storchhund

@9-5alex Da kannst du ja froh sein hier im Forum zu sein und Leute hast die den ganzen Scheiss schonmal gemacht haben und sich dunkel an verzwickte Sachen erinnern können. Ich klopf mir mal selbst auf die Schulter 🤗🤗🤗, weil das war der Lösungsansatz zu deinem Problem. VG Christian und jederzeit gern wieder. 😂

Hallo Alex, ersten nichts mit Gewalt versuchen, daß macht meist mehr Schaden als andere. Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass es an dieser Stelle von der Radnabe verdeckte oder versteckte Mutter gibt. Man denkt es ist lose weil man die 4 Stück gelöst bekommen hat. Aber irgendwo sind da noch welche versteckt. Hatte ich beim Einsetzen von Shims. VG Christian

Das klingt doch seeehr gut. Die Verzahnungspaarung da unten ist materialtechnisch gesehen, Kunststoff gegen Aluminium. Lässt sich auch relativ einfach überprüfen,ob dort das Problem liegt. Rübe in den Fußraum vom Fahrer zirkeln und mit der rechten Hand das Lenkrad in kurzen Bewegungen hin und her drehen. Falls deine Ohren dann von da unten ein etwas härteres Geräusch wahrnehmen, ist das Originalfett "aufgebraucht". Ich mache den Test immer mit Motor aus. Auf jeden Fall erstmal mal dort Anfangen mit der Suche. Das neue Fett macht echt VIEL aus. Glaubt man im ersten Moment nicht, ist aber so. Gutes Gelingen am Wochenende. VG Christian

Zum Thema unterschiedliche Lenkgetriebe, fallen mir nur die unterschiedlichen Gesamtlängen incl. Spurstange ein. Das Lenkgetriebe an sich, ohne Spurstangen ist meines Wissens nach über die gesamte Bauzeit gleich. Alte Modelle haben eine größere Gesamtlänge, weil die Spurstangenköpfe im Gewindebereich kürzer sind. VG Christian

Hallo Frank, wenn du das Schiebestück auseinander gebaut hast, altes Fett entfernen und richtig festes neues Fett wieder rein. Nix dünnes. Am besten vorher die Position der beiden Teile zueinander mit Edding kennzeichnen, das erleichtert die Montage. Die Verzahnung an sich passt nur in einer einzigen Position gutmütig zusammen. Wenn es schwer geht ist es nicht richtig. VG Christian

Klingt für mich nach einem defekten Kühlmittelbehälterdeckel.

Weil ich bei meiner Limousine auch keinen funktionierenden Tempomat und eine defekte Kennzeichenbeleuchtung hatte. Am Ende war es ein Kontaktproblem im Kabelbaum der Kofferraumklappe. Diesen hatte ich Jahre vorher mal komplett ersetzt und mit Kabelschuhen verbunden. Alle Stecker einmal auseinander und wieder zusammengesteckt und es funktionierte wieder alles incl. Tempomat. Frag mich bitte nicht, wo da der Zusammenhang ist. VG Christian

@Turbo-Pat Hast du eine Limousine oder Kombi?

Wie hoch sollte die Temperatur der ausströmenden Luft den idealerweise sein, wenn die Kiste Betriebstemperatur hat und die Heizung auf Maximum steht? Danke schonmal vorab.

@Der_Mannes Schön das du deine Fehlerursache gefunden hast. Wird die Kiste denn jetzt wieder richtig heiß im Innenraum? Deine Lösung hilft mir leider nicht wirklich weiter, muß ich wohl doch irgendwann nochmal in den "geräumigen" Fahrerfußraum abtauchen. VG Christian

..... und das kleine Massekabel am Thermostatgehäuse.

Warum hast du die denn eigentlich kaputt gemacht bzw. wie ist das passiert? Eventuell eine zu lange Schraube von innen? Vg

Das Labyrinth war ca. zur Hälfte voll mit Schmodder. Die Röhrchen hingegen waren komplett zu.

Schrauben sind eingeklebt mit mittelfest.

Nütz ja nichts, wenn das so aussieht. Und schon waren wieder 5 Tage nach der Arbeit ins Land gegangen. Demontieren, Säubern, Gewinde bohren und schneiden, Schrauben und Gewindeschneidverlängerung kaufen und dann wieder zufrieden montieren. Meine Familie "liebt" mich dafür und ich soll mir mal ein vernünftiges Auto kaufen. Das Auto kenne ich länger und besser als die Bande und das Auto bleibt definitiv. VG Christian