phil23

Wenn da nur das Gummilager draufgesteckt wird: warm machen? Schmiermittel? (Eher kein Fett)

Foto?

wenn das ein Rechtslenker ist, wäre vorne rechts der nächste, sollte die Bremseinheit mit dem Lenkrad mitgewandert sein. sonst würde ich nicht darauf wetten, dass die Sensorposition mit dem Lenkradwechsel mitgewandert ist. Widerstand messen kann nicht schaden. Taschenoszilloskop würde auch helfen. Sensorringe tauschen bedeutet: Antriebswellen ausbauen. Am besten vorher die ganze Prozedur im WIS online durchgehen, was sonst noch alles an Werkzeug fehlt. ABS Sensoren können auch festgerostet sein, dann muss man sich etwas zum rausdrücken basteln, was am besten geht, wenn die Antriebswelle eh draußen ist. Wenn beide Ringe getauscht werden sollen, könnte es sein, dass man zumindest den intakten noch mit einem Abzieher entfernen muss. Der gebrochene könnte evtl. leichter runterkommen.

Die Bremsen, wenn damit Beläge und Scheiben gemeint sind, haben nichts damit zu tun. Entscheidend ist Tech2, die (allermeisten) OBD Scanner können nur die Motorsteuerung (in Teilen) auslesen, aber nicht die anderen Systeme. Es kann auch das komplette Steuergerät, was am ESP Block hängt, defekt sein, der geschwindigkeitsabhängige Fehler könnte aber erstmal auf die Sensoren hindeuten. Oder Ringe. (eigentlich werden die Signale der SEnsoren mit höherer Drehzahl aber besser, daher vielleicht Ringe, die ab einer Geschwindigkeit sich aufweiten oder locker werden durch Fliehkraft)

Vielen Dank, das sollte auch den TÜV zufrieden stellen.

Genau das suche ich ja, wenn da 185er aufgeführt wären.

ja, könnte hoffentlich helfen. Danke.

auf welcher Basis würden die das eintragen? Schauen die auch in ihrer Datenbank nach? "einfach so" eintragen wird ja vermutlich schwerer werden...

Hallo, der TÜV ist der Meinung, dass die seit Jahren gefahrenen (und sicher auch mal beim TÜV vorgestellten) 185er Winterreifen auf einem 1997er CS nicht zulässig wären, weil sie nicht in den Papieren stehen. Ja, es ist bekannt, dass nicht alle Reifengrößen in den Papieren stehen, mir zumindest, TÜV nur vielleicht. In der Bedienungsanleitung sind die auch abgedruckt. Gibt es trotzdem noch irgendein offizielles Dokument, was man zur Wiederprüfung mitnehmen könnte? Ich hatte nur etwas für andere Sommerreifen gefunden. Manchmal gibt es auch Hinweise, dass man die 185er Winterreifen eintragen lassen könnte, macht das der TÜV und wenn ja, auf welcher Grundlage? Die Sommerreifen wären > 10 Jahre alt, man findet leicht widersprüchliche Aussagen bzw. der TÜV könnte da besonders genau hinschauen und bei schlechtem Willen irgendwas dran finden.

AGR ist beim Diesel. (zumindest beim 9-5) Heizungsbypass. Teilenummer aus dem EPC: 90566947

aber vorher etwas recherchieren, gerade wenn es so leicht ist, schadet doch sicher auch nicht. Bei https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=372412946 kann man sich sogar von den meisten Ersatzteilen Bilder anschauen.

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2003/7-suspension-wheels/rear-suspension/technical-description/rear-suspension "The links are attached to the subframe by rubber bushes and to the longitudinal link by ball joints." Das hätte aber geholfen. Auf dem PC auch in deutsch verfügbar.

EPC und WIS helfen wirklich ungemein, wenn man sich länger mit seinem Saab beschäftigen will. Gibt es auch online, falls man keinen Computer hat.

nein, die Deckel waren noch nie lose. Die öffnet man ja normalerweise nicht, sonst wären hart gewordene Dichtringe auch schon längst aufgefallen.

5-7 min. Darüber ist alles trocken. Vorgehen war hier beschrieben, fraglich, wo da noch Interpretationsspielraum ist.

Mit Silikon einsetzen würde ich mir sparen. Wenn das irgendwann undicht wird, gibt das erstens eine Riesensauerei und dann kurz danach einen kapitalen Motorschaden.

Hier der Tropfen

es wird vermutlich nur der für M28 passen, also https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewerbe/de/bonded-seal-usit-ring-28-6-x-36-0-x-2-0-mm-stahl-nbr.html Dann eben kein FKM. Ich habe an mehreren Wagen immer Tropfen am Ölfilter hängen. Jetzt alles mit Bremsenreiniger saubergemacht und ein paar km gefahren. An dem Ring kommt es als erstes raus, der Rest ist noch trocken. Durch Fahrtwind verweht das Öl und zieht am Ölfilter, Ölwanne und Riemenscheibe vorbei, so dass man da irgendwo den Fehler sucht. Daher bin ich ja erst auf die Idee bekommen, den Ring zu tauschen.

schon getestet, ob sie passen? bzw. welchen hast du bestellt? 26,7x35?

also ist das ein M28 Gewinde. Dann dürften die 26,7 kaum passen. Der könnte passen: https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewerbe/de/bonded-seal-usit-ring-28-6-x-36-0-x-2-0-mm-stahl-nbr.html Auf den Bildern des neueren Teils sieht es auch so aus, als ob der Ring etwas übersteht: Auf Bildern gebrauchter Teile schließt der eher bündig oder sogar noch knapper ab. Vielleicht sind die originalen Ringe 28.x x 35 und die gebräuchlichen eher 28,x x 36. hier würde man allerdings wirklich einen M27 bekommen: https://www.landefeld.de/artikel/de/hydraulik-dichtring-mit-nbr-einlage-fuer-gewinde-m-27/DR%20M27%20HD

Passt die Jalousie oder fährst du wirklich einen Rechtslenker?

Kann man dem Hersteller glauben oder für Hokuspokus halten. Ich meine Patapaya hatte sich schon eine Sonde durch Kontaktreiniger zerstört.

Hast du Bilder? M27 klingt ungewöhnlich. Die Schraube ist am Ende kegelig oder wie ist das gemeint? Das Bild ist nur ein Prinzipbild. Auf den link klicken.

Lambdasonden Stecker niemals mit Spray behandeln, evtl. Muss die getauscht werden.

wenn du den Schraubendurchmesser ermitteln könntest, würde das sicher helfen. Der verlinkte oben würde für eine M26 Schraube passen, wenn der Skandix 28 mm hat, könnte das zum Wackeln führen (wenn es denn eine M26 Schraube ist.)