storchhund

Was ich aber nicht verstehe, ist, dass heute zur Arbeit und zurück nichts extremes zu spüren war. Aber ich bilde mir ein bzw. spüre im Lenkrad und der Pedalerie ein nur ganz leichtes Mahlen oder Schrubben zu spüren. Fühlt sich an wie, wenn ein Rad extrem in der Spur verstellt ist und den Gummi wegrubelt. Ich täusche mich da auch nicht oder spinne mir irgendwie was zurecht, weil ich bei sowas sehr aufmerksam und diagnostizierend bin. Eigentlich kurz hinter M.Schumacher und seinem Popometer. 😂😂😂 Aber schonmal Danke für die Bestätigung von @bantansai und auch an @phil23 . VG Christian

Querlenker sind Original und aufbereitet. Den Nachbauschrott hatte ich auch schon drin, aber Gott sei Dank noch voher über die Problematik gelesen und kontrolliert. Waren beide Seiten schon ganz schön weit angerissen. An der Stelle habe noch mal Glück gehabt. Na mal sehen ob sich neben dem Radlager noch irgendwas finden lässt. Ich werde berichten, sobald ich dazu komme. VG Christian

@phil23 Wackeln im Lenkrad und beim langsamen Abbremsen, der Effekt "bremst, bremst nicht usw. " Wenn man empfindlich ist, muß man bestimmt auch brechen. Scheiben (Brembo) waren wohl wellig, obwohl ich wirklich nie eine Gefahrenbremsung größer 100km/h machen musste in der Zeit.

Guten Abend in die Expertenrunde, vielleicht könnt ihr mir bei meiner Problemsuche einen Denkanstoß geben. Ich habe seit einiger Zeit im Vorderwagen bei bestimmten Geschwindigkeiten, meisten bei 90 km/h ein vibrieren, ich würde sagen es ist ein Höhenschlag den ich da fühle. Zusätzlich hatte ich auch noch einen Seitenschlag beim Bremsen, so das die Kiste eigentlich fast unfahrbar war. Als erstes habe ich die kompletten Bremsen, nach nur 25.000 Kilometern vorne und hinten erneuert. Hinten sogar mit Sätteln und nochmal richtig eingestellter Handbremse. Gleichzeitig wurden an der VA noch 2 neue Reifen montiert und ausgewuchtet, ein optischer Höhenschlag war nicht zu erkennen. Soweit so gut, der Seitenschlag war weg und ich war mit der Bremse wieder zufrieden, aber der Höhenschlag war immer noch da. Vorgestern und gestern war dieses Schlagen, so heftig bei ca. 50km/h, dass ich dachte mir reißt es vorne die ganze Karre auseinander. Auch im ausgekuppelten Zustand. Folgende Teile sind in 11/2025 neu verbaut worden: 1. Lenkgetriebe incl. Spurstangenköpfe 2. alle Buchsen und Traggelenk an beiden Querlenkern 3. beide Antriebswellen 4. Zwischenlager rechte Antriebswelle 5. Motorlager hinten und rechts Also aktuell ist es ein sporadisch auftretender extremer Höhenschlag und ein Radlager vorne rechts, welches auch nur sporadisch komische Geräusche macht. Ich würde es mal als Pfeifgeräusch beschreiben, dachte erst es kommt von der Lüftung. Tritt auch nur bei Linkskurven auf und das Geräusch kommt von vorne rechts. Beim Wackeln auf der Bühne ist radlagertechnisch nichts zu spüren. Soll das echt alles nur durch das Radlager kommen oder habt ihr noch andere Ideen? P.S. Könnte es eventuell auch vom Getriebe / Differential kommen? Viele Grüße Christian und schonmal Danke vorweg.

Bei den 2 Litern meinte ich den Anstieg des Durchschnittsverbrauchs von 9,5 auf 11,5 l/100km.

