storchhund

Das klingt doch seeehr gut. Die Verzahnungspaarung da unten ist materialtechnisch gesehen, Kunststoff gegen Aluminium. Lässt sich auch relativ einfach überprüfen,ob dort das Problem liegt. Rübe in den Fußraum vom Fahrer zirkeln und mit der rechten Hand das Lenkrad in kurzen Bewegungen hin und her drehen. Falls deine Ohren dann von da unten ein etwas härteres Geräusch wahrnehmen, ist das Originalfett "aufgebraucht". Ich mache den Test immer mit Motor aus. Auf jeden Fall erstmal mal dort Anfangen mit der Suche. Das neue Fett macht echt VIEL aus. Glaubt man im ersten Moment nicht, ist aber so. Gutes Gelingen am Wochenende. VG Christian

Zum Thema unterschiedliche Lenkgetriebe, fallen mir nur die unterschiedlichen Gesamtlängen incl. Spurstange ein. Das Lenkgetriebe an sich, ohne Spurstangen ist meines Wissens nach über die gesamte Bauzeit gleich. Alte Modelle haben eine größere Gesamtlänge, weil die Spurstangenköpfe im Gewindebereich kürzer sind. VG Christian

Hallo Frank, wenn du das Schiebestück auseinander gebaut hast, altes Fett entfernen und richtig festes neues Fett wieder rein. Nix dünnes. Am besten vorher die Position der beiden Teile zueinander mit Edding kennzeichnen, das erleichtert die Montage. Die Verzahnung an sich passt nur in einer einzigen Position gutmütig zusammen. Wenn es schwer geht ist es nicht richtig. VG Christian

Klingt für mich nach einem defekten Kühlmittelbehälterdeckel.

Weil ich bei meiner Limousine auch keinen funktionierenden Tempomat und eine defekte Kennzeichenbeleuchtung hatte. Am Ende war es ein Kontaktproblem im Kabelbaum der Kofferraumklappe. Diesen hatte ich Jahre vorher mal komplett ersetzt und mit Kabelschuhen verbunden. Alle Stecker einmal auseinander und wieder zusammengesteckt und es funktionierte wieder alles incl. Tempomat. Frag mich bitte nicht, wo da der Zusammenhang ist. VG Christian

@Turbo-Pat Hast du eine Limousine oder Kombi?

Wie hoch sollte die Temperatur der ausströmenden Luft den idealerweise sein, wenn die Kiste Betriebstemperatur hat und die Heizung auf Maximum steht? Danke schonmal vorab.

@Der_Mannes Schön das du deine Fehlerursache gefunden hast. Wird die Kiste denn jetzt wieder richtig heiß im Innenraum? Deine Lösung hilft mir leider nicht wirklich weiter, muß ich wohl doch irgendwann nochmal in den "geräumigen" Fahrerfußraum abtauchen. VG Christian

..... und das kleine Massekabel am Thermostatgehäuse.

Warum hast du die denn eigentlich kaputt gemacht bzw. wie ist das passiert? Eventuell eine zu lange Schraube von innen? Vg

Das Labyrinth war ca. zur Hälfte voll mit Schmodder. Die Röhrchen hingegen waren komplett zu.

Schrauben sind eingeklebt mit mittelfest.

Nütz ja nichts, wenn das so aussieht. Und schon waren wieder 5 Tage nach der Arbeit ins Land gegangen. Demontieren, Säubern, Gewinde bohren und schneiden, Schrauben und Gewindeschneidverlängerung kaufen und dann wieder zufrieden montieren. Meine Familie "liebt" mich dafür und ich soll mir mal ein vernünftiges Auto kaufen. Das Auto kenne ich länger und besser als die Bande und das Auto bleibt definitiv. VG Christian

Hier mal noch ein paar Bilder wie das ausgesehen hat. Die überstehende Dichtmasse habe ich natürlich vor der Montage vom Deckel noch entfernt.

Den Stopper könnte man sich auch selbst zurecht basteln. Man könnte es aber vielleicht auch über 3D drucken. Welches Filament da das passende wäre kann ich aber nicht einschätzen.

Danach wurde es besser, aber nicht behoben. Würde sagen ca. 4-5l auf 10.000km sind es immer noch. Sind bestimmt die zugekokten Ölabstreifringe. Schaden tut der Tausch des Ventils auf jeden Fall nicht. Das Öllabyrinth im Deckel habe ich letztes Jahr komplett auseinander genommen und gereinigt. Das war zugesetzt, aber wirklich komplett. Seit dem habe ich nicht mehr so auf den Ölverbrauch geschaut.

@Saab-Frank Ja Frank du hast ja Recht. Wie wahrscheinlich ist es, das man den Defekt vom Stopper rechtzeitig mitbekommt ohne das die Welle im Eimer ist? Das sind stolze Preise für den Stopper. Hatte ich schonmal vermessen und im CAD nachgezeichnet. Bei Bedarf einfach kurze PM. VG Christian

Ich habe zwar kein Xenon, aber meines Wissens nach solltest du vorn auch einen Sensor haben, der am Querlenker befestigt ist.

Nein, vom Fußraum der Fahrerseite.

Es ist nur eine Welle, die an unterschiedlichen Stellen brechen kann. Fehler 08 ist der Suchbegriff. Das eigentliche Problem ist der zu schwach ausgelegte Stopper von der Welle.

@MiNiKiN Hat dein Auto Xenon Scheinwerfer? Wenn ja, werden die automatisch in der Höhe nivelliert und du brauchst dort keinen manuellen Drehregler.

Habe leider kein Tech2.

Ich habe bei meinem das Bypassventil eliminiert und der Wärmetauscher wird immer durchströmt. Trotz neuem Wärmetauscher und Thermostat und Behebung aller Steuerungskrankheiten (gebrochener Hebel, Umluftklappe, gewandertes Ritzel etc.) wird meine Kiste genau wie bei @Der_Mannes nicht richtig schön warm. Keine Fehlermeldung nach der Kalibration. Das kann doch eigentlich nur irgendein Sensorproblem sein, aber welcher? VG Christian

Ich finde die Kiste gar nicht mal so schlecht. Motorraum sieht ordentlich aus und hat vorher keine Wäsche bekommen. Karosserie sieht soweit auch gut aus. Von unten ist natürlich...???? Klar sollte man noch so um die 5000€ bereit liegen haben für den Fall der Fälle. Habe letztes Jahr ca. 2200€ in meine Saabrina aus 2000 gesteckt und dabei fast alles selbst gemacht. Ist wie eine Sinuskurve im Wartungsverlauf, hoffe ich mal. VG Christian

Dann kümmere dich um Fehler 08, dann wird es auch wieder warm. Was den Fehler verursacht weißt du doch mittlerweile? Fahrerseite und schön abtauchen in den Fußraum. Macht richtig Spaß. Trotzdem wünsche ich euch allen eine schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.