HAGMAN

Kleine Nordseefahrt, gemütliches Bummeln mit kurzem Messen. Anbei die Abgastemperaturen direkt hinter dem Turbo vor Kat bei 120 km/h - 594 Grad Celsius 140 km/h - 752 Grad Celsius 160 Km/h - 857 Grad Celsius bei Lambda 1. (Kamera über Cockpit-Haltearm, daher Qualität nur mäßig). Außentemp 7 Grad, konstante Fahrt, AFR immer 14.7. Ansaugtemp 12-16 Grad (am tiefsten bei Vollgas dank großem LLK). Unter Vollgas / Beschleunigung AFR runter bis 10.9 (heute besonders viel Ladedruck … scheinbar günstiges Wetter) und darunter Abgastemp auch „nur“ 875 Grad. Keine Ahnung ob so fett so gut ist - die Serien-Software ist vom 2006er Aero und Original wie der Turbolader etc. Jedenfalls fährt er spitze und fühlt sich sehr flott an. Tolle Autos … immer noch.

Thomas hilft mir - perfekt. Besten Dank ! Bis dahin muss ich noch mal nach der Hardware schauen. Wer wüsste was am Getriebe-STG Stecker „A“ sein könnte …

Das ist ein sehr starkes Angebot … ich schicke Dir eine Nachricht

Danke für die Hinweise. Weder klappt die eine DVD (CD?) mit Dongle Emulation noch die andere DVD mit dem blauen Dongle dabei. Auf meinen alten Rechnern (Windows XP) lässt sich zumindest die Software installieren, aber eine Verbindung kommt nicht zu Stande. Ich muss wohl weiter probieren. Gerne würde ich die richtige Software auf das 2002er 3.0V6T GetriebeSTG spielen - mit dem 2004er Aero STG läuft der Wagen einfach viel besser (weil locker 600-800 rpm höher und keine Wandlersperre im 4. Gang mit Brummen). Das AeroSTG ist eigentlich perfekt - bis das die Warnleuchte im Cockpit an ist (fehlendes Signal vom SID2 bei fehlenden Schaltwippen). Bevor ich weiter am Laptop herummurkse, lege ich vielleicht ein Kabel vom Getriebe STG zum SID, da scheint es eine Option zu geben.

Der Saab läuft mechanisch so gut - also wollte ich heute das Getriebe-STG mal auf den Wagen programmieren. TIS 2000 habe ich noch benutzt, habe aber die Software und den blauen Dongle plus alle Kabel und Adapter heute mal angeschlossen. Nix geht … nun ja. Wer hat Zeit für Tips ? Erstmal geht es mit dem Anschluss des Tech2 an den PC los. Ist das Kabel vom Tech2 zum PC bzw. den Adapter und dann USB Anschluss überhaupt möglich ? Meine Kinder muss ich nicht fragen …. die haben weder Verbindungen seriell/parallel/RS232/RJ45 Kabel jemals nutzen müssen.

Diese Dichtung zwischen dem neuen Krümmer und dem (alten) Turbo hat nur 6 tkm gehalten. Original SAAB oder Elring, bin nicht ganz sicher. Warum wohl ? Kein Bolzen, keine Mutter locker. Ich habe den leichten Abgasgeruch bemerkt im Innenraum und das leichte Nebengeräusch nach Kaltstart.

Moin, ich würde jetzt endlich so einen WhaleTail nachrüsten können. Wer könnte mir mit einer ABE/Montagenleitung als pdf aushelfen ? Für Euren Aufwand und Zeit lasse ich mir was Feines einfallen Danke Olaf

Es wird der Ventildeckel sein. Die Dichtung ist nicht teuer und man kann es gut selber machen. Dabei auch mal die Steuerkette, den Spanner und den „Verschmutzungsgrad“ überprüfen. Nur ganz wenig Dichtmasse verwenden an den spezifischen Stellen - sonst findet sich die Dichtmasse am Ölsieb wieder und macht ggf. echte Probleme. Ich denke auch eine gute Gelegenheit, wenn man es mag, einen schönen originalen oder „bunten“ Ventildeckel zu zaubern.

