Winckler

So, ich habe endlich mal die Zeit gefunden, mich mit meiner leckenden Verdeckhydraulik zu beschäftigen. Ich habe zuerst die manuelle Verriegelung gelöst, anschließend Hydrauliköl nachgefüllt und dann Verdeckschalter betätigt. Das hintere Dach wurde angehoben und die Verdeckabdeckung hat sich etwas herausgehoben. Ab da hörte man schon wieder an der Pumpe, dass Öl fehlt. Nun konnte man die Verdeckabdeckung per Hand (am besten zu zweit) nach hinten führen und so habe ich die Lackage gefunden. Beide Hydraulikzylinder der Verdeckabdeckung waren undicht. Die Zylinder habe ich ausgebaut (gibt Videos dazu bei youtube) und in Großbritannien zwei gebrauchte und geprüfte für ca. 250 € inkl. Vesand bestellt (bei RoofMotors.co.uk). Neue kosten ca 700€ das Stück. Man kann seine defekten Zylinder auch für ca. 200-300 € das Stück revidieren lassen.

Meine gestellte Eröffnungsfrage kann ich nicht beantworten, ich habe mein Verdeckhydraulik repariert (ich musste zwei Zylinder tauschen) und nun habe ich die Meldung nicht mehr. Da aber meine Limone angefangen hat, ihr Revier zu markieren, ist sie nun beim Schrauber, der sich dann auch um die HU kümmert.

Hallo, aktuell ist meine Verdeckhydraulik noch defekt und das Dach ist manuell verriegelt. Dadurch kommt beim Losfahren immer die Meldung: "Schließvorgang nicht beendet. Bitte Verdeck schließen." Nun muss ich diesen Monat zum TüV. Ist diese Meldung ein TüV-Relevanter Mangel? Grüße Martin

Ich muss ehrlich sagen, dass ich bei deinen Symptomen ratlos bin. Du hast nach deiner Beschreibung eigentlich alles schon mal angefasst bzw. getauscht, was irgendwie in Frage kommt. Meine Vermutung aus der Ferne ist, das die Gemischbildung nicht passt. Die Fehlermeldung mit der Lambdasonde ist dann ein daraus resultierender Fehler. Folgende Gedankengänge: Kalt lief er immer und bei Erwärmung tritt eine Unterbrechung im Kabelbaum auf, der dazu führt, dass die Gemischbildung nicht mehr passt. Am Anfang war die Unterbrechung sporadisch und inzwischen hat sie sich ausgearbeitet. Was könnte das verursachen, ohne dass eine Fehlermeldung geworfen wird? Die Fehlermeldung mit der Lambdasonde ist ein sekundärer Fehler. Wenn der Fehler jetzt dauerhaft da ist und nicht mehr sporadisch, dann würde ich jetzt den Kabelbaum nochmal durchmessen. Der Fehler trat kalt nicht auf, das durch die zusätzliche Einspritzung bei kalten Motor die Gemischbildung passte und erst bei höherer Temperatur ohne die zusätzliche Einspritzung er zu mager läuft. Das würde dazu passen, dass er auch länger braucht, um warm zu werden. Aber warum sollte dieser Fehler am Anfang nur sporadisch auftreten? Du hast noch nicht gesagt, ob die Steuerzeiten überprüft worden sind. Ein Fehler erklärt aber nicht das sporadische Auftreten am Anfang. Es tritt eine Kombination von mehreren Fehlern auf, wodurch die Beseitigung eines Fehlers das Problem noch nicht löst, sondern auch ein zweiter Fehler noch beseitigt werden muss. Nicht aufgeben! Es wäre schade um den roten. Grüße Martin

Du sagtest, dass der Wagen am Anfang nach Kaltstart immer lief und erst nach 5 bis 10 Minuten die Zündaussetzer auftraten. Konntest du eine Abhängigkeit zur Außentemperatur feststellen, d.h. bei kälterer Außentemperatur eher 10 Minuten und bei wärmerer Außentemperatur eher 5 Minuten?

Hatte schon jemand die Drosselklappe ins Spiel gebracht?

Und weil es ein Saab ist, mussten die Einbrecher auch rückwärts in den Laden fahren :-)

Das tut weh!

Heute gleich 3 Saabs innerhalb zwei Stunde in Dresden gesehen. Und ich war im Fremdfabrikat unterwegs :-( schwarzer Saab 9-3 III SC parkend auf der Georg-Palitzsch-Str. blauer Saab 9-3 II SC auf der Kreuzung Dohnaer Str. / Langer Weg /T schirnhausstraße in Richtung Autobahn schwarzer Saab 9-3 II auf dem Aldi Parkplatz an der Fritz-Meihnardt-Str. Grüße Martin

Du hast mich halt auf der Fahrt nach Hannover nicht hinreichend erzogen. Kaum zu glauben, dass das schon fast zwei Jahre her ist, dass wir den schwarzen zusammen geholt haben.

Ich bin im dunkeln nur dran vorbei gefahren, da konnte ich die Größe des Radiobildschirms nicht erkennen.

Weißer Saab 9-5 NG am Straßenrand der Stuttgarter Straße in Dresden. Vielleicht jemand hier aus dem Forum?

Hi, deine Frage habe ich so ähnlich schonmal im Forum gestellt und keine Anfrage erhalten. Ich glaube auch, dass sich die Frage nicht so einfach beantworten lässt, da die Werte ja z.B. von Drehzahl, Last, Umgebungstemperatur und wahrscheinlich zahlreicher andere Parameter abhängig. Aber wir könnten ja mal klein anfangen, in dem wir zumindest die Werte im Leerlauf mal notieren und ins Forum stellen. Angabe von Motorisierung und Baujahr des Fahrzeuges sollte dabei auch nicht fehlen. Was haltet ihr davon? Grüße Martin

Heute morgen gegen 7:45 Uhr in Dresden auf der Tolkewitzer Straße kam mir ein Saab 9-3 III SC in blau entgegen. Ich habe mit Lichthupe gegrüßt, bekam aber keinen Gruß zurück.

Es freut mich zu lesen, dass er wieder läuft. Stellt sich nur die Frage, wo der Marder zugeschlagen. Wenn das bei dir zu Hause war, musst du rechnen, dass er wieder zu schlägt.