Saab-Frank

OK danke für den Hinweis. Nur,: warum geht dann das Tech bei mir nicht? Dongles und icarsoft hingegen schon.

Wenn ich das richtig verstanden habe, braucht das Tech über die obd Buchse + ( oder war es sogar zweimal plus?) jedenfalls liegt es bei mir nicht an. Deswegen wollten wir das Tech extern bestromen. Wie gesagt: beim Tech bin ich Laie. ELM dongle bzw icarsoft funktionieren aber problemlos. Am Tech kann es auch nicht liegen, weil es an anderen Saabs funktioniert. Es zeigt an meiner OBD Buchse einfach keine Reaktion.

Vielen Dank euch beiden für die Erleuchtung. Ja es ging tatsächlich um den 5,5 mm Stecker der da in das Tech muss. Könnte man nicht einfach auch nur das fehlende Plus in der OBD Buchse nachrüsten?

Klär mich mal bitte auf. Ich hab von "sowas" Null Ahnung. Das VCI Modul ist im Tech verbaut? Und deins war defekt? Ich hatte ein ähnliches Problem. Das Tech meines Schraubers ließ sich ums verrecken nicht mit dem Saab verbinden. Mit andern Saab's hingegen schon Er meinte: es liegt wohl an dem fehlendem zweiten Plus , welches bei mir in der OBD Buchse nicht anliegt. Deswegen war die Überlegung, das Tech auch extern zu bestromen. Nur wissen wir nicht, was für ein Stecker (5,5mm?) da rein kommt. Komischerweise kam er mit seinen Laptop in den Saab rein und konnte den LWS programmieren. Alle OBD Dongel ELM + IcarSoft haben sich auch problemlos mit dem Saab verbunden. Die allerdings haben eben nur begrenzte Möglichkeiten, um auf die Steuergeräte zuzugreifen.

Sieht richtig gut aus...👍

Kann ich dir beim besten Willen nicht sagen. Ich habe damals die Scheinwerfer nur poliert. Hab die dann meinem Lackierer gegeben. Der hat UV beständigen Klarklack drauf gegeben. Ich denke schon, dass er weiß wie man es macht. Hatte nach einem Jahr - weil ich beim Volvo eigentlich zufrieden war, dasselbe mit den Saab Scheinwerfern bei ihm machen lassen. Dennoch: bei beiden löste sich partiell die Beschichtung nach ca 3 Jahren. Wahrscheinlich durch die nicht ausbleibenden Steinschläge/Salz Wind und Wetter .

Es geht ja nicht um die Mittel die im Dampf sein könnten. Es geht eher um die Hitze und das heiße Aceton, welches die Oberfläche des Polycarbonat's angreift und dieses schmelzen und versiegeln lässt. Ich trau den Dampf mehr zu , als dem Lack. Hatte bei beiden Autos 2k UV Lack drauf. Hat nie lange gehalten. Wie auch...

Warum willst du denn die Scheinwerfer lackieren? Nach dem bedampfen sollte Ruhe sein. Ich hab mir den lackieren nur schlechte Erfahrungen gemacht. Nach 3 Jahren hat sich der Lack beim Volvo und beim Saab gelöst.Habe meine Saab Scheinwerfer jetzt im März bedampft.... Sieht bis jetzt ganz gut aus. Ist natürlich noch kenne Referenz.

Das muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden. Letztendlich reden wir hier über Autos, die 20 Jahre auf dem Buckel haben und oft an der 300.000 km Marke sind. Da kann und wird immer was kaputt gehen. Man muss halt für sich abwägen, ob für einem eventuelle kleine Mängel Kaufentscheidend sind. Von einem Auto welches 20 Jahre alt ist, kann man eben keinen Neuwagen erwarten. Unsere Kisten waren schon vor 20 Jahren Problematisch. Siehe 3.0 Diesel und diverse Konstruktionsschrullen. Dahin ganz unabhängig: auf das Wechseln der Klimahebels, hätte ich auch keinen Bock. Einmal reicht.

Ich bin der Meinung, das bei 95% aller aller 9-5er, der Luftfilterkasten nicht mehr richtig befestigt ist. Ist ne selten dämliche Konstruktion. Gut gemeint, schlecht gemacht. Der Rest der von dir genannten Probleme ist schnell erledigt. Keiner steckt in seinem Auto drin. Das kann tausende Kilometer top gelaufen sein..... Und genau bei der Probefahrt kommen die dämlichsten Fehler. Die Drosselklappe ist fix gewechselt. Der Temperatur Sensor auch . Bei der Klimaanlage ist die Fehlermeldung interessant . Es muss nicht immer der gebrochene Hebel sein.

Ist bei mir auch so.

Klemm doch mal den luftmassenmesser ab. Dann weißt du ob du falschluft hast. Hoppelt er dann immer noch rum, ist da Fehler an der Drosselklappe bzw an der spritversorgung zu suchen

Mach das nicht. Dann wird aus dem Saab ein Multipla.

der Sack.... Hat er mir nichts davon gesagt. Ich wollte den schwarzen(?) evtl für meinen Sohn haben. Ja wenn es von ihm ist, dann kannst du das Auto fast ungesehen kaufen. Er ist ein Grundehrlicher Typ und wenn doch was am Auto sein sollte, ist er der Letzte , der da die Hände hebt und "nö" sagt.

Das wird bei den (Rost) Schäden an deinem Fahrzeug bei weitem nicht reichen. Erst recht nicht, wenn du nicht selber schrauben kannst. Da sprechen wir noch nicht mal von den anderen Sachen die zu machen sind. Sehe ich auch so. Wenn der Gebrauchte frei von Rost ist und wenn der Rest stimmt: zugreifen. Es gibt noch hin und wieder die kleinen Perlen, die man finden muss. Vielleicht ist es ja so einer? Ich hatte damals mit meinem Aero auch ziemliches Glück. Dummerweise hab ich mir damals den Motor zerschossen, weil ich die Tech Meldung: "Luftmassenmesser defekt", ignorierte. Aber vielleicht kannst du ja beim Verkäufer - so er denn ein Tech hat- das Auto mal auslesen lassen? Da bist du dort schon mal auf der sicheren Seite.