ricken-fan

… ich hatte dort bei zwei Käufen leider etwas Pech, an meinem Saab 9-3 war bei Kauf wohl die Ventilschaftdichtung defekt, er bläute fürchterlich beim Start. Nach ein paar Wochen habe ich den Wagen dort wieder abgegeben und mir einen Saab 9-5 gekauft. An diesem ist kurz vor Ende der Gewährleistung der Motor irreparabel beschädigt gewesen, obwohl dieser bereits ein paar tausend Kilometer vorher dort komplett instandgesetzt wurde. War sehr schade. Ich kann Herrn Glöser jedoch ebenfalls empfehlen.

Ok, alles klar. Dann werde ich mir mal das Stage I besorgen. Sollte dieses Probleme machen kann ich einfach Plug & Play das alte wieder einsetzen, oder müsste ich dieses erneut komplett mit Tech II anlernen?

Hallo zusammen, ich könnte an zwei verschiedene Steuergeräte mit verschiedenen Leistungsstärken günstig herankommen. Die eine Variante (Stage 1?) mit 175 PS und die zweite mit 200 PS (Stage 2?). Kann ich beide Varianten Plug & Play verbauen oder nur die erstere? Habe hierzu nichts konkret finden können. Tech 2 mit Sicherheitszugriff ist vorhanden. Sollte dass dann neu erworbene Steuergerät Fehler verursachen könnte ich doch problemlos auf mein derzeitiges, normales zurück rüsten? Besten Dank vorab.

Super, vielen Dank euch - dann gehe ich mal auf Teilejagd!

… könnte es sich bei dem gesuchten Teil hierbei handeln? Innenkotflügel links Für SAAB 9-3 02-15 12786021

Hallo zusammen, leider ist meine vordere Stoßstange nicht mehr die beste und ich möchte diese durch einen befreundeten Lackierer aufarbeiten lassen. Nun habe ich gesehen, dass diese kleinen Spoiler an den Ecken (siehe Beispielfoto) gebrochen sind und an einer Seite nur noch ein Stück am Kabelbinder baumelt. Ich finde diese Teile nicht im elektronischen Teileprogramm. Wo gehören diese dran - am Unterfahrschutz? Hat jemand eventuell die passende Teilenummer für mich? Besten Dank vorab.

Nein, das habe ich noch nicht. Ich finde diese Funktion auch nicht im Tech2. Könntet ihr mir hierbei behilflich sein?

Hallo zusammen, ich war heute nochmal am Wagen da ich mir nicht sicher war, ob dies überhaupt die richtige Vorgehensweise mit dem Tech2 war? Könnte mir jemand von euch hierzu vielleicht eine Rückmeldung geben? Besten Dank

Hallo zusammen, an meinem Neuerwerb (Saab 9-3 1.9 TiD aus 2006 in der 150 PS - Variante) stelle ich trotz neuem AGR-Ventil im Kaltzustand einen rauen, für meinen Geschmack unrunden (stabile Drehzahl) Motorlauf fest. Er qualmt dann auch etwas und stinkt nach Abgase. Aufgrund des geringen Kilometerstand (150.000 KM) und beim Vorbesitzer wohl ausschliesslich Kurzstrecke will ich ihn Endes des Monats auf meiner Urlaubsfahrt mal etwas freibrennen. Als Fehler hatte ich jedoch bereits von defekten Glühkerzen, Injektoren und dem AGR-Ventil (bei mir ja bereits erneuert) gelesen. Mit dem Tech 2 komme ich auch zu einem Einspritzventiltest, kann das Ergebnis aber nicht richtig deuten - Bild anbei. Auffällig ist für mich hier Zylinder 3 - oder meint Ihr, alles im grünen Bereich? Fehlercodes sind im übrigen keine hinterlegt… Sobald ich ein paar Kilometer gefahren bin, ist alles wieder in Ordnung und er läuft im Stand seidenweich ohne jegliche Auffälligkeiten oder gar Vibrationen.

... ich wäre ebenfalls dabei!

Korrekt, die Beifahrerseite steuert auch die hintere Lüftungsdüse, habe ich bereits an zwei 9-5 I selber erneuert - hierzu muss das Handschuhfach raus, dann ist alles selbsterklärend. An meinem letzten Aero war darüber hinaus der kleine Stellmotor defekt, ist aber auch easy zu wechseln…

Hallo zusammen, zwei Fragen habe ich zu meinem Neuerwerb: 1. mein Bordcomputer zeigt mir trotz nun knapp 300 KM Fahrt keinen Durchschnittsverbrauch an, im Display erscheint immer nur - l. Muss man ihn erst einmal volltanken damit er was kalkuliert (1.9 TiD). 2. dieser Stecker baumelt einfach so herum. Er gehört meiner Meinung nach auf das Gegenstück. Ist das für die Standheizung?

Ja, darum kümmert sich dann nun der Inzahlung nehmende Saab-Händler. Auf jedenfall schön, dass er nicht in den Autohimmel kommt, dafür war die Karosse auch viel zu gut!

Kurze Rückmeldung hierzu: Ölsieb war wohl voller Späne - Kurbelwellenschaden. Schade, Thema kann dann hier zu - habe mich aber fair mit dem Händler einigen können, so das wenigstens der finanzielle Schaden überschaubar bleibt.

Was heißt „wie groß willst du es noch haben?“ Ja, habe mich hier vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt. Steigerung von den aufgeführten Mängeln wäre ja nur noch der Exitus des Motors. Wollte nur mal vorfühlen, ob es hier grobe Richtungen aufgrund der Thematik gibt. Aber ja, ich warte mal ab, was der Händler nun so vorgibt an Richtung. Am Liebsten hätte ich ja den Mangel behoben und mein Auto wieder fahrbereit zurück…