So, ich habe meinen alten Kat (vor Umbau) wieder drin. Die anderen 9-5 Motor-Projekte kommen erst wieder 2027. Auch diesen Serien-Kat um Breitband-Lambda und AbgasTemp erweitert. Hier stimmt alles - und keine Fehlermeldungen. Kleines Video anbei (schlechter Halter - etwas wackelig). AFR geht runter bis 11.5, Abgastemp bis 850 Grad auf der Messung 0-100. Der Turbo pfeift etwas sehr, aber die Welle hat kein Spiel und Öl gibt es auch nirgendwo. Der Winter kann jetzt kommen - damit der schöne 16S nicht ins Salz muss. IMG_0988.mov

Mein Serienkat ist defekt - die Monitorsonde alarmiert. Würde gerne so einen Sportkat verbauen. Hat jemand Erfahrung mit der Passgenauigkeit ? Möchte zudem unbedingt TÜV-konform bleiben …

Bremsscheiben hinten & Beläge. Die Handbremsbelöge waren so gut wie neu - belassen. Konnte die rostigen Scheiben einfach nicht mehr sehen. Eine überschaubare Arbeit mit bezahlbaren Teilen die man sehr gut selber machen kann. Die Stoßdämpfer hatte ich belassen - die Inbus-Bolzen gingen auch so heraus, auch wenn die Federeinheit etwas im Weg ist.

So, heute mal die ABS Kugel erneuert. Ich hatte 2017 hier über das Forum eine überholte „Kugel“ gekauft mit Nachfüllventil. 2017 … 10 Jahre vergangen ? Mein Gott … Würde gerne noch 2 weitere Kugeln kaufen für meine ABS 900. Wechsel war unerwartet einfach …. keine austretende Bremsflüssigkeit o.ä. … sehr einfach. Bitte um Tips und Hinweise , DANKE

Richard schau mal …. 2 Bezugsquellen. Ich schaue heute abend ob ich das Aufgehoben habe. …. aber neu wäre wohl besser.

Es geht sehr einfach. Das Getriebesteuergerät ist VOR dem Motorsteuergerät, zieht man nach unten aus der Halterung heraus. Die Arbeitsschritte sind so wie für den Wechsel des Innenraumluftfilters. Handschuhfachdeckel auf, 4x Torx, dann Luftschlauch und Licht abstecken, zuvor die untere Abdeckung im Fußraum weg - fertig. 3-5 min. Nachdem ich jetzt 500 km mit dem „falschen“ Steuergerät gefahren bin ein erstes Fazit : die Wandlersperre („Lock up“) rückt jetzt schon im 4. Gang ein, das gab es vorher erst bei exakt 80 km/h ohne große Last und im 5. Gang. Der 5. Gang wird ohne große Last jetzt schon ab 60 km/h eingelegt, dann kommt lt. Tech 2 „Lock up Schlupf“ und dann „Lockup“. Dann setzt auch das Brummen ein, sobald „LockUp“ erfolgt ist. Immerhin fährt mein „Autobahn 9-5“ mit sehr wenig finanziellen Aufand jetzt wieder und ich suche in Ruhe nach einem B235R Steuergerät. Sicher aber kann man so sehr gut fahren und die Schaltvorgänge sind weniger hektisch und auch komfortabler geworden.

Ich denke eher ein Akku. 2 Elkos, rechts die Leistungsstufen. Mittig der Microcontroller. Mir war nicht bewusst wieviele Ein-Ausgänge das Steuergerät hat. Unheimlich ///: das Wagen war jedenfalls mit dem völlig unerwartet defekten Steuergerät von jetzt auf gleich fast unfahrbar. Fuhr nur noch im 5. Gang an, absolut heftiges Rucken bis „Knallen“ beim Einlegen in D / R … das nächste Steuergerät was ab jetzt im Kofferraum liegt. Zum Glück ist der Defekt (mal wieder) nur unweit von zu Hause aufgetreten .. und nicht auf einer der vielen europaweiten Fernreisen wofür ich den schnellen 9-5 so gerne nutze. Tech 2 fährt sowieso immer mit .. Gruß aus Köln ..