phil23

wenn man die vertauscht, dürfte er gar nicht mehr heizen, weil es dann wie ein aktivierter Bypass wirkt.

falls unbekannt, hier die Anleitung: https://saabwisonline.com/9-5-9600/2006/8-body/heating-and-ventilation-a-c/adjustment-replacement/heat-exchanger

Es bietet sich auch an, sich die Arbeitsbläufe im WIS anzuschauen, das verhindert falsche Schlussfolgerungen.

Wenn Frostschutz verwendet wird, ist eine Verstopfung des Wärmetauschers eher unüblich. Luftfilter getauscht, vielleicht liegt da jede Menge Laub davor?

Hast du mal an die Rohre zum Heizungskühler gepackt? Die sollten so warm sein, dass man sich die Finger dran verbrennt. Auch und speziell der Rücklauf.

ja, Windeisen kann man am Auto meistens nicht gebrauchen. Ich nehme dann einfach einen passenden Maulschlüssel, speziell beim Nachschneiden braucht es keine großen Kräfte. Irgendeine Nuss ( zur Not eine günstige aus dem Zoll Satz) passt sicher auch, kleine 1/4 Knarre kommt man meist noch mit zurecht. Apropos zöllige Nüsse: die haben auch schon mehr als einmal abgenudelte Schrauben gerettet, war auch nur BGS, muss kein Premiumwerkzeug sein.

reicht nicht auch ein normaler M18x1,5 Gewindeschneider? Zumal das Gewinde nur nachgeschnitten werden muss. Aber der Hinweis ist gut, dass die ganz billigen nicht taugen. Vorteil des Hazet könnte die kurze Länge sein, allerdings muss da normalerweise auch noch eine Lambdasonde mit Kabel Platz haben.

Da du mehr Erfahrung damit hast: löst sich das bei fingerfester Montage beim nächsten Ölfilterwechsel wieder oder bleibt es fest drin?

Genau das habe ich doch gemacht: mit Kontermuttern aus alten Ölfiltern angezogen. U.a. damit man es nicht wieder bei jedem Ölfilterwechsel wieder kontrollieren muss. Selbst fester anziehen durch Ölfilter anschrauben glaube ich nicht dran, siehe oben. Wer den Versuch nachstellen möchte, kann aber gerne das Teil bei sich rausschrauben und wieder fingerfest montieren. Dann gibt es für die Statistik eine grössere Versuchsgruppe, wie praktikabel das ist.

Sehe ich anders. Starte den Motor mal mit abgefallenem Ölfilter und fahr Brötchen holen...

gut handfest einschrauben, wenn man nur das Gewinde mit den Fingern anpacken kann, stellt sich als schwierig heraus, das ist dann nur fingerfest. Ja, kann sein, dass man es durch Reibung im Gewinde beim Anziehen des Ölfilter noch minimal fester zieht. Oder eben auch nicht, das ist nur Gewindereibung im Ölfilter an dem Rohr, was in dem Moment dann schon unter Zugspannung steht. Oder wie ist gut handfest anziehen gemeint, wenn man kein Werkzeug einsetzen kann? Das Flächendichtmittel sollte den Vorteil haben, dass es flüssig bleibt, wenn etwas überquillt und nicht als Krümel im Ölkreislauf enden. Jetzt ist es eben trocken drin, was vermutlich der originale Zustand war. Die OC 981 sind noch made in Austria, aber auch aus einer älteren Bestellung, möglicherweise bekäme man jetzt eine andere Charge...

wenn ich Motoren ausbaue, lasse ich vorher das Kühlmittel ab und fülle es danach wieder ein, ggf. ergänzt um die Verluste. Die 50ml Getriebeöl in der Leitung geht in der Messgenauigkeit des Peilstabs unter, man kann die Schläuche ja hochbinden oder verschließen und braucht nicht das ganze Getriebeöl auslaufen lassen. Das erfordert aber weder komplett neues Getriebeöl noch komplett neues Kühlmittel.

Aber nicht, wenn man die Kupplung tritt...

ich meinte auch nur, 20-100x das Gaspedal ohne laufenden Motor betätigen lassen, ob der Bowdenzug sich da verhaken kann. Nur du weißt, wie es vorher aussah. Warum war der überhaupt aus der Mitte raus? Klammer schräg aufgesetzt?

den Zusammenhang sehe ich da nicht.

vielleicht nochmal den alten Zustand herstellen und prüfen, ob sich der Fehler mit klemmendem Bowdenzug reproduzieren lässt? Sonst wäre der Klassiker die Drosselklappe/Kabel innen.

hatte ich auch mal probiert und bin dran gescheitert. Man muss den Motor im Motorraum ziemlich weit verschwenken, weil man sonst den Deckel nicht abbekommt. Ich hatte dann auch noch mehrere Schraubenköpfe rund gedreht. Aber vielleicht geht es trotzdem.

Die (Doppel) Kontermuttern waren zum befestigen. Handwarm reindrehen wäre mir gefühlt zu locker.

