HAGMAN

Die untere Leitung gekauft. Die obere werde ich finden.😎 Hier übrigens noch die ungefähren Durchmesser der Enden meiner org. Kühlerschläuche - wenn noch jemand Federband-Klemmschellen kaufen möchte : 1x 52 mm 3x 42-43 mm 6x 25-26 mm 2 x 23 mm 6 x 14-15 mm Der eine Schlauch zur Drosselklappe beim DO88 Set ist außen deutlich dicker als im Original, hier passt nicht die originale Federschelle an beiden Enden. War beim 9-5 Set übrigens auch so …

So, lange Probefahrt. Alles dicht. Jetzt muss noch das G12 Kühlmittel dazu. Nebenher habe ich mir mal die andern Kühler und Leitungen angesehen. Der originale 9-3 LLK ist gegenüber dem großen DO88 LLK im 9-5 ein (kleiner) Witz - funktioniert aber dafür auch sehr gut. Der Motorraum des 9-3 mit dem B205R ist irgendwie großräumiger, die Teile und Kühler haben mehr „Luft“. Was sagt Ihr zu den vergammelten Ölleitungen ? Die untere Leitung gibt es noch zu kaufen, die obere Leitung ist bei den einschlägigen Lieferanten im Inland vergriffen. Bei meinen alten 900 war hier mal was angerostet - die Leitungen sind aber auch dünner. Erneuern ? Hattet Ihr schon mal Pannen damit ? 4729018 ab 94 Euro/Stück plus Porto 4729000 ab 175 USD/Stück plus Porto

War/ist spät … wenn ich die Wasserpumpe und Spannrollen mache ist er dran … Ich kam einfach nicht richtig dran. Vom DO88 Kit und der tollen Passform bin ich immer wieder begeistert. Gute N8

So, alles verbaut - bis auf einen einzigen Schlauch ./. den 180 Grad Bogen an der Wasserpumpe … die Klemmen war einfach irgendwie unerreichbar. Hoffentlich hält es da unten ..

Das schöne Cabrio ist ein großer SommerSpass für wirklich kleines Geld. Mit Kühlerschläuchen habe ich allerdings wenig Glück bei meinen GM-Saab. Zum Glück aber passiert es immer erst kurz vor dem geplanten Abstellen. Kopfdichtung scheint gut (CO-Test), die Schlöuche waren schon recht weich. Bei meinen anderen PKW war harte, knackende Schläuche ein Thema - hier ist ein Riss entstanden wie damals beim 9-5. Immer der abknickende Schlauch vom (heißen) Kopf.

Die originale SAAB Krümmerdichtung passt nur exakt in einer Richtung : die GLATTE SEITE ZUM KRÜMMER ! Die „Aluminium-Seite“ der Dichtung, die ja im Zylinderkopf Abdrücke hinterlassen hatte, gehört da auch wieder hin. Der kurze Bolzen der oben mittig eingesetzt wird erlaubt um ca 4 mm nur diese eine Einbauart ! Wenn man den Bolzen ganz links später einsetzt, müssen die Aggregate nicht weg. Zum Wiedereinbau des Lüfterkastens an die beiden großen DO 88 Kühler musste die Batterie raus, Wasserschlauch links ab, Druckrohr, Cobra … und die wieder dicht zu kriegen ist immer etwas Aktion.

Teile angekommen. Den alten Krümmer lasse ich planen, gar nicht so einfach hier jemanden dafür zu finden. Die Dichtung Krümmer-Turbo hat eine Seite mit Ausprägung - Montageseite egal ? Ich montiere bei der Krümmerdichtung jetzt mit der glatten Fläche zum Kopf. Werde berichten …

Ich habe mit Kumpeln noch drei B235R Motoren stehen. In unterschiedlichen Zuständen. Alle haben unterschiedliche Dichtungen .. sobald die neuen Teile kommen werde ich sehen wie es am Besten passt. Danke für die Diskussion.

Originale Saab Dichtung war verbaut - die glatte Seite ist wirklich richtig richtig glatt … wie Kunststoff.

Dabei gleich mal den Turbo endoskopiert und die Traverse (wegen möglichem neuen Rost - aber sie schwimmt in Fluid Film/Mike Sanders). Am liebsten würde ich gleich einen größeren Turbo reinstecken … wo mal wieder alles raus ist. Der Turbo pfeift ziemlich, vielleicht war es aber auch der Krümmer ? Welle hat null Spiel - und Öl gibt es auch nirgendwo.

Der Bolzen wurde am 16.6.2026 um 21.34 Uhr gesund geboren. Uff. Danke für die Tips !! Linksdrehenden Kobalt-Bohrer (Stück 10 Euro) benutzt, Bohrhülse, Heißluft-Fön, Rostlöser mit „Kälteschock“, dann guten Torx eingeschlagen. Immer etwas links/rechts gedreht. Gewinde im Block ist völlig in Ordnung.

Danke. Dann war das bei mir falsch. Erklärt auch die unschönen Abdrücke im weichen Alukopf. Vielleicht hat es deshalb auch nachgegeben ….

Ich bin gerade eh am Wagen : so sieht es von oben aus. Ihr habt irgendwas nicht richtig gesteckt denke ich … vorher war es ok, was soll jetzt defekt sein ? Schau‘ noch mal ganz genau. Der Krümmer bleibt natürlich drin …

Danke Euch ! Ich werde berichten. Die neuen Bolzen mit Öl oder Kupferpaste einsetzen ? 25Nm soviel ich weiß. Dichtung - Metall zum Kopf oder Krümmer ? DANKE

Noch ist das Alugewinde ok. Linksausdreher …. einen Versuch habe ich wohl