Winckler

Vielleicht kann dieser ja schon helfen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=461273181&isSearchRequest=true&ms=21800%3B6%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=f5597723-3ece-a6c2-1ea3-98884f8c76a3&s=Car&sb=p&searchId=f5597723-3ece-a6c2-1ea3-98884f8c76a3&vc=Car

Ich teile Svens Meinung. Wenn die Karosserie unter den Anbauteilen noch in Ordnung ist, dann ist er mit Eigenleistung rettbar. Kotflügel und Türen werden aktuell fast verschenkt und Scheinwerfer auch. Schwieriger ist es wahrscheinlich, eine vernünftige gebrauchte Motorhaube zu bekommen. Aber in neu gibt es dir noch, müsste halt lackiert werden.

Hi, ich danke euch allen schonmal für eure Antworten. In Summe haben Sie mir weiter geholfen. Aber folgender Ratschlag war der entscheidende: Selbst auf den Herstellerseiten war nicht immer etwas zu finden und wenn, dann wieder mit Einschränkungen im Herstellungsjahr bis 2001 und ab 2007. Schlussendlich bin ich bei Premboparts.com findig geworden. Dort gibt es aufbereitete Bremssättel für meinen Saab (Bremboteilenummer F59 094 und F59 095). Da Brembo für Saab Serie wohl nie gebaut hat, sind die Bremssättel am Ende auch von ATE.

Ja, die Zylinderbohrung ist kaputt. Meine Frage war ja, ob Opel Corsa und Saab 9-5 wirklich die gleichen Sättel verwenden können? Weil die Bremssättel alle für beide Fahrzeuge angegeben werden und die Bremse in einem Corsa höchstwahrscheinlch kleiner sein wird als im 9-5 Aero. Ich habe halt die Befürchtung, dass sie am Saab dann nicht passen.

Hallo, bei meinem 9-5 sind die Bremssättel leider hinüber (beschädigte Laufbahnen im Sattelgehäuße). Nun habe ich nach neuen Bremssätteln geschaut. Teilenummer nach EPC sind 5391990 (Links) und 5392006 (rechts) OEM gibt es wohl nicht mehr bzw. schweineteuer aus Schweden. Wenn ich bei Autodoc werden für die Teilenummern noch zahlreiche "Alternativen" angeboten. Bei denen werden aber neben Saab 9-5 Aero u.a. auch Opel Corsa C Combo und Corsa D aufgelistet. Spätestens hier werde ich nachdenklich, ob die Bremssättel wirkich geeignet sind. z.B. hier: https://www.autodoc.de/bosch/1164322 Das gleiche bei Departo Bei Skandix gibt es auch noch Bremssättel, aber ohne Angabe, welcher Hersteller. Hat jemand von euch Erfahrung mit denen gemacht? Grüße Martin

Nein, ist einfach ausgegangen. Fehlermeldung: Kurbelwellensensor: Signal unplausibel (Code weiß ich gerade nicht). Ich hoffe, dass es nur der Kurbelwellensensor ist. Das Klappern ist die Koppelstange auf der linken Seite. Inzwischen hört man es deutlich raus. Ich werde die Koppelstangen austauschen lassen. Grüße Martin

Ging mir am Samstag leider genauso. Wir wurden abgeschleppt auf der A13 rund 120 km vor unser geplanten Ankunft zu hause auf der Rückfahrt von unserem Schwedenurlaub.

Der Ah Bilservice in Göteborg hatte leider keine Zeit. Da wir gestern sowieso in Richtung Schären und Nordens Arc unterwegs waren, habe ich in Uddevalla bei Stemeck angerufen. Ich durfte vorbei kommen und er hat eine Probefahrt mit mir gemacht. Ich soll mir keine Sorgen für die Fahrt nach Hause. Auf der Bühne war das Auto nicht. Mit der Aussage lebe ich und fahre beruhigt nach hause und dann darf sich Karsten darum kümmern. Grüße Martin

Ich bin der Meinung, dass das Geräusch von vorn rechts kommt. Ich hatte vorhins mal die Räder komplett nach links und rechts gedreht und geschaut. Da war bei beiden Koppelstangen kein Spiel festzustellen. Weißt jemand, ob dieses nur entlastet auftritt? Die Traggelenksmanschetten waren auch nicht eingerissen. Ob die Traggelenke drunter beschädigt sind, kann nicht feststellen. Da bleibt nur die Werkstatt. Die Radbolzen habe ich nochmal geprüft, die sind fest. Das Motorsteuergerät ist auch noch fest drin und nicht locker. Davon kann das Geräusch nicht kommen.

@Urbaner: Mach ich, glaub aber nicht, dass es dass ist.

Hallo, vielen Dank für eure Antworten. Die Räder ziehe ich immer nach und die Radbolzen sind fest. Ich vermute, dass es auf der rechten Seite poltert. Ich werde mich mal an die Ah Bilservice wenden oder ich suche mir eine andere Werkstatt, wenn diese keine Zeit haben. Grüße Martin

Hi, ich bin gerade im Schwedenurlaub und inzwischen poltert meine Vorderachse doch recht deutlich, wenn man in der Stadt über Unebenheiten fährt. Angefangen hat das kurz vor Hamburg. Wir haben noch 1500 km nach Hause. Sollte ich mir in Schweden eine Werkstatt suchen? Habt ihr eine Empfehlung in Göteborg? Grüße Martin

Ich bin das erste mal in Schweden. Auf der Fahrt von Malmö nach Göteborg habe ich nur 6 Saabs gesehen. Ich hatte mit mehr gerechnet. Erst in Richtung Trollhätten wurde die Saab-Dichte merklich größer. Auffällig war, dass fast nur 9-5 und 9-3 zu sehen sind. Klassische 900 oder 9000 sind kaum zu sehen. Nur auf dem Parkplatz vor dem Übergangs-Saab-Museum gab es ein paar mehr zu sehen.

