HAGMAN

5-6 mm ist der Unterschied … scheint ein Kompressor für ältere Halter zu sein. Der 2. Referenz-Kompressor/Halter ist aus einem 93iger Saab Softturbo. Meine Anlage habe ich 2004 aus einem Schlachter gekauft, Bj 1988. Ich nehme an, ein Blech vo 1986 wie im Bild wäre richtig.

Danke Euch ! Ich werde die alte Kupplung montieren … ein zweiter Halter ist genauso geformt.

Moin zusammen, ich habe meinen 16S jetzt wieder im Alltag angemeldet. Nach 37 Jahren u.a. alle Kühlerschläuche auf DO88 umgebaut. Jetzt ist die Klima dran - und ich brauche bitte Rat !! Weil vor 2 Jahren das Berstungsventil der Klima das 134a abgeblasen hat (ich hatte das R12 Öl seinerzeit nicht gewechselt sondern nur den Filter, alle Dichtungen, den Kondensor vorn .. und nach ca. 20 Stunden Betrieb war das Expansionsventil verklebt)… hatte ich die Anlage still gelegt. Die Anlage hatte ich vor 15 Jahren mal gebraucht gekauft, befüllt mit R12 montiert und einige Jahre sporadisch genutzt. Dann war das R12 „weg“ und ich musste auf 134a. JETZT habe ich einige Schläuche ersetzt, wieder den Filter, die Keilriemen UND EINEN NEUEN/überholten (?) KOMPRESSOR aus dem Regal geholt, den ich vor einigen Jahren gekauft habe. FRAGE : 1) Wie wird der Kompressor mach Orignalvorgabe montiert ? Bislang war der Kompressor auf dem Montageblech LINKS vom Halter angeschraubt. Das geht mit dem neuen Kompressor nicht, ich müsste das Blech bearbeiten. 2) Ist die Riemenscheibe von mir richtig montiert worden ? Sie läuft NICHT in Flucht mit der Spannrolle !! Es hat irgendwie funktioniert, aber wenn ich mir das jetzt nach vielen Jahren so ansehe ist es nicht richtig. Lösungen : 1) alten Kompressor mit neuen Öl und Dichtungen montieren 2) Halter montieren 3) Riemenscheibe mit mehr Abstand montieren

Nein, der wird prima sein …. sehr gespannt

Ich würde mich sehr freuen, wenn Du Zeit und Lust findest uns hier bei der Restauration mitzunehmen ! Einen guten Geradschnauzer habe ich schon Anfang der 2000er vergeblich gesucht. So ist 2002 aus einem 92iger Soft-Turbo vor 25 Jahren der DI-S entstanden. Ich weiß Du hast alle Teile - aber ich habe noch LH 2.2 Komponenten, Steuergeräte für ohne Kat … und APC für unter die Rücksitzbank. Wenn Du was testen willst oder oder … einfach melden, ich schicke es Dir dann zu.

Danke Leon ! So, heute weiter mit der EGT Anzeige, ich ich drittes und letztes Kästchen einfüge. Jetzt fehlt nur noch die Muffe am Kat, die mir ein Kumpel einschweißt damit es auch hält. Kabelbaum etc. alles vorbereitet, Bilder anbei. Der neue Krümmer mit neuer Dichtung, den neuen Bolzen & Muttern sieht übrigens nach 3000 tkm aus wie im Bild anbei.Wochen aus wie im Bild anbei.

Toll Matthias !! Ich bin übrigens morgen beruflich in Hannover ./: bei der ÄKN. Wenn es für Dich wichtig wäre könnte ich abends dort vorbeischauen. Beste Grüße Hagman

Für mich ist das alles ok. Der 9-5 fährt super und kühlt ausreichend gut. Auf der BAB bei schneller Fahrt hat er jetzt richtig Druck und auf dem Bummel-Weg zur Arbeit ist alles wie immer. Irgendwann mal die SharkNose Stosstange, das wäre sicher ein gutes Upgrade. Trotz aller (Teile-) Kosten - kein Wertverlust zu den 4500 Euro Kaufpreis vor 8 Jahren und ein neuer Wagen hätte die letzten 80 tkm sicher mit allem ein Vielfaches gekostet. Ich denke, wir haben mit den Saab alle eine super Zeit. Eine Weile wird der 9-5 jetzt auch weniger fahren - habe meinen alten 16S von 1989 wieder parallel im Betrieb. Da muss erstmal die Klima frisch gemacht werden - für die anstehende Reise in die Schweiz. Vieleicht kommt noch jemand von Euch ?

