hanseat

Bezüglich Blaupunkt lohnt es sich die letzten drei Seiten des Threads zu lesen... Kurzfassung: Blaupunkt sehr gemischte Erfahrungen ... zuletzt wurde gerne das Pioneer Retro-Radio verbaut und positiv befunden.

Moin, den damals hier von ebay verlinkten Frontwischer habe ich gekauft und erfolgreich verbaut. Das Ding tut was es soll und ich habe auch keinen Regensensor in meinem Trollblazer. Das Teil 15094705 ist also passig. Rückmeldung zu meinem anderen Problem mit dem Heckwischer: Neuteil aus US kommen lassen, passt mechanisch einwandfrei und läuft. Hat allerdings keine Intervall-Schaltung mehr, läuft schon auf erster Stufe dauerhaft. Aber damit kann ich leben.

Wie in dem Artikel auch schon treffend angemerkt wird, ist die Gussform des Wiking-Modells von 1984 und seitdem nicht mit den technischen Möglichkeiten "gewachsen" und nur mit bisschen Detail-Drucken "gesupert" worden. Ich finde das im wahrsten Sinne des Wortes "billig" und bevorzuge dann lieber die komplett neu erstellten Modelle von Brekina und PCX87 mit weit mehr und feineren Details. Aber es gibt offensichtlich genug "Nostalgiker", die auf die alten Formen stehen oder es einfach prinzipiell kaufen nur weil Wiking drauf steht.

Ich hatte sowohl 902, 9000 und 9-5 mit LPG und die habe ich alle wegen Rost abgeben, nicht wegen Problemen am LPG oder Motor ... das zur Haltbarkeit der Technik.

Der Text ist teilweise unterstrichen, weil sich dahinter ein Link zu einer Adresse verbirgt ... sank.je ... da wo das unterstrichene anfängt hast du das mal geschrieben und die Technik hat autoamtisch einen Link draus gemacht ... kann man aber raus nehmen über das entsprechende Symbol oben in der Formatierungsleiste ... sieht aus wie eine gekippte 8 ... Klammersymbol.

Heute früh meinen Augen nicht geglaubt ... offenes 901 CV mit Turbo-Blubber-Sound in Rostock am Mühlendamm ... MS-HP... glaub ich.

@René richtig, aber so dringend ist es dann doch nicht ... mir reicht der "kleine" Vorgänger fürs alltägliche und für die "großen" Fahrten steht hier auch noch ein Trollblazer.

So oder so ... wir werden "ahnen" können was bei raus gekommen ist.

fände ich auch in Ordnung, aber hier bei mir in der Gegend fangen selbst die "Buchhalter" bei mind. 30k€ an ... bin ja eher im der nicht so E-affinen Rand-Bundesland beheimatet, hier gibts nicht so viele derartige Fahrzeuge, daher preislich eher alles weiter oben angesiedelt.

wir werden sehen, @mac95 hält uns bestimmt auf dem Laufenden.

Mit MiniDisc-Laufwerk?

Ich habe nur den Vorgänger davon, und bin mit dem schon sehr sehr glücklich ... wenn sie den konsequent weiter entwickelt haben dann konnte ich mir bisher schon sehr gut vorstellen, dass der 5er ein wirklich gutes Auto ist. Und wenn man dich jetzt liest, dann erst recht. Leider als Gebrauchte immer noch sehr teuer, habe das Gefühl zur Zeit ziehen die Preise sogar wieder an ... liegts an der "Weltlage" oder warum erkennen die Leute langsam, dass E günstiger ist als B oder D?

In der Tat etwas ungewöhnliche Methode und die Webseite hat keinerlei Impressum oder sonstige Angaben ... nur eine E-Mail-Adresse und den Kaufen-Button ... nunja. Andererseits ist das ja schon recht gut umgesetzt, inkl. Gedanken über die Lieferoptionen weltweit. Im Text erkennt man, dass offenbar ein chinesicher Hersteller für die Aktion gewonnen wurde. Den Aufwand für so ein spezielles Fahrzeugmodell betreibt man ja nicht einfach so. Ich mein wie groß ist der Bedarf an solchen Scheiben, wieviele Autos gibts davon ... da lässt sich jetzt nicht so ein riesiges Geschäftspotential erkennen ... 5-stelliger Bereich, ja ok, aber da gibt es doch bedeutend lohnendere Zielgruppen für den Aufwand und das Risiko erwischt zu werden. Außerdem wird ja bei Bestellung nur die Hälfte erwartet, der Rest bei Lieferung ... also nicht ganz unseriös. Ich glaub wenn ich so einen Wagen hätte und den länger fahren würde wollen, dann täte ich wohl auf das Angebot eingehen. Die im Zweifel "verlorene" Summe ist ja heutzutage nicht viel mehr als der Gegenwert eines Ölwechsels oder so ...

Ok, vielen Dank für die Info. Das Typenschild des Wagens habe ich nicht mehr. Die Dinger liegen seit Jahren auf dem Dachboden und ich war mir nicht mehr sicher von welcher Schlachtung die Federn hier waren. Aber da scheint mein Gedächtnis ja doch noch halbwegs zu funktionieren. Die Teilenummer auf den Dingern kann ich aber nicht ganz entziffern, ich meine aber die letzten drei Stellen sind "...652". Gibt es da was passendes im EPC zu?

Huhu, brauche mal ne Einschätzung zu diesen Federn ... m.E.n. waren die aus einem 97er CS 2.0t, aber bin mit nicht mehr sicher. Kann das stimmen? Und sind die vom Zustand her noch sinnvoll aufzuheben, mit dem Rost oben rum? Oder ist das nur noch für den Schrott?