Das interessiert mich sehr, wie die Lenkradtasten in den PI integriert wurden. Hast du mehr Informationen?

Ich habe bei meinen kürzlich alle Motorlager und das Getriebelager austauschen lassen. Das Auto ist deutlich leiser geworden. Das Spiel kann auch von den Antriebswellen gekommen. Hatte meiner auch.

Vielen Dank für das Auflösen des Mysteriums. Es freut mich sehr, dass er wieder läuft, wäre echt schade gewesen.

So, ich habe endlich mal die Zeit gefunden, mich mit meiner leckenden Verdeckhydraulik zu beschäftigen. Ich habe zuerst die manuelle Verriegelung gelöst, anschließend Hydrauliköl nachgefüllt und dann Verdeckschalter betätigt. Das hintere Dach wurde angehoben und die Verdeckabdeckung hat sich etwas herausgehoben. Ab da hörte man schon wieder an der Pumpe, dass Öl fehlt. Nun konnte man die Verdeckabdeckung per Hand (am besten zu zweit) nach hinten führen und so habe ich die Lackage gefunden. Beide Hydraulikzylinder der Verdeckabdeckung waren undicht. Die Zylinder habe ich ausgebaut (gibt Videos dazu bei youtube) und in Großbritannien zwei gebrauchte und geprüfte für ca. 250 € inkl. Vesand bestellt (bei RoofMotors.co.uk). Neue kosten ca 700€ das Stück. Man kann seine defekten Zylinder auch für ca. 200-300 € das Stück revidieren lassen.

Meine gestellte Eröffnungsfrage kann ich nicht beantworten, ich habe mein Verdeckhydraulik repariert (ich musste zwei Zylinder tauschen) und nun habe ich die Meldung nicht mehr. Da aber meine Limone angefangen hat, ihr Revier zu markieren, ist sie nun beim Schrauber, der sich dann auch um die HU kümmert.

Hallo, aktuell ist meine Verdeckhydraulik noch defekt und das Dach ist manuell verriegelt. Dadurch kommt beim Losfahren immer die Meldung: "Schließvorgang nicht beendet. Bitte Verdeck schließen." Nun muss ich diesen Monat zum TüV. Ist diese Meldung ein TüV-Relevanter Mangel? Grüße Martin

Ich muss ehrlich sagen, dass ich bei deinen Symptomen ratlos bin. Du hast nach deiner Beschreibung eigentlich alles schon mal angefasst bzw. getauscht, was irgendwie in Frage kommt. Meine Vermutung aus der Ferne ist, das die Gemischbildung nicht passt. Die Fehlermeldung mit der Lambdasonde ist dann ein daraus resultierender Fehler. Folgende Gedankengänge: Kalt lief er immer und bei Erwärmung tritt eine Unterbrechung im Kabelbaum auf, der dazu führt, dass die Gemischbildung nicht mehr passt. Am Anfang war die Unterbrechung sporadisch und inzwischen hat sie sich ausgearbeitet. Was könnte das verursachen, ohne dass eine Fehlermeldung geworfen wird? Die Fehlermeldung mit der Lambdasonde ist ein sekundärer Fehler. Wenn der Fehler jetzt dauerhaft da ist und nicht mehr sporadisch, dann würde ich jetzt den Kabelbaum nochmal durchmessen. Der Fehler trat kalt nicht auf, das durch die zusätzliche Einspritzung bei kalten Motor die Gemischbildung passte und erst bei höherer Temperatur ohne die zusätzliche Einspritzung er zu mager läuft. Das würde dazu passen, dass er auch länger braucht, um warm zu werden. Aber warum sollte dieser Fehler am Anfang nur sporadisch auftreten? Du hast noch nicht gesagt, ob die Steuerzeiten überprüft worden sind. Ein Fehler erklärt aber nicht das sporadische Auftreten am Anfang. Es tritt eine Kombination von mehreren Fehlern auf, wodurch die Beseitigung eines Fehlers das Problem noch nicht löst, sondern auch ein zweiter Fehler noch beseitigt werden muss. Nicht aufgeben! Es wäre schade um den roten. Grüße Martin

Du sagtest, dass der Wagen am Anfang nach Kaltstart immer lief und erst nach 5 bis 10 Minuten die Zündaussetzer auftraten. Konntest du eine Abhängigkeit zur Außentemperatur feststellen, d.h. bei kälterer Außentemperatur eher 10 Minuten und bei wärmerer Außentemperatur eher 5 Minuten?

Hatte schon jemand die Drosselklappe ins Spiel gebracht?

Und weil es ein Saab ist, mussten die Einbrecher auch rückwärts in den Laden fahren :-)

Das tut weh!

Heute gleich 3 Saabs innerhalb zwei Stunde in Dresden gesehen. Und ich war im Fremdfabrikat unterwegs :-( schwarzer Saab 9-3 III SC parkend auf der Georg-Palitzsch-Str. blauer Saab 9-3 II SC auf der Kreuzung Dohnaer Str. / Langer Weg /T schirnhausstraße in Richtung Autobahn schwarzer Saab 9-3 II auf dem Aldi Parkplatz an der Fritz-Meihnardt-Str. Grüße Martin