Ja, das tut er. Allerdings - das muss man sagen, hat das dicke DO88 Paket vorne es im Stand nicht besser gemacht. Während der Fahrt (und besonders auf der BAB) ist die Ansaugluft ganz erheblich kühler … und unter Boost sinkt sie sogar immer noch weiter ab. Im Stand aber nimmt das dicke Alu-Druckrohr die Hitze mehr auf als das originale Kunststoff-Rohr und der dickere Wasserkühler sowie der sehr viel dickere LLK werden von den Standard-Lüftern nicht so gut durchströmt wie es vieleicht müsste für eine sehr gute Klima-Kühlung. Bei 35 Grad Außentemp kühlt es immer noch - aber es dauert ein bisschen und würde man nicht losfahren wäre die Kühlwirkung gering.

Die JBL kommen rein wenn’s soweit ist. Danke für die Tips und Bilder. Heute nach 2 Jahren und 30 tkm mal den Innenraum-Luftfilter gewechselt. Etwas spät … war mir entgangen. Die Klima geht, aber die Leistung ist ab 30 Grad Außentemperatur erst bei Fahrt gut. Ich denke, entweder das Expansionsventil oder die Dichtungen dazu ? Ich hoffe das kann man vom Motorraum aus einigermaßen erreichen. So bastelt man sich immer weiter durch ...

Moin, danke für die Diskussion ! 1) Verdeck auf - Klimakompressor rückt ein, genau, nur die Automatiksteuerung mit Temperaturvorgabe wird umgeschaltet auf eine Klimatisierung ohne Soll/Ist Temperatur. 2) Sensor alt/neu beide in Ordnung. 3) Heute zum Dienst völlig normale Funktion. Es war nur 20 Grad kühl, der Wagen nicht überhitzt. Meine Hypothese : Problem im Steuergeröt ! Denn zeitlich mit der falsch tiefen Temperaturanzeige fällt dann auch das akustische Blinkersignal aus !! Da ist mir zufällig aufgefallen. Wenn man KI bemüht dann gibt es einen 5V Regelkreis mit einem Spannungskonstanter, an dem auch das akustische Signal hängt. Maßnahmen : ich werde das Geröt öffnen und schauen ob es kalte Lötstelllen gibt. Dann mal bestromen und mit Kälte und Hitze verschiedene Zustönde simulieren am Labornetzteil. Das SID 2 ist gebraucht von Elferink und hat ein perfektes Display, mein ursprüngliches Gerät ist leider bei der Reparatur verbummelt worden.

Hey ! Der Sensor steckt mittig vorne im unteren „Viggen Lufteinlass“ und hat eine grüne und eine blaue Zuleitung. Steckt mit vier Noppen vorne drin. Sobald der Wagen abgekühlt und / oder aus ist … alles wie immer. Jeden Tag das gleiche Spiel … wie eine Zeitschaltuhr.

EISZEIT ! Sobald der Saab 15-20 min gefahren ist, geht die sehr gut kühlende Klimaanlage AUS. Das scheint damit zusammen zu hängen, das der Aussentemp-Sensor dann - 30 bis -40 Grad im SID 2 anzeigt. Bis zum Abkühlen des Wagens über 2-3 Stunden bleibt das dann auch so. Die Anzeige wandert allerdings Richtung - 5 Grad, ohne große Sprünge. Sensor getauscht, Kabel zum Sensor auch ok. Sensor abgesteckt - nur Balken. Keine Fehler im Tech2. Klima über die Schalterkombination „Aus/Auto“ neu kalibriert. Night Panel, Licht, Sonnensensor, Klima an/aus … hat alles keinen Effekt. Steuergerät SID 2 defekt ? Ich denke an Kondensatoren die nach 14-20 min Fahrt mit falscher Kapazität Fehler machen. Was denkt Ihr ? Nächste Versuch wäre mal 30min Zündung „an“. Habt ihr ähnliche Fehler mal gehabt ? Falsch tief - Sensor zu hochohmig oder Kabelfehler … soweit die Theorie

Hohlräume waren wie neu bis auf eine Stellle - also Wachsspray und Fett auf den Rost.

Hey, Leder vernähen ist auch sehr schön - aber ich mag die glatte Fläche. Hast Du ein Bild ? Sie haben es schon öfter gemacht und ich bin sehr zuversichtlich das es hält. Stets sehr zufrieden mit AeroWorld bzw. Familie Holzapfel. Check - genau, ob die Membranen gut sind. Sind sie - Subwoofer musste aber schon mal neu. Welche JBL - eine konkrete Empfehlung.