scotty

Hallo Ralf, wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, ist neben dem längeren 5. Gang auch der 2. und/oder 3. Gang leicht unterschiedlich. Mein Fokus damals im 9000 (2.0 T), als ich das Getriebe wechseln musste: Ich hatte mich für das kürzere Sauger-Getriebe entschieden, da mir Fahrbarkeit und Durchzug wichtiger waren als die Höchstgeschwindigkeit. Und da ich hauptsächlich auf Landstraßen oder mit Anhängsel auf der Autobahn unterwegs war, stellte sich die Wahl als ein sehr guter Kompromiss heraus. Letztendlich war aber auch bei dem kurzen i-Getriebe dann der Wunsch nach einem etwas längeren 5. Gang vorhanden. Auf https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f35.html suchte ich mir ein Sintra-Getriebe mit längerem 5. Gang. Zum Zahnradtausch kam es dann aus anderen Gründen leider nicht mehr. Edit: Lassen sich die Innereien denn nicht tauschen? Bin auf die anderen Meinungen gespannt.

War die Business-Edition eigentlich Bestandteil der Preisliste?

Die dürfte genauso original sein wie der Ventildeckel

In Kleinanzeigen war jemand, worauf Deine Beschreibung passt, mit PLZ 868.. Die Anzeige ist seit längerem gelöscht.

Steuergerät getauscht und Fehler wandert?

Schöne Idee mit teilweise cleveren Details (Abschleppösen) - im zerlegten Zustand bleibt mir da leider zu wenig Raum übrig

Ja, teilweise im Sinne von Lebens-dauer des (alten) Autos

Und was hat er statt dessen?

Die Schlossfalle eher nicht

Würde mich mal interessieren, ob es für den anvisierten Leistungsbereich zwingend eine Kolbenbodenkühlung braucht?

Sicher, dass es "deutschlandweit" hieß - oder eher "im deutschsparachigen Raum, also Österreich, Schweiz, Deutschland"?

Bist Du sicher, dass Du mit dem GT28RS glücklich wirst?

Könnte man nicht vorab mit einer Endoskop Kamera ins innere der Glocke einen Blick riskieren?

5.2 Semi-sequenziell, 5.5 Voll-sequenziell T7 und T8 verfolgen einen anderen "Pfad"

Sicher, dass die richtige Schwungscheibe verbaut ist? Welchen ZZP zeigt der Bosch-Tester?