Kann mir jemand sagen, über welchen ABS-Sensor der Dicke die Kilometer zählt? Ich tippe mal auf vorne rechts. Hintergrund ist, dass ich mit seehr hoher Wahrscheinlichkeit vorne rechts einen Radlagerschaden habe. Leichte Quietschgeräusche beim Einlenken, spontane Höhenschläge und ein Verbrauchsanstieg von 2l auf 20km. Vielen Dank für die Rückmeldung schonmal. P.S. Erst Bremsen komplett neu und jetzt noch der Scheiß. VG Christian

Guten Abend in die Runde, nach dem letzten Waschanlagenbesuch musste ich feststellen, dass sich die Dichtung zwischen Oberkante Frontscheibe zum Dach hin teilweise verabschiedet hat. OEN ist die 4552360. Habe ich auch schon zum Kauf gefunden, 50€ für so ein bisschen Scheiß. Egal, nach 26 Jahren kann das schonmal passieren. Jetzt die eigentliche Frage, hat jemand schonmal diese Dichtung getauscht bei montierter Scheibe? Gibt es da was zu beachten? Vielen Dank schonmal Vorab für euren Input. VG Christian

Woran merkt man eigentlich, das die Kugelgelenke an der Hinterachse verschlissen sind bzw. wie testet man das am besten?

@Flemming welchen Spindelsatz braucht man dafür, hast du eventuell mal einen Link für uns? Danke

@Pennah bitte verbaue an der VA keine NEUEN Domlager, solange die Alten keine Probleme machen. Der ganze Aftermarketscheiss ist meiner Meinung alles Schrott und es quietscht nach wenigen Wochen. Ich habe mehrere Hersteller ausprobiert und bin jetzt beim besten von dem ganzen Schrott hängengeblieben. Der quietscht aber auch ab und zu mal. Mein Beitrag aus 2017 Ich habe bei meinem SAABienchen vor ca. 1 Monat folgende Komponenten verbaut: 1.) Federn von H&R (-30mm) ca. 150 € 2.) Stoßdämpfer VA von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk; 312708) 125 €/St. 3.) Stoßdämpfer HA von Sachs(Supersprint für Sportfahrwerk; 553680) 70 €/St. Macht in Summe: ca. 540 € Für meinen Geschmack fährt es sich ordentlich straff, hat aber noch genug Komfortreserven. Wenn man oft mit 4 Personen oder viel Last fährt, ist es denke ich zu hart bzw. zu tief. P.S. Die demontierten Stoßdämpfer(identisch mit den neu montierten) waren ca. 10 Jahre verbaut und hatten ca. 120.000 km runter und waren fertig.

Hallo in die Runde, hätte eventuell jemand die korrekten Sollwerte zum Spur einstellen, für einen um 30mm tiefer gelegten 9-5 aus 2000 mit 16 Zoll Felgen, für mich? Würden die Werte vom Aero auch passen? Vielen vielen Dank schonmal vorab. VG Christian

Du musst definitiv auf der Beifahrerseite suchen. Handschuhfach raus Überprüfen ob alle Gestänge richtig sitzen, wenn dies der Fall ist, musst du definitiv an das kleine Stellantrieb ran. Ausbauen und in zwei Einheiten zerlegen. Getriebe und der Antriebsmotor. Am Motor die Position vom Zahnrad auf der Welle überprüfen. Die Welle muss bündig mit dem Ende vom Zahnrad sein. Falls dies nicht der Fall sein sollte und das Zahnrad auf der Welle nach außen "gewandert" ist, daß Zahnrad mit vernünftiger Gewalt wieder in die korrekte Position klopfen. Kurzer Schlag auf die Zahnradstirnseite sollte reichen D.h. Wellenende MUSS bündig mit Zahnradstirnseite sein. Alles wieder zusammenbauen, bis auf das Handschuhfach und testen ob es funktioniert. Rücken ausruhen und ein kühles Bier 🍺 genießen und sich freuen. Viel Erfolg. Viele Grüße Christian

