Ich habe heute mit einem Freund zusammen den BKV am 9-5 Aero (Bj, 2000 / Automatik) gewechselt.

Mit ein bisschen Gefummel hat alles geklappt, oder sagen wir mal fast:

Die Rückfahrt ergab fehlenden Ladedruck (komplett), keine Tempomatfunktion und das Gefühl der Wagen bremst irgendwie immer ganz leicht (was aber auch am fehlenden Ladedruck liegen kann).

Die Bremse ist jedenfalls frei, schieben lässt er sich in N ohne Probleme.

Unterdruckschläuche glaube ich eher nicht, weil ich die soweit alle nachgesehen hatte. Mein Verdacht ist der Pedalschalter - oder hat jemand noch eine andere Idee?

Die Bremse selbst ist übrigens spürbar "bissiger", was mich auch etwas irritiert.

Wenn die Checkengine Leuchte aus ist würde ich als erstes Mal nach dem Taster / Schalter am Bremspedal schauen. Wenn das verstellt wurde und sich nur ein leichtes treten erkennt, dann ist der Tempomat aus.

Am 14.10.2026 um 20:05, Skagen70 hat gesagt:

Die Bremse ist jedenfalls frei, schieben lässt er sich in N ohne Probleme.

war der Motor da an oder aus? Wenn er aus war, macht der BKV auch nichts, da kein Unterdruck anliegt.

Mit eingeschaltetem Motor wiederholen.

Was sagen denn trivial die Bremsleuchten (bei eingeschaltetem Motor bzw. vor jemandem herfahren)?

Feder am Pedal ausgehakt?

Bearbeitet 14. Oktober 2026 um 20:2414. Okt 2026 von phil23

Am 14.10.2026 um 21:40, Flemming hat gesagt:

Wenn die Checkengine Leuchte aus ist würde ich als erstes Mal nach dem Taster / Schalter am Bremspedal schauen. Wenn das verstellt wurde und sich nur ein leichtes treten erkennt, dann ist der Tempomat aus.

Ja, CE ist aus. (Wäre die bei Falschluft (Schlauch ab o. ä.) direkt an?)

Daher auch die Idee mit dem Schalter, denn wenn der falsch eingestellt ist, müsste müsste die Trionic ja ständiges Bremsen vermuten was zusätzlich zum Tempomaten den fehlenden Ladedruck ohne CE erklären würde.

Am 14.10.2026 um 22:16, phil23 hat gesagt:

war der Motor da an oder aus? Wenn er aus war, macht der BKV auch nichts, da kein Unterdruck anliegt.

Mit eingeschaltetem Motor wiederholen.

Er war aus. Es ging mir dabei aber vor allem darum, ob die Schubtange vom HBZ richtig sitzt und nicht ständig Druck auf dem Bremssystem ist.