Winckler

Das Zitat ist aus dem verlinkten Thread, ein Beitrag darüber. Demnach müsste ein hängendes Ventil zum Durchbrennen der Spule führen.

Aus dem Beitrag in dem verlinkten Thread entnehme ich, dass bei einen hängenden Ventil im ABS-Block eigentlich eine Fehlermeldung kommen sollte. Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege. ABS/ESP Defekt - 9-5 I - Saab Cars - Die Saab Gemeinschaft

Hi, ich habe die Regenpause genutzt und habe mir die Bremsleitungen angeschaut. Es gibt keine Beschädigungen der Bremsleitungen. Es bleibt jetzt nur noch folgenden Varianten: Bremspedal (lässt sich 2-3 mm zurückziehen) Hauptbremszylinder (man müsste halt prüfen, ob auch hinten links Druck auf der Bremsleitung ist) Hängendes Ventil im ABS-Block Radlager: Es macht keine Geräusche und wenn das Radlager dazu führt, dass die Bremse schleift, dann würde es dauerhaft schleifen, wenn man mal die Bremsen etwas heißer gebremst (Serpentinen) hat. Da Schnechinka schon festgestellt hat, dass Druck im Bremssystem ist, würde ich erstmal bei den ersten drei Punkten die Suche beschränken.

Das wäre auch mein nächster Schritt. Zur Mietbühne fahren und ihn mal hochheben und die Bremsleitungen kontrollieren. Besteht auch die Möglichkeit, dass Dreck in die Bremsleitung gekommen ist?

Acho, Check Eingine Fehlercode ist P1625, was wohl auf das fehlende ABS während der Fahrt zurück zu führen war.

Schon mal vielen Dank für eure Beiträge. Ich bin heute morgen mal mit den drei gezogen Sicherung einen Runde von ca. 20 km gefahren. Ist spannend, weil damit ja gleich der Tacho mit ausfällt. Nach ca. 10 km hört man die Bremse vorn rechts wieder schleifen und sie wird natürlich wieder sehr warm. Die Bremsscheibe links konnte ich anfassen, die hinteren Bremsen waren kalt. Damit fällt das ESP-Steuergerät als Ursache wohl aus. Ich hätte mir es als mögliche Fehlerquelle durch aus vorstellen können, weil ich auf den letzten 16000 km vielleicht 5 oder 6 mal beim Starten die Bremsleuchte und die ABS-Leuchte im Kombiinstrument an blieb, auch während der Fahrt. Nachdem Neustarten des Fahrzeuges waren die Lämpchen dann aber immer aus. Das Bremspedal lässt sich im nicht getretenen Zustand noch 2-3 mm nach oben ziehen, aber ich glaube trotzdem nicht das es das Bremspedal ist. Nochmal zu Historie: Bremsscheiben und Bremsbeläge wurden vor 2 Jahren bzw. ca. 16000 km neu gemacht. Anschließend bin ich ohne größere Probleme gefahren. Im Frühjahr war Motor und Getriebe draußen, weil ich ein neues gebrauchtes Getriebe bekommen habe (das alte war undicht und sehr träge beim schalten, trotz mehrfachen Ölwechsel). Auch alle Motorlager und das Getriebelager habe ich neu machen lassen. Turbo und linke Antriebswelle sind auch neu. Ich bin dann vielleicht 1000 km in dem nun sehr ruhig fahrenden Auto gefahren. Auf der letzten Autobahnfahrt vor unseren Schwedenurlaub im Juli haben oberhalb von 120 km/h leichte Vibration angefangen. Während des Schwedenurlaubs hat man dann auch beim Bremsen die Verformung der Bremsscheibe gemerkt. Beides trat nur auf, wenn die Bremse schon wärmer war. Im kalten Zustand waren die Bremsscheiben nicht verzogen. Vor dem Ausfall des Kurbelwellensensors hatten wir auf dem 3000 km Schwedenurlaub einen Durschnittsverbrauch von 7,8 l/100 km, was darauf hindeutet, dass die Bremse eher minimal schliff. Auch eine warme Felge ist mir nicht aufgefallen. Nun sind Bremssättel, Bremsschläuche und Bremsscheiben neu und ich habe auch keine Unwucht mehr in der Bremsscheibe, habe aber schnell eine heiße Bremse und man merkt es auch deutlich im Verbrauch. Dafür hat auf der Runde heute morgen die Check-Engine Lampe wieder geleuchtet. Fehlercode weiß ich noch nicht, da muss ich erst wieder die Anleitung vom Open SID studieren, um herauszufinden, wie man den Fehlercode hermittelt. Aktuell entwickelt sich mein Auto zu Diva.

Mal ein dumme Frage. Für das ABS/ESP gibt es laut Handbuch 3 Sicherungen. Sicherung 29 im Armaturenbrett mit 10 A und im Motorraum die Sicherungen 2 und 3 mit 40 und 30 A. Welche Sicherung sichert was beim ABS ab und welche muss ich ziehen, um zu prüfen ob mein Problem an meinem ABS/ESP-Steuergerät liegt?

Ich werde mir mal eine ruhige Strecke suchen und genau das testen.

Hi, ich will das Thema nochmal anstupsen, da es hier um mein Wagen geht. Wie Sneschinka schon schrieb, sind Bremsschläuche, Bremssättel und Bremsscheiben vorn neu und es wird die rechte vordere Bremse sehr warm. Alle anderen Bremsen bleiben kalt. Die hinteren Bremsen sind beide gleich kalt. Hat noch jemand eine Idee?

Welche Zylinder sind denn undicht? Die beiden von der Abdeckung habe ich bei mir im Frühjahr selbst gewechselt. Das ist garnicht so schwer.

Ja, aber ich hab da noch eine Saab-Alternative :-)

Da habe ich ja echt was verpasst. Ich konnte mir den Samstag leider nicht freischaufeln, ansonsten wäre ich auch da gewesen. Das nächste Treffen bzw. Ausfahrt gern wieder vorab in diesem Forum posten. Dann bekomme ich es mit und schaffe es hoffentlich, auch dabei zu sein. Grüße Martin

Vielleicht kann dieser ja schon helfen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=461273181&isSearchRequest=true&ms=21800%3B6%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=f5597723-3ece-a6c2-1ea3-98884f8c76a3&s=Car&sb=p&searchId=f5597723-3ece-a6c2-1ea3-98884f8c76a3&vc=Car

Ich teile Svens Meinung. Wenn die Karosserie unter den Anbauteilen noch in Ordnung ist, dann ist er mit Eigenleistung rettbar. Kotflügel und Türen werden aktuell fast verschenkt und Scheinwerfer auch. Schwieriger ist es wahrscheinlich, eine vernünftige gebrauchte Motorhaube zu bekommen. Aber in neu gibt es dir noch, müsste halt lackiert werden.

Hi, ich danke euch allen schonmal für eure Antworten. In Summe haben Sie mir weiter geholfen. Aber folgender Ratschlag war der entscheidende: Selbst auf den Herstellerseiten war nicht immer etwas zu finden und wenn, dann wieder mit Einschränkungen im Herstellungsjahr bis 2001 und ab 2007. Schlussendlich bin ich bei Premboparts.com findig geworden. Dort gibt es aufbereitete Bremssättel für meinen Saab (Bremboteilenummer F59 094 und F59 095). Da Brembo für Saab Serie wohl nie gebaut hat, sind die Bremssättel am Ende auch von ATE.