storchhund

Ich nochmal. Wenn ich das richtig verstehe sind bei [mention=438]phil23[/mention] die von mir nummerierten Fehler 1-3 ausgeschlossen, kontrolliert und somit kein Fehlergrund. Bleibt nur Fehler Nr. 4 und der ist Scheiße. Im ausgebauten Zustand eine Schraube reindrehen ist ja gut und schön, aber unter dem Armaturenbrett.

Das heißt wir können an der Steuerung EINER Sache, 4 Fehlerquellen haben. 1. Zahnrad vom Motor (einfach) 2. gebrochener Stopper (einfach) 3. gebrochene Welle (schwierig) 4. Gelbe Welle dreht sich in der Aufnahme der Jalousie / Klappe (sehr schwierig) VG Christian

Wenn ich was bei Temu etc. bestelle habe ich bis jetzt noch nie Zoll bezahlt.

Die gelbe Welle wird durch einen Motor bewegt, richtig. ABER, am vermeintlichen Motor hängt noch ein kleines Getriebe dran, welches die Motordrehzahl fein dosiert. Das Zahnrad was direkt auf der Motorwelle sitzt, hat nach den Jahren das Bestreben auf der Welle vom Motor wegzuwandern und greift dann nicht mehr ins Getriebezahnrad. Das Zahnrad auf der Motorwelle muss außen bündig mit der Motorwelle sein. Wir reden hier von 1-2mm ob es funktioniert oder nicht. Gibt's aber meiner Meinung nach schon einige Beiträge darüber, sogar mit Bildern. VG Christian

Man könnte die dwg-Datei natürlich auch in eine stl-Datei umwandeln und dann auf einen 3D-Drucker schicken. Ist dann bloß die Frage welche Düse und welches Filament nimmt man da idealerweise. Edit: Habe gerade gesehen das ich das damals nur in 2D gezeichnet habe. Könnte ich bei Bedarf aber nochmal auf 3D erweitern. Die Maße hatte ich damals von so einem Aluhebel genommen. Ich glaube mich zu erinnern, dass der Hebel auch ein wenig Nacharbeit benötigt hat, weiß aber nicht mehr genau an welcher Stelle.

Dann bestell doch einfach den hier und fertig ist die Laube. Aluhebel So lange ist die Lieferzeit nun auch nicht. VG Christian

Zum Entfetten kann man auch Benzin + Pinsel + Lappen nehmen. Nicht alles ist Raketentechnik oder benötigt eine KI.

Aus meiner Erfahrung heraus würde ich sagen, das dir die grünen Gleitrollen kaputt gegangen sind. Fummel nicht mit einer Karte rum oder so einem Quatsch. Alles demontieren, Gleitschienen ordentlich entfetten und bei der Montage nur Silikonöl reinsprühen. Wichtig ist, dass auf der linken Seite die Gummiführung innerhalb der Tür noch am richtigen Platz ist. Diese löst sich mit dem Alter gerne und wandert dann nach unten und liegt quer im unteren Teil der Tür. Wenn das so ist, muss diese Leiste erstmal wieder ordentlich in Position gebracht werden. Silkon hat bei mir nicht funktioniert, dann wohl eher Sikaflex oder ähnlich. Erst dann kannst du mit der Montage der neuen Gleitrollen weitermachen. Ohne diese Gummiführung knallen dir die Zapfen vom Scherenhub aus den Rollen, weil die Scheibe nicht in Waage nach oben und unten fährt, sondern schief und sich dann verkanntet. Viel Erfolg VG Christian

Zur richtigen Kompressionsmessung folgende Hinweise: 1.) Vor Beginn der Messung die Sicherung für die Benzinpumpe ziehen. Links im Armaturenbrett zu finden. 2.) Messung muss mit voll durchgetretenem Gaspedal erfolgen, damit die Drosselklappe auch komplett geöffnet ist. VG Christian

Mit Rohren und Schläuchen hatten es die Ingenieure irgendwie. Ist beim Kühlkreislauf auch extrem finde ich. Off Topic aus.

Die Masseverbindung am Thermostatgehäuse ist echt fies. Wenn das vorher noch nicht jemand gehabt hat, sucht sich die freie Werkstatt den Wolf. Glückwunsch das er wieder läuft. Der Rest wird dann auch noch. Eile ist der Grundstein für Fehler. VG Christian

Ich kann dir sagen, daß du mit einem losem Massekabel am Thermostatgehäuse schnell mal mitten auf der Kreuzung stehen bleibst. Dabei klackern die Relais unter dem Armaturenbrett auch wie verrückt. Das Kabel ist zwar klein, aber irgendwie sehr essentiell für die Steuerung. Woher ich das weiß? War meine Kreuzung mit viel Begeisterung ringsherum.

Aus meiner Sicht benötigst du nach deinen Bildern zu urteilen, ausschließlich das Teil mit der OEN 5049135 und nicht noch zusätzlich einen Aluhebel für rechts.

Hallöchen, ich versuche mal etwas Licht ins Dunkel der Saab Klimaanlage zu bringen. 1.) Das Aluteil benötigst du in deinem Fall nicht, da es für den Fehler 08 auf der Fahrerseite gefertigt wurde. 2.) Die roten Hebel incl. der Zahnräder sind für die Umluftregelung und sind in deinem Fall vollkommen irrelevant. Du benötigst einfach nur den weißen Hebel der bei dir gebrochen ist. Wie die Metallstange da raus geht wirst du schon rausfinden. Welches Baujahr ist denn dein Auto? Blaue Plastikteile habe ich bei meinem 2000er nirgendwo. Also tippe ich mal 2005 oder jünger. VG Christian

[mention=9496]Mahathma[/mention] Du bist echt witzig, mit nochmal schnell reinschauen und Mehl. :ciao:Wenn ich da nochmals reinschauen sollte, kommt da irgendwas rein was lange abdichtet und relativ leicht ist. Vielleicht sowas in der Richtung. Stopfen Nur mal so als Idee aber ohne Flügelmutter.

