stellt sich die Frage: warum verändert sich das Bremsverhalten, wenn die Bremsen , bzw der Motorraum warm ist?

War das vor dem Wechsel der Bremse schon so?

Ich meine: die Saab Bremse ist ja nun keine Reketentechnik.

Wenn die Bremsflüssigkeit warm wird, dehnt die sich aus. (Behälter evtl zu voll?)

Dann aber müssten eigentlich alle Räder warm werden- oder aber die Flüssigkeit ist zu alt , hat zuviel Wasser aufgenommen und dehnt sich nur eben in Motornähe mehr aus?

Wenn der HBZ klemmen würde, müsste auch das Rad hinten links warm werden.

Sneschinka meint, dass es vorn rechts wärmer ist, als links. Also werden wohl beide Leitungen warm oder aber beide Leitungen sind mehr oder weniger zu?

Das würde dann eventuell ein hängendes Ventil im ABS Block erklären. Dann allerdings dürfte doch das ABS nicht funktionieren?

Ich würde als erstes die Bremsfüssigkeit tauschen.

Dann wohl oder übel in Richtung ABS Block gucken.

Wenn man die Elektronik vom Block löst, sollte sich doch alles ganz gut reinigen lassen?

Oder eben das Ding ersetzen. Die Elektronik (wesentlich schwerer zu bekommen) scheint ja zu funktionieren und wirft kein ABS Fehler.

Mal ein dumme Frage. Für das ABS/ESP gibt es laut Handbuch 3 Sicherungen. Sicherung 29 im Armaturenbrett mit 10 A und im Motorraum die Sicherungen 2 und 3 mit 40 und 30 A. Welche Sicherung sichert was beim ABS ab und welche muss ich ziehen, um zu prüfen ob mein Problem an meinem ABS/ESP-Steuergerät liegt?

Ich würde einfach mal alle drei Sicherungen ziehen. Was soll denn passieren?