probdi

Haben die ältern und die neuerern 9-5 das gleiche Heizgebläse? Ich habe eins bestellt von dem eBay behauptete es passt. Auf der Rechnung steht aber Baujahr 2001 bis 2009 meiner ist 99.

Das Quietschen hat von alleine aufgehört. So ist es mir am Liebsten. Hauptsache es bleibt.

Nein, es geht um den 9-5, ich habe ihn nur mit dem 9k verglichen.

Bei meinem 9k sind da keine Kappen drauf. Hier sind die Kappen halt sehr massiv und die Schrauben schwergängig. Ich will nur sicher gehen, dass mir da nichts entgegen kommt.

Die Erlärung der Öldrucklampe war einfach. Das Kabel war ab. Wegen der Achsmanschetten war ich in einer eher perfektionistischen Werkstatt, die das Auto sehr genau beäugt hat und das Auto nur machen will, wenn ich noch alles Mögliche andere machen lasse. Vom Lenkgetriebe über Reifen (7mm Profil aber kleine Risse auf der Lauffläche), Rost, Bremsschläuche (Haltegummis eingerissen) .... Ich wußte gar nicht, wie schlecht mein Auto ist. Der Meister meinte, wenn die deutsche Gesetzgebung nicht so streng wäre, würde er das auch lockerer sehen. Eigentlich dürfte er mich mit dem Auto gar nicht mehr vom Hof fahren lassen. Die Dekra sah das neulich lockerer. Ich hänge an dem Auto, aber wann hört man auf??? Früher liefen meine Saabs auch mal ein paar Jahre ohne große Probleme. Jetzt bin ich über ein paar Wochen froh.

Das geht gefahrlos? Die Schrauben waren seltsam fest.

Vom Motorraum macht keinen Sinn?

Von wo aus spritz man das Fett?

Wie habt ihr rausgefunden was es war. Was es ja oft gibt, auf der Bühne findet der Meister nichts.

Seid ein paar Tagen quietscht was aus Richtung der Vorderachse. Hört sich an wie bei einer uralten Couch mit Metallfedern. Aufgefallen ist es zuerst beim Lenken. Man hört es aber auch, wenn man von außen das Auto vorne zum Federn bringt. Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

Da das Lenkgetriebe seit einiger Zeit vor allem im kalten Zustand Geräusche macht, frage ich mich, ob beim Tausch der Achsmanschetten das gleich mitgemacht werden sollte. Gibt es da arbeitstechnisch eine Zusammenhang oder kann man das getrost unabhängig voneinander machen?

Der Ölstand ist bei Max.

Nö, ich hatte hinter dem Anlasser zwei Kabel gesehen, eins war ab, da habe ich vielleicht fasch geschlussfolgert, dass das vom Öldruckschalter kommt. Hat jemand ein Bild vom Schalter mit Kabeln? Aber braucht es nicht immer mindestens zwei Kabel?

Der Witz beim Öldruckschalter. Es war von den 2 Kabeln eins ab. Drangesteckt, Problem weg. Kam dann wieder, vor allem ich Rechtskurven??? Vielleicht mach ich mal beide Kabel ab und Kontaktspray dran. Die 9k sind halt 30 Jahre alt und unserer hat 350.000 km auf dem Buckel.

PS eine Woche vorher hatte ich die Sommerreifen drauf gemacht und beide Achsmanschetten kontrolliert.