@9-5alex Da kannst du ja froh sein hier im Forum zu sein und Leute hast die den ganzen Scheiss schonmal gemacht haben und sich dunkel an verzwickte Sachen erinnern können. Ich klopf mir mal selbst auf die Schulter 🤗🤗🤗, weil das war der Lösungsansatz zu deinem Problem. VG Christian und jederzeit gern wieder. 😂

Hallo Alex, ersten nichts mit Gewalt versuchen, daß macht meist mehr Schaden als andere. Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass es an dieser Stelle von der Radnabe verdeckte oder versteckte Mutter gibt. Man denkt es ist lose weil man die 4 Stück gelöst bekommen hat. Aber irgendwo sind da noch welche versteckt. Hatte ich beim Einsetzen von Shims. VG Christian

Das klingt doch seeehr gut. Die Verzahnungspaarung da unten ist materialtechnisch gesehen, Kunststoff gegen Aluminium. Lässt sich auch relativ einfach überprüfen,ob dort das Problem liegt. Rübe in den Fußraum vom Fahrer zirkeln und mit der rechten Hand das Lenkrad in kurzen Bewegungen hin und her drehen. Falls deine Ohren dann von da unten ein etwas härteres Geräusch wahrnehmen, ist das Originalfett "aufgebraucht". Ich mache den Test immer mit Motor aus. Auf jeden Fall erstmal mal dort Anfangen mit der Suche. Das neue Fett macht echt VIEL aus. Glaubt man im ersten Moment nicht, ist aber so. Gutes Gelingen am Wochenende. VG Christian

Zum Thema unterschiedliche Lenkgetriebe, fallen mir nur die unterschiedlichen Gesamtlängen incl. Spurstange ein. Das Lenkgetriebe an sich, ohne Spurstangen ist meines Wissens nach über die gesamte Bauzeit gleich. Alte Modelle haben eine größere Gesamtlänge, weil die Spurstangenköpfe im Gewindebereich kürzer sind. VG Christian

Hallo Frank, wenn du das Schiebestück auseinander gebaut hast, altes Fett entfernen und richtig festes neues Fett wieder rein. Nix dünnes. Am besten vorher die Position der beiden Teile zueinander mit Edding kennzeichnen, das erleichtert die Montage. Die Verzahnung an sich passt nur in einer einzigen Position gutmütig zusammen. Wenn es schwer geht ist es nicht richtig. VG Christian

Klingt für mich nach einem defekten Kühlmittelbehälterdeckel.

Weil ich bei meiner Limousine auch keinen funktionierenden Tempomat und eine defekte Kennzeichenbeleuchtung hatte. Am Ende war es ein Kontaktproblem im Kabelbaum der Kofferraumklappe. Diesen hatte ich Jahre vorher mal komplett ersetzt und mit Kabelschuhen verbunden. Alle Stecker einmal auseinander und wieder zusammengesteckt und es funktionierte wieder alles incl. Tempomat. Frag mich bitte nicht, wo da der Zusammenhang ist. VG Christian

@Turbo-Pat Hast du eine Limousine oder Kombi?

Wie hoch sollte die Temperatur der ausströmenden Luft den idealerweise sein, wenn die Kiste Betriebstemperatur hat und die Heizung auf Maximum steht? Danke schonmal vorab.

@Der_Mannes Schön das du deine Fehlerursache gefunden hast. Wird die Kiste denn jetzt wieder richtig heiß im Innenraum? Deine Lösung hilft mir leider nicht wirklich weiter, muß ich wohl doch irgendwann nochmal in den "geräumigen" Fahrerfußraum abtauchen. VG Christian

..... und das kleine Massekabel am Thermostatgehäuse.

Warum hast du die denn eigentlich kaputt gemacht bzw. wie ist das passiert? Eventuell eine zu lange Schraube von innen? Vg

Das Labyrinth war ca. zur Hälfte voll mit Schmodder. Die Röhrchen hingegen waren komplett zu.