Spanner und neuer Riemen sind bestellt. Wehe das Geräusch ist danach nicht weg, da werde ich irre.

Ich habe im März bei mir die Umlenkrolle und die einzelne Spannrolle gewechselt, da diese Geräusche machte. Nach der Montage war wieder alles super leise. Seit ca. zwei Wochen habe im kalten Zustand ein quietschendes Geräusch, welches von der Frequenz her mit der Geschwindigkeit des Riemens übereinstinnt. Leider musste ich bei der Fehlersuche feststellen, das der Riemen nicht komplett auf der Spannrolle aufliegt. Hat ca.5mm Versatz nach außen. Des weiteren kommt mir der Abstand zwischen Rolle und Stirndeckel auch gefährlich wenig vor, vielleicht 2 mm. Der Riemen ist aus 2020 und hat 55Tkm runter. 1.) Was ist der normale Abstand zwischen Rolle und Stirndeckel? 2.) Würdet ihr den Riemen gleich noch mit tauschen? 3.) Was verschleißt, außer der nachlassenden Spannung, an dem Spanner eigentlich? VG Christian

Guten Abend in die Runde und allen ein schönes Pfingsten. Ich habe letztens die rechte Antriebswelle getauscht. Dabei musste ich feststellen, daß sich in der Zwischenwelle Getriebeöl befand. Das fand ich schon irgendwie komisch bzw. unlogisch, weil was soll es an dieser schmieren. Ein paar Tage später war ich nochmals unter dem Auto und musste feststellen, dass an der Steckverbindung zwischen Antriebswelle und Zwischenwelle, Öl Austritt. An der Stelle ist ja auch keine zusätzliche Abdichtung in Form eines Simmerings, sondern nur die Staubkappe. Ich bin immer davon ausgegangen, das das Ende was im Getriebe steckt, komplett verschlossen ist und überhaupt kein Öl reinkommen kann. Dem ist irgendwie nicht so. Hat da eventuell jemand einen Lösungsansatz für mich? Ein getriebeseitiges Foto von Ende der Zwischenwelle wäre vielleicht auch schon hilfreich. VG Christian

Da gebe ich Sven recht. Mir persönlich kommt der Wagen sehr ungepflegt rüber und dabei gibt's noch keine Eindrücke vom Unterboden. Dann lieber einen 4 Zylinder Aero aus vertraulicher Hand und ein paar Euro mehr. Frag doch mal [mention=4656]StRudel[/mention] ob der eventuell etwas passendes hat. VG Christian

Dann ist dieses Problem nach einer Antwort bzw. Frage als geklärt zu betrachten. Das ist glaube Rekord. Wie war das nochmal mit dem blinden Huhn und dem Korn? Schön das ich dir helfen konnte. VG Christian

Hattest du damals auch den Stabi komplett demontiert um die Lagerung zu wechseln? Ich frage deswegen, weil du dabei eventuell die Position des Stabis eventuell um 180Grad verdreht hast. Hast du eventuell noch Kaufbelege von dem eingebauten Teilen?

Ich bin ja wirklich gern und schon lange im Forum. Was ich in meinem Fall aber nicht verstehe und auch ärgert, warum antwortet niemand auf meine eigentliche Frage, obwohl diese sogar mit Fragezeichen gekennzeichnet ist. Das ist heutzutage nicht mehr unbedingt üblich. Nein, da werden Ferndiagnosen über das Alter und den Zustand der Kühlflüssigkeit gemacht, anstatt auf die eigentliche Frage zu antworten und dafür gibt's auch noch danke. Verstehe ich nicht. Die Schellendiskussion finde ich schon wieder interessant, aber auch ein wenig verwirrend. Das musste ich jetzt mal loswerden. Schönes Wochenende. [mention=800]patapaya[/mention] Mein Kühler ist auch von Nissen, mal sehen ob ich da einen Grad finde

Die Plörre wurde im September 2024 komplett neu eingefüllt. Destilliertes Wasser und man glaubt es kaum, sogar mit Frostschutz. Der Rostanteil kommt bestimmt dadurch, das der Motor am Anfang dieses Jahres für ca. 6 Wochen ohne Kühlflüssigkeit auf der Grube stand.

Du meinst sowas in der Richtung? Der Kühler ist nagelneu und nach 4 Wochen sieht das dann so aus. Da könnte ich kotz....... Wie bekomme ich den Schmodder am besten wieder weg? Einweichen und dann ordentlich mit Druckluft drauf? Das Zeug ist ja auch recht aggressiv, habe ich die Erfahrung gemacht.

Alles klar und verstanden. Dann würde ich sagen, dass mein Schalter irgendwo im Innenleben einen Defekt hat. Wenn ich mich noch recht erinnere, war das Aufstecken des Steckers recht fraglich bis es dann funktioniert hat. Irgendwie hat sich da beim Aufstecken was im Inneren verschoben. Keine Ahnung was. 5x Stecker drauf und wieder runter bis es dann mit der Warnblinke funktioniert hat. Sieht zwar cool aus mit dem rotem Rand, aber wenn es in der Praxis nicht besteht ist es einfach nur Schrott. Dafür gibt Febi seinen Namen her? Ich werde dort mal anrufen und sehen was sie zu der Reklamation zu sagen haben. VG Christian