Was wollen die Werkstätten denn haben, wenn es schon Angebote gibt?

Führungen tauschen bedingt Ausbau des Motors. Damit ist man in der Werkstatt vermutlich über dem Wert des Wagen.

habe jetzt aus den alten Ölfiltern die Gewinde rausgeflext, danach entgratet und mit Druckluft sauber geblasen, damit da keine Späne die Gewinde versaut oder irgendwo im Öl hängen bleibt. Die Mahle Filter sehen auch nach massiver Platte aus, es ist aber nur ein eingedrücktes Gewinde. Das Blech ist vielleicht 2mm stark, reicht aber trotzdem. Erstmal das Rohr einschrauben, dann die erste Mutter mit etwas Abstand von 1-2 Gewindegängen drauf drehen, Position merken und evtl. im Schraubstock die Kontermutter montieren. Die provisorischen Muttern nicht zu groß machen, die gebogene Seite kommt sonst evtl. ans Gehäuse und oder verkratzt die Dichtfläche. Das Ölwannendichtmittel hatte bei einer M6 Mutter über Nacht nicht viel Lösemoment gebracht. War zwar nicht mehr von Hand lösbar, aber mit Schraubenschlüssel sehr leicht lösbar, und das bei Raumtemperatur. Wenn es da über 100° im Öl hat, hilft das noch weniger. Daher trocken eingesetzt und gut handwarm angezogen, da fing die Konterung auch schon leicht zu rutschen an. Probeweise Ölfilter montiert und demontiert, Gewinde bleibt drinnen. Wenn man sich den Spass mit den Ölfiltern sparen will, bestellt man sich zwei passende Muttern und schleift mindestens eine ab. Selbst die flachen, die ich gefunden haben, sind 10-11 mm hoch, man hat aber nur 14-15mm freies Gewinde für zwei Muttern. Also auf Bandschleifer packen, die bearbeitete Seite muss man ja nicht zum Kontern nehmen. Danke für den Tipp.

OK, ich schaue, was sich machen lässt. Vielleicht ein Vierkant dran flexen, dann sollte man mit Engländer oder Parallel Zange Knipex die festziehen können. Vorschläge zum Drehmoment? Ist ja nur Alugehäuse. Hadere noch mit irgendeiner Art Gewindesicherung.

Ölfilter sollten sich finden. Dann die Gewinde rausflexen und mit zwei Zangen kontern? Das dünne Blech trägt ja kaum... Wollte sonst morgen Motorrad Händler abtelefonieren, ob jemand in der Nähe die passenden Muttern hat....

Hallo, da ich den Ölfilter minimal schräg angesetzt hatte, ließ er sich nicht aufdrehen. Beim Lösen (nur mit der Hand) ist die komplette Hohlschraube/Hohlgewinde mit rausgekommen. Wie kann man die wieder dauerhaft befestigen? Es sieht nicht danach aus, dass die mit Sicherungsmittel eingesetzt worden wäre, beide Gewinde sind vollkommen ohne Krümel oder Klebereste. In Innenteil ist kein Sechskant zum Anziehen. Ideen wären: Zur Sicherung: mit dem Dichtmittel der Ölwanne einkleben, da es im Gegensatz zu Loctite im Öl wohl keine Krümel bildet. Zur Befestigung: Schlitz reinflexen, damit es mit einem Stück Flachstahl anziehen kann. ODER alten Flachriemen oder Lederband von einem Ölfilterschlüssel nehmen und mit Zange wieder andrehen. Ja, es kann sein, dass der Ölfilter vorher zu fest angezogen war, es waren aber die 20 Nm, die auf dem Mahle OC981 angegeben sind. (Ja, das ist mehr als handwarm angezogen). Größte Sorge ist: Wenn die Schraube sich wieder lockern sollte und der Ölfilter massiv raussifft, ist erstens der Motor hin und der nachfolgende Verkehr samt Straße massiv eingeschränkt. Hatte das Problem schonmal jemand und kann berichten, wie er es gelöst hat. Edit: anders als im EPC angegeben, handelt es sich nur um ein Rohr mit Außengewinde, kein Sechskant vorhanden: Edit 2: zwei Kontermuttern 3/4 UNF 16 sind natürlich nicht gerade zur Hand...

der Mitsubishi müsste 10 Zähne haben. (die Leistungsangabe beim Mitsubishi halte ich für einen copy paste Fehler, bei den Ersatzteilen werden die anderen mit 1,1 kW angegeben). z.B. 2003: Der Bosch hat 9 Zähne. z.B. 2001 Zur Klarstellung: der kurze Anlasser wurde ab 2002 verbaut, die neue Ölfalle erst ab 2006. Die Angaben oben sind teilweise falsch. In die Motoren von 2002-2005 müssten auch die alten Anlasser passen, das/die Kabel sind evtl. nur zu kurz. Ich meine, es gab von Saab sogar extra Verlängerungssätze dafür oder jemand hatte sich da was gebastelt.