Sneschinka

Ich glaube das Video ist nicht zielführend. In der Chrombrille wurden teilweise andere Kraftstoffpumpen verbaut, ich habe so eine schon gesehen aber noch nicht demontiert, ich kann daher leider auch nicht helfen wie diese ausgebaut wird.

Was für eine Zündkassette ist verbaut? Die Nachbauten steigen gern ohne Vorwarnung und ohne Fehlermeldung aus

Wenn das Gemisch nicht stimmt , klappt das mit der AU nicht. Da hilft auch kein löschen des Fehlerspeichers kurz vor der HU

Doch der Kat kann defekt sein, auch wenn die AU bestanden wurde! Die Kontroll-Lambdasonde misst nach dem 1 Kat. Wenn dieser defekt ist kommt immer wieder eine Fehlermeldung der Wirkungsgrad des Katalysators ist zu niedrig. Oftmals schafft man dann doch die AU weil der 9-5 bekanntlich 2 Katalysatoren hat. Nichts desto trotz, der Kat ist defekt und früher oder später, meist früher braucht man einen neuen Kat. Und über die Probleme mit den Nachbau-Katalysatoren wurde hier im Forum schon genug geschrieben. Ich denke, irgendwann ist ein Auto verschlissen und dann steckt man immer wieder Geld in das Auto und wird nicht fertig weil kurz nach der Reparatur die nächste Reparatur ansteht.

Ich denke die Benzinpumpe ist nicht in der richtigen Position eingebaut und dadurch hängt der Schwimmer!

Wenn man es selber kann ist das alles nicht das Problem, wenn man das alles in einer Werkstatt machen lassen muss wird es richtig teuer. Die Servolenkungsleitung kann sehr aufwändig werden wenn man Pech hat muss der Hilfsrahmen raus.

An meinem Saab 1.9 TID kommt nach dem Kaltstart immer wieder der Fehler P0090, Kraftstoffdruck zu hoch. Der Fehler kommt nur nach dem Kaltstart, der Fehler lässt sich löschen und kommt erst wieder wenn das Auto kalt gestartet wurde. Wenn der Fehler gesetzt ist geht das Auto in den Notlauf. Wenn man dann das Auto neu startet läuft es ganz normal und der Notlauf ist weg. Nur die MKL bleibt an. Ich habe schon die Werte vom Drucksensor zurückgesetzt, ohne Erfolg. Im WIS findet sich leider keine Reparaturanleitung.

Mir ist es passiert, ich habe die 2 Schläuche vertauscht, die Heizleistung war sehr schlecht und schwankend. Jetzt heizt er wieder super.

Wenn Du das Heizungsventil an der Spritzwand getauscht hast, hast Du die 2 Schläuche welche übereinander liegen vertauscht? Wenn die vertauscht wurden ist die Heizleistung schlecht und unregelmäßig.

Wir haben uns , entgegen aller Warnungen, das A8 Getriebe am Motor zu lassen. Das Getriebe läuft, nach den ersten Probefahrten, vollkommen unauffällig. Im Auto verbaut sind nun ein B235E mit einem Mitsubishi Turbolader mit einem FA57A08 mit einem Getriebesteuergerät vom Aero. Scheinbar ist alles untereinander weitestgehend kompatibel.

Ich habe das Problem, dass meine Airbaglampe leuchtet und ich den Fehlercode B0083, im Tech2, angezeigt bekomme. Ich kann aber alle Positionen des Beifahrersitzes in Tech2 abrufen. Unter welchem Menüpunkt im Tech2 kann ich das Teil deaktivieren? Vielen Dank!

Ist kein Tippfehler, der will wirklich soviel für das Auto haben, bei genauerer Nachfrage wegen des hohen Preises wird einem nahegelegt ein billigeres Auto zu kaufen.

Für alle Interessierten: den Menüpunkt "Immobilisation" findet man unter: Karosserie und da unter TWICE Vielen Dank nochmals an @patapaya

Danke!

Ich habe einen Saab 9-5 Aero Modelljahr 2002, an diesem muss ich das Motorsteuergerät tauschen. Unter welchem Menüpunkt im TECH2 kann ich das Steuergerät scheiden und wieder verheiraten?

Die Drallklappen bewegen sich beim Ansteuern mit dem Tech2 vollständig, ich habe beim Einbauen der Ansaugbrücke drauf geachtet, dass alles sauber und leichtgängig ist. Der Stellmotor ist selbstverständlich auch neu gekommen. Was ich noch machen muss, eine Regeneration durchführen. Vielen Dank!

An meinem Saab 1.9 tdi EZ. 04/2006 ha be ich immer wieder die Fehlermeldung P01109. Die Ansaugbrücke und der Stellmotor sind schon neu. Muss ich den Stellmotor noch anlernen? Der Fehler tritt nicht permanent auf, sondern nur sporadisch.

Ich habe ein komplettes, gebrauchtes Thermostat gekauft. Diese Baustelle kann ich zumindest einmal abhaken.

Vielen Dank für die bisherige Hilfe, leider finde ich den Sensor nicht gebraucht mit Stecker.

Das Auto ist aus dem Modelljahr 2006.

An meinem Saab 9-5 1.9 tdi ist der Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor defekt. Leider kann ich nirgendwo einen Ersatz finden. Kennt zufällig jemand die Ersatzteilnummer oder weiß wo ich einen kaufen kann? Vielen Dank!

Warum bringt dann mein Saab die Störung P01909 "Partikelfilter verstopft? Den Partikelfilter selbst habe ich mit dem Tech2 zurückgesetzt.

Da habe ich mich wohl verlesen/verschrieben, es werden 15 kPa angezeigt. Ich habe nur den neuen Partikelfilter im Tech2 angemeldet. Muss ich noch etwas beachten? Wenn ja, wie wird das gemacht?

Ich kann den Fehler nicht finden. Mittlerweile habe ich den Differenszdrucksensor habe ich getauscht, die Druckleitung vom Partikelfilter zum Sensor habe ich geprüft. Den Endschalldämpfer habe ich gegen einen guten, gebrauchten getauscht. Alle ohne Erfolg. Wenn ich per Tech2 regenerieren möchte steigt der Druck auf 15 MPa und die Regeneration wird noch vor erreichen der Regenerationstemperatur abgebrochen. Vielleicht hat doch noch einer eine Idee?

P1909