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Ich greife das Thema bzw. die Frage "Gibt es beim 900 II unterschiedliche Felgen?" mal auf. Im press release von Saab USA zum MY 1997 hieß es: Daraus ließe sich ableiten, daß sich die Felgen ab MY 97 von den vorher unterscheiden müßten und eben nicht beliebig tauschbar sind. Ist das schon mal jemand aufgefallen?

Thema ist wieder aktuell und wird zumindest (in Europa) in Frankreich und den NL in den Saabforen diskutiert. https://www.saabplanet.com/saab-takata-airbag-recall-france-hedin-parts-vin-check/ Hinweis: wer einen VIN check auf der frz. Administrationsseite machen möchte: dort sind nur die VIN in Frankreich registrierter (ausgelieferter?) Fahrzeuge hinterlegt. Mehr Infos habe ich aber nicht und werde mich damit auch nicht weiter beschäftigen, weil ich nicht betroffen bin. Bin nur in den entsprechenden Foren daruf gestoßen. Ggf. sollte man das Thema unter einem allgemeinen Thema in der Rubrick "Technik" o.ä. zusammenführen, aktuell gibt es mindestens 4 Themen in verschiedenen Bereichen des Forums dazu.

offtopic: Ist dort ohne Quellenangabe genannt, wie ich auch nirgendwo sonst eine Quelle für die Zahl finden konnte. Ich habe den Wikipedia Eintrag deshalb auch mal eben editiert.

Wer auf der Suche nach einem (Winter-) Projekt ist: nordöstlich von Brüssel wird eine abgebrochene Restauration eines 85er 900 GL angeboten (müßte aber MY 84 wegen der fehlenden Seitenblinker sein). Karosserie bereits überholt (geschweißt), teillackiert, viele Neuteile und komplett mit Motor u. Getriebe. 2dehandsSaab 900 GL Project - 1985 (m2438254266) — Saab — 2dehandsVolledig Saab Project te koop2l 8v motor met carburator1985Documenten aanwezigComplete wagen in onderdelenAlle laswerken uitgevoerdwielkasten en

Über den frz. "900 EIA" haben wir ein eigenes Thema im Forum: https://saab-cars.de/topic/57760-900i-16v-mit-158-ps/ Hier in Frankreich laufen noch einige der Kisten. Die Bezeichnung "Sonderedition" ist insofern irreführend, weil es das nicht war. Es handelte sich um ein technisches Motortuning, das offiziell von Saab Frankreich für jeden 900 i 16 angeboten wurde und nach Auftrag ausgeführt wurde. Das Modell, in das der umgebaute Motor eingebaut wurde, konnte also je nach Auftrag variieren. Die Limitierung auf 100 Stück gab es entsprechend auch nicht. Auch wenn ich persönlich annehme, daß in Summe nicht mal 100 umgebaute "EIA-Motoren" verkauft wurden. Trotzdem ist natürlich jeder heute noch erhaltene und fahrbereite EIA etwas besonderes.

Wegen möglicher Alternativen kannst Du hier mal gucken: https://saab-cars.de/topic/63390-vorschlag-werkstatt-plz-6-und-7/ und im link in meiner Signatur.

Doch, die läßt sich entnehmen, geht einfach. Die muss auch entnommen werden, sonst paßt der DIN Einsatz für den Becherhalter natürlich nicht in den DIN Schacht. Du solltest in dem Zusammenhang auch den Aschenbecher/Zigaretten-Anzüber Einsatz in den untersten DIN Schacht umbauen, damit der Wahlhebel der Automatik nicht an den Becherhalter stößt, wenn der ausgefahren ist.

Zwei frühe Turbos in Italien: Ein CD mit typisch italienischer Beplankung und (wenn korrekt angegeben) einer sehr frühen EZ (06/87) und kleinen Mängeln für 3000,- Euro: und ein schöner weißer 1989er CC Turbo aus Ersthand für 5000 Euro:

@lCV die einfachste Lösung für Dich ist: besorge Dir eine gebrauchte ältere externe 500 GB Festplatte mit USB 2.0 und mit eigener Stromversorgung bzw. separatem (!) Netzteil. Gibt es im bekannten Kleinanzeigen Portal sehr günstig zu Hunderten im Angebot. Wie bereits oben geschrieben wurde: Deine interne 500 GB Festplatte in dem externen Gehäuse mit interner Stromversorgung über den USB Anschluss erhält über den alten USB 2.0 Anschluss nicht ausreichend Strom. Deswegen funktioniert diese FP an Deinem "neuen" PC mit USB 3.0, aber eben nicht an der XP Kiste mit USB 2.0. Diese bisherige Festplatte kannst Du dann ja künftig als backup FP für Deinen "neuen" Rechner mit der USB 3.0 Buchse nutzen o.ä. Du kannst bedenkenlos den USB-Hub (was Du "Weiche" nennst) nutzen: stecke da Maus und Tastatur ein, Hub an den PC anschließen, fertig.

Bitte sehr:

Die sind auf dem Titelfoto des Zubehörkatalogs für MY 1994 (1. MY des NG 900) abgebildet. Es ist daher zu vermuten, dass die über den gesamten Produktionszeitraum des NG von 93-98 von Saab angeboten wurden und waren auch recht beliebt, nehme ich an. Das Design gab es so ähnlich auch schon beim Vorgänger und war (und ist) da auch beliebt. Ebenso beim 9000er.

Wann war der letzte Ölwechsel der Automatik?

Hallo, ich habe die Version für den NG 900 aus April aktualisiert (fehlende Hinweise ergänzt, Rechtschreibung) und die hier genannten Hinweise noch explizit mit aufgenommen. 20260721_Kaufberatung_NG-900.pdf

Schau mal hier rein: https://saab-cars.de/topic/15463-erfahrung-mit-e85/page/2/ Aus dem frz. Saab-Forum habe ich mal mitgenommen, daß die alle (?) mit einer Software-Anpassung fahren. Ist aber lange her, daß ich mich damit beschäftigt habe. "Vertragen" ist halt auch ein dehnbarer Begriff.

siehe: https://saab-cars.de/topic/77541-umbau-auf-hydraulische-kupplung/ In der (neuen) Kaufberatung für den NG 900 steht auch etwas dazu. Kurzform: nein, gibt es nicht. Lösung: Gebrauchtteile besorgen und umbauen.