TeamGoettsch

Ja funktioniert noch. Fehler bis auf 2-3 Zündaussetzer keine Nur die Motorhalterung und damit zusammenhängend die Entlüftungsleitung direkt hinterm Luftmassensensor, würde aber mit neuen Kupferringen wieder montiert, ansonsten wurde der Motor vorsichtig leicht angehoben um den oberen Bolzen der Lima zu entfernen. Fotos kann ich gleich machen

Das Fahrzeug lief gut, dann ist die Lima kaputt gegangen und wurde von mir selbst mit Unterstützung eines befreundeten KFZ Meisters getauscht. Alles wurde in seinen Ursprungszustand zurückversetzt, alle schläuche nach Sicht kontrolliert usw. Bei der ersten Probefahrt fiel direkt der Leistungsverlust auf. In einer Werkstatt war das Auto nicht, da die nächste Saab Werkstatt eine gute Stunde Fahrt weg liegt und ich keinen Trailer besitze Mit dem Leistungsverlust konnte mir diese Werkstatt allerdings auch nicht weiterhelfen, da das tech2 keine Fehler zeigte. Mir wurde eine Wartezeit von über einem Monat in Aussicht gestellt, bis man sich dem Problem annehmen könnte.

Nein, sieht so weit alles normal aus Wenn ich das nächste Mal Zeit zum Schrauben finde mache ich die Fotos und Stelle sie hier rein. Danke schon jetzt für die Hilfsbereitschaft

Habe ich bereits, diese wurde allerdings auch nie entfernt, ich habe das Auto aus erster Hand scheckheftgepflegt übernommen und bis auf die lima noch nichts dran gemacht, den motorraum habe ich jetzt auch von oben bis unten dreimal durchleuchtet, lose oder kaputte schläuche wären mir inzwischen aufgefallen Das war mir bisher zu umständlich den auszubauen, das würde aber ja auch noch andere symptome mit sich ziehen. Dann muss ich wohl zur nächsten Saab Werkstatt, so ein Gerät steht mir nicht zur Verfügung. Ich werde sobald ich wieder Zugriff auf das Gerät habe mal den genauen Namen des Sensors und exakte werte hier reinstellen

Ausgelesen würde mit einem ICarsoft MAX CR entweder Generation 3 oder 4. Hat auch leicht geschwankt aber immer um -0.08 rum. Ich dachte vielleicht ist der angezeigte Druck der der am motor ankommt. Sodass der Turbo zwar Druck aufbaut, diesen aber komplett dich den Bypass wieder herausschickt. Seltsam ist, dass dieses Problem sehr plötzlich auftrat, nachdem die lima gewechselt wurde.

Moin, mein SAAB 9-5 2.3t (185PS) leidet seit kurzem unter starkem Leistungsverlust und hohem Spritverbrauch. Gefühlt hat er nur noch 50ps. MKL leuchtet nicht. Mit einem Auslesegerät zeigt er bei der Fahrt konstant -0.08 Bar Lededruck. Magnetventil und bröselige Unterdruckschläuche am Kraftstoffventil habe ich schon ersetzt. Mit der Nebelmaschine findet sich kein weiteres leck. Das Bypass-Ventil habe ich bereits bestellt, wird die Tage eingebaut. Meine Frage jetzt ob es noch offensichtliche Schwachstellen gibt die ich nicht bedacht habe? MfG Ole