storchhund

Daran habe ich bei dem ganzen rumgekloppe und gewürge tatsächlich auch schon gedacht. Ist die De- und Remontage vom Lager kompliziert? Am besten am ausgebauten Radträger zu machen denke ich.

Danke Erik für die ehrlichen Worte. Genau das wollte ich zwar nicht, aber da wird wohl kein Weg dran vorbei führen. Bevor ich noch mehr Zeit und Nerven dafür vergeude, ist das der schnellste und eleganteste Weg. Das Federbein lasse ich aber drin.

So, jetzt bin ich auch bei der linken Antriebswelle angekommen und möchte diese durch eine komplett neue ersetzen. Ärgerlicherweise bekomme ich das Biest nicht aus der Radnabe heraus, nicht 1mm. Schon warm und kalt gemacht, mit kurzen Schlägen, selbst der Abzieher/Ausdrücker bringt nichts. Bin gerade mit meinem Latein und Geduld am Ende. Vielleicht hat ja jemand noch eine zündende Idee. Vielen Dank schonmal vorab und einen schönen Abend. VG Christian

@patapaya Wofür ist der Stutzen B eigentlich gedacht bzw. welche Funktion hat er? Hintergrund der Frage ist, das ich aktuell an der Stirndeckelseite im Bereich Kettenspanner aktuell sehr hohen Ölverlust habe und gestern bemerkt habe, das der Schlauch vom Stutzen gerutscht war. Könnte da irgendwie ein Zusammenhang bestehen zwischen den beiden Sachen? VG Christian

@MiNiKiN Was ist denn aus den neuen Stoßdämpfern geworden?

@MiNiKiN Ich hoffe du hast die alten Domlager nicht schon entsorgt. Die Qualität der Aftermarket ist meiner Meinung nach grauenhaft. Nicht unbedingt die Lager aber der vulkanisierte Gummi.

Das hört sich gut an und sollte halten denke ich.

Danke, aber das sind keine aussagefähigen Bilder. Das kleine Auge ist die böse Stelle. Hier bitte auch Fotos von der Unterseite machen. Ich/wir wollen den Verlauf der Schweißnaht sehen. Sorry aber das muss sein, bevor du lebensgefährlichen Schrott einbaust. VG Christian

Nein, das ist der Kühlmitteltemperatur-Sensor. Du musst noch weiter links um die Ecke und dann noch weiter nach unten. Suche mal nach einem relativ dünnen Kabel.

Mach bitte trotzdem mal ein paar Bilder von den Schweißnähten und stell sie uns zur Verfügung. Febi hat nichts zu sagen ob die gut oder schlecht sind. Ich hatte auch vor Jahren neue schlecht geschweißte und habe hier im Forum darüber gelesen und bei mir nachgeschaut. War einfach sehr schlecht ausgeführt und es ist Gott sei Dank nichts passiert. Die Risse waren schon erkennbar und die waren max. 20Tkm drin. Ich würde sie ohne optische Beurteilung vom Forum nicht einfach so montieren. Das hängt alles an einer um 30mm zu kurz ausgeführten Schweißnaht. VG Christian

Ja kommst du. Kettenspanner

@Saab-Frank Falls du ihn irgendwann nicht mehr willst, melde dich einfach bei mir. 😁

Was soll es denn bei der Handbremse nicht mehr geben? Hast du schonmal bei Skandix geschaut?

@mattiweber95 Den Öldruckschalter findest du im Bereich des Anlassers, also Richtung Spritzwand und ist eher von unten zu erreichen. Von oben stelle ich mir das schwierig vor. VG Christian

Habe heute Abend mal versucht ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen. Ob es wirklich hilfreich ist? Sieht irgendwie komisch aus, aber ob da das Öl herkommt? Beim nächsten Mal kaufe ich mir ein Endoskop mit Kamerafunktion. Nur schauen und kein Foto machen können ist total bescheuert. VG Christian

@patapaya Ja, an dieser Stelle kommt es nicht wieder, sondern immer noch raus. Es wird aber irgendwie mehr.

Hallo Erik, das Auslesen geht wahrscheinlich nur mit dem Tech 2 oder? Würde das dann auch anzeigen welches der 4 Räder betroffen ist? Grüße Christian

Hallo Flemming. Da bin ich ja ein bisschen erleichtert, dass es nicht nur mir so geht. Nein ich bin mir nicht zu 💯 % sicher. Die Stelle ist auch sehr schlecht einsehbar. Vielleicht komme ich mit meinem Endoskop ein wenig weiter. Ich werde nachschauen und berichten. Gruß Christian

Wie ich bei der letzten optischen Inspektion mit Entsetzen festellen musste, sifft es trotz neuer Dichtung und O-Ring wieder aus dem Bereich Kettenspanner und läuft schön am Stirndeckel herunter. Die Freude an einem sauberen und trockenen Motor war nicht lange. Was könnte ich da noch machen 🤔? Hat das schonmal jemand gehabt? Wie gesagt Dichtung neu und alles nach Drehmoment angezogen. Langsam macht es keinen Spaß mehr wenn es nach gewissenhafter Arbeit solche Rückschläge gibt. VG Christian

Ich muss wohl zeitnah nochmal alles zerlegen und die blöde Zwischenwelle abdichten. Es tropft mittlerweile schon beim Parken. Da kann ich gleich noch das Zwischenlager, den neuen Riemenspanner incl. Riemen und die Kohlen der Lichtmaschine wechseln, falls ich die irgendwie herausgefädelt bekomme. Wieviel Zeit würdet ihr als erfahrene Hasen dafür veranschlagen? VG Christian

Wenn ich das Holzimmitat in Hochglanz sehe, gehen bei mir die Nackenhaare hoch. Das ist aber Geschmackssache, Hauptsache die Technik funktioniert erstmal.

Darf man fragen, was dich das kostet? Meine Frage diesbezüglich, war vor dem Hintergrund der ganzen Arbeitsleistung. Blöd wenn man dann nach 3 Monaten wieder alles demontieren muss, weil der Wellendichtring doch leckt. Wenn das an den 2 Stellen aber richtig trocken ist, würde ich es nicht anfassen und was Neues montieren. "Never Touch a running System " VG Christian

Machst du dabei auch die Wellendichtringe von Kurbelwelle und Getriebeeingangswelle mit? VG Christian

Bei manchen Preisen fasst man sich echt an die Rübe, gerade bei solchen Kleinteilen. Manchmal glaube ich, das man sich mit einem ordentlichen 3D Scanner, dem dazugehörigen Drucker und Druckmaterial sogar selbstständig machen könnte. VG Christian

Hallo Franze. Für 3000km sollte sie ausreichen. Meine HÜCO hat nach ca. 30.000km die Hufe hoch gemacht. Aktuell habe ich eine Magnetti Marelli drin. Die läuft seit einigen tkm unauffällig. VG Christian