Nach meiner Erfahrung gibt es immer weniger Werkstätten die alte Saabs reparieren wollen oder reparieren können. Das gilt aber auch für andere Youngtimer. Wenn man bereit ist für einen echten Oldtimer 50000 € in die Hand zu nehmen ist das sicherlich weniger ein Problem. Alltagsklassiker über die Zeit zu bringen wird aber immer schwieriger. Da ich drei alte Saab und einen alten Audi 100 (der ist der älteste von allen) habe, habe ich mich schon gefragt ob es sich rentieren könnte die Autos im Ausland grundlegend und kostengünstiger überholen zu lassen. Hat jemand von euch damit Erfahrungen gemacht?

Vielleicht verstehe ich Deinen Beitrag ja nicht richtig, aber geht es Dir nur darum Deinen SAAB-Fuhrpark möglichst günstig instandsetzen zu lassen? Oder bist Du auf der Suche nach einer kompetenten Werkstatt?

Beides, wie gesagt ist die Frage hier aber ob jemand schon Auslandserfahrungen gemacht hat.

Hmm.
Ich sehe da eher zwei getrennte Themen und den Titel des Themas irreführend.

1. Thema:
   Werkstatt = Bedarf für Reparaturen, die ggf. auch zeitnah ausgeführt werden müssen
   Da hilft dann eine Werkstatt im Ausland (= weit weg) wenig bis gar nicht; im übrigen ist meine subjektive Wahrnehmung, seitdem ich mich mit der Werkstattliste (siehe link) beschäftige, daß die Anzahl an Saab-Werkstätten noch relativ hoch ist; dazu kommt sicherlich noch eine gewisse "Dunkelziffer" an Werkstätten, wo (auch) an Saabs geschraubt wird und die aber (leider) nicht kommuniziert werden. Daß natürlich die Anzahl der erfahrerenen Saab-Meister und auch Werkstätten mit der Zeit abnehmen wird, ist aber auch logisch. Wenn einem der Aufwand des Fuhrpark-Erhalts dann zu groß wird, muss man für sich dann eben auch entsprechende Schlüsse ziehen.
   Das betrifft natürlich nicht nur Saab, sondern auch andere Marken. Die VW Niederlassung im Heimatort meiner Eltern hat auch eher keine Lust mehr, zielführend am scheckheftgepflegten Golf IV MY 2002 zu schrauben, wenn mal ein Problem auftaucht. Eine (lukrative) Inspektion würden sie natürlich weiterhin gerne machen. Daher habe ich mir jetzt auch eine (kleine) freie Werkstatt vor Ort gesucht, die ich über kleine Aufträge (Reifenwechsel, HU/AU, Schweißarbeiten) seit zwei Jahren besser kennenlerne und dazu geführt hat, daß der Golf noch erhalten bleibt, weil der finanzielle Aufwand damit auch vertretbar ist. Meiner Meinung nach ist ein persönliches Verhältnis zu einer Werkstatt (bzw. den dort handelnden Personen) entscheidend.
   

2. Thema:
   Restaurierung = Kiste wird für einen geplanten Zeitraum X zu Werkstatt Y gebracht mit fixem Arbeitsauftrag, ggf. auch zu einer Werkstatt im Ausland
   Dazu gibt es hier im Forum bereits Erfahrungsberichte.

Bearbeitet 7. Juli 2026 um 07:227. Jul 2026 von ST 2

Hola

Die Werkstätten hier in Nordspanien sind auch ein Problem. Es gibt immer weniger Mechaniker. Und einen Mechaniker die an alten Saabs arbeiten möchte ist nicht einfach zu finden. Generell muss man aber bis zu 3 oder 4 Monaten für einen Mechaniker warten. Es besteht ein riesiger Mangel! an Mechaniker und Handwerker allgemein.

Letzter Woche habe Ich einen Kompressionstest an meiner B235E 2002 saab 9-5 Kombi handschalter machen lassen. Alle Zylinder noch top, 11.5-12 bar. Aber der hat trotzdem jetzt 3 Ölleaks. Obwohl der Motor in einwandfreiem Zustand ist – da wir hier nur bis zu 130 km/h fahren –, werden die Gummidichtungen drinnen porös. Ich vermute, dass bei mir die typische Undichtigkeit an der Zylinderkopfdichtung auf der Beifahrerseite vorliegt, und möchte den kompletten Steuerkettensatz austauschen – was sich jedoch als problematisch erweist.

Von PFS in UK habe Ich den Saab Kettensatz gekauft und die von Pro Parts Schweden bekommt! Ich weiss es nicht ob der noch in Ordnung ist. Und dann ist eventuell die Frage wo soll Ich die tauschen lassen!

Ich bin ein echter Saab fan und Ich frage mich ob Ich einfach einen Toyota